時間正式進入2020年，不知道大家在寫日期的時候，是否還習慣性地寫上2019年？其實對于中國人而言，這種習慣是很正常的，因為對于我們來說，春節(jié)才真正是新一年的開始。而在每年的春節(jié)，除了喜慶以外，我們同樣關注的還有關于春節(jié)高速免費通行時間，畢竟很多人都要卡著這個時間節(jié)點歸家，能剩下不少過路費。

就在前段時間，2020春節(jié)高速免費通勤時間正式敲定，起始時間為1月24日0:00，也就是除夕當天正式進入高速免費階段。結(jié)束時間為1月30日24:00，也就是年初六為最后一天免費通勤時間，如果有春節(jié)駕車出行返鄉(xiāng)計劃的朋友，就一定要記住這個時間啦。但是，春節(jié)假期免費高速通勤并不包括所有汽車，例如一下這四類車就不納入春節(jié)高速免費通勤范圍內(nèi)。

目前國內(nèi)所有節(jié)假日免費通勤都有非常明確的座位數(shù)限制，就是作為布局高于7座的不納入免費車輛范圍。這一規(guī)定主要是針對私人用車優(yōu)惠，而現(xiàn)在的一些特殊車型會推出8座以上布局，例如某些微面和MPV。

所以在高速通勤時，也一定要注意相關要求，當然，如果心存僥幸上了高速但沒有取卡的，此時如果被交警查處，就會被以車型座位數(shù)量超出《重大節(jié)假日免收小型客車通行實施方案》為由進行補繳費用或罰款。而且隨著ETC逐漸取代人工收費，車輛信息錄入也更加精細化，這也意味著以后在節(jié)日通勤時，會更加精準地對不同車型進行收費，逃得過這個春節(jié)，或許下個免費節(jié)點就逃不過了。

營運車輛主要指的是載客營運車輛，例如大巴和貨拉拉這類帶有經(jīng)營性質(zhì)的車輛并不納入春節(jié)免費高速通勤范圍，但相對的，出租車并不在此列當中。之所以會有此規(guī)定，主要是基于營運車輛的盈利特質(zhì)，因為節(jié)日免費通勤主要是面向普羅大眾，更精準地說是私人車輛通勤。帶有營運性質(zhì)的車輛其成本中就包含路費這一項，此時如果向營運車輛放開免費通勤，有可能會刺激這類營運車輛集體出行，反而會影響到普通車主享受高速免費通行體驗，因此將營運車輛排除在免費車型范圍外也是情理之中。

貨運車輛的性質(zhì)也與營運車輛相同，同樣是具有盈利目的的車型，因此也不會納入到免費通行范圍內(nèi)。而且在即將到來的高速收費新政中，對于貨車的收費方式也從過去的噸位劃分改為車輛軸數(shù)劃分，這也意味著收費站立的稱重臺即將退下，更精準的收費模式對于這類車型而言無疑是好事。但相對的，對于貨車超載問題還有待進一步細化監(jiān)督方案。

或許會有人問，皮卡不就是一臺5座車嗎，為什么也不納入免費通行范圍。從座位數(shù)的角度來看，皮卡確實應該免費通行，但從車型種類劃分而言，皮卡是真的免費不了。皮卡是一種駕駛室后方設有無車頂貨箱，不屬于小客車的類別。所有節(jié)假日高速公路免收7座以下(含7座)小客車通行費。皮卡劃分在小型載貨汽車里面，哪怕是自己的座位只有5座，上了高速之后一樣會被收取高速費。

 

春節(jié)對于中國人而言無疑是最重要的節(jié)日，而國家也為了慶祝這個假日給我們帶來更多的福利，例如高速免費通行就是其中之一。但道路千萬條，安全第一條，在免費通行的同時，我們更應該注意的是行車安全。尤其是在高速行駛時，安全永遠是最重要的，切勿因為節(jié)日放假高興而沖昏了頭腦，必須謹記時候遵守交通規(guī)則和保證行車安全。

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