15個儲氫罐，滿載40噸，續(xù)航400公里，佛山飛馳氫能牽引車亮相
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據(jù)悉，新研發(fā)的首款牽引車全長7.4米，總質(zhì)量25000kg，最大允許鞍載質(zhì)量達11500kg，搭載15個儲氫罐，滿載質(zhì)量達49000kg，在滿載的情況下，續(xù)航里程仍高達400km。
國內(nèi)廠商加快推出氫能重卡，運輸市場更快形成氫能商業(yè)場景？
面對日益加劇的資源危機，牽引車行業(yè)為減輕壓力，逐步將研發(fā)方向轉(zhuǎn)移至新能源領域，目前國內(nèi)燃料電池重卡產(chǎn)品開始持續(xù)亮相，包括江鈴重汽、上汽紅巖、大運、陜汽、濰柴等均推出了氫燃料電池卡車產(chǎn)品。特別是江鈴重汽氫燃料電池重卡已經(jīng)成功的登上工信部新能源汽車推薦目錄。
國內(nèi)的重卡廠商們正在快速推出氫能重卡產(chǎn)品，氫能重卡的賽跑似乎已經(jīng)開始。
2019年我國牽引車總銷量約117萬輛，同比往年增長2%，而2019年全年中國共生產(chǎn)氫燃料電池汽車3018輛（合格證數(shù)據(jù)），同比增長86.41%，其中氫燃料電池客車1335輛，氫燃料電池專用車1683輛。
在應用方面，目前在青島港已經(jīng)有氫能牽引車進行示范運營，而山西長治市簽署了《長治市氫能重卡物流示范園區(qū)建設項目戰(zhàn)略合作協(xié)議》，河鋼集團也正在推進氫燃料電池重載卡車示范運行，打造工業(yè)副產(chǎn)氣制氫—氫燃料電池重卡物流產(chǎn)業(yè)鏈條。
而較早之前，干勇院士就表示重卡是最適合氫能落地應用的領域，特別是鋼鐵運輸業(yè)務，因為鋼鐵運輸業(yè)務載重量大、路線固定、運輸距離合適，對比純電動卡車，氫燃料電池卡車在這方面更具優(yōu)勢，同時方便加氫站的規(guī)劃與建設。
氫云鏈認為，由于節(jié)能減排的政策倒逼，牽引車領域新能源化一事迫在眉睫。由于燃料電池較純電動卡車更適合長距離、大載重的應用場景，尤其是在鋼鐵運輸、礦場運輸?shù)葓鼍跋拢瑢Ρ葒馇闆r，國內(nèi)的氫能重卡市場更容易形成規(guī)?；踔粮斓匦纬缮虡I(yè)化應用場景。
編輯：陳丹 校對：楊東川 審核：楊東川
來源：氫云鏈整理
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