對于80、90后來說，價格在10-20萬元之間的家用SUV往往比較受歡迎，它們既能用來上班代步，又能用來自駕旅行，既適用于一家三口，又能作為自己的專屬座駕，當然，最關(guān)鍵的一點是，這個價位也能夠輕松接受。

今天咖哥給大家介紹一款市場熱銷的SUV-東風日產(chǎn)逍客，它在去年4月份進行了中期改款，共3款車型，其售價區(qū)間為：15.49-18.59萬元。外觀沿用海外版的車型設計，只是在車身尺寸稍有變化，那么這款車型現(xiàn)在產(chǎn)品實力如何？哪一款車型最值得入手呢？接下來咖哥就和大家分析一波。

外觀及內(nèi)飾亮點

作為中期改款，新款逍客沿用了海外版的車型設計，使用改進后的"V-Motion"設計語言，包括了造型更銳利的LED大燈、面積更大且?guī)в辛梁谏湾冦t材質(zhì)的進氣格柵、前包圍兩側(cè)造型更加立體且更加復雜的進氣口造型等。（配圖為：2019款 2.0L CVT旗艦版）

同時，新車還增加了幻影藍的車身顏色，除此之外還有天際紅、旋風橙等多種顏色可選，通過增加車身顏色，咖哥覺得這也是一種向年輕化轉(zhuǎn)變的一種方式。

大燈更加修長，LED日間行車燈的面積有所增加，除了最低配采用鹵素光源外，其它兩款中高配車型配備了全LED大燈，同時，霧燈位置采用了新的設計，與中網(wǎng)相呼應。

車側(cè)的造型與老款基本保持一致，由于采用了新的外觀設計，新款逍客的車身長度和高度有所變化，軸距保持不變，并采用銀色外后視鏡。車身尺寸長寬高分別為4401/1837/1593（1611）mm，軸距為2646mm。

頂配車型使用了19英寸輪圈，并采用了新的輪圈樣式，視覺效果不錯，而中低配車型依舊為17/18英寸。

來到車尾，變化就沒有前臉那么大了，新車對多邊形尾燈組內(nèi)部燈腔結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整，并采用了新樣式的后包圍造型，大面積的黑色塑料面板搭配了銀色的兩段式護板。

內(nèi)飾主要的變化在于換裝了一款全新的三輻平底式多功能方向盤，更具運動感，中控臺上方為硬質(zhì)塑料，同時，中控液晶大屏上方的倒梯形空調(diào)出風口，讓其內(nèi)飾層次感得到很好提升，而全系并沒有配備全液晶儀表盤。

副駕駛位置的中控臺區(qū)域取消了原先的裝飾板，覆蓋材質(zhì)換成了皮質(zhì)包裹，質(zhì)感上比老款車型要提升不少。

平底的三輻式方向盤為新的家族造型，中高配車型為真皮包裹，感有一定的提升，兩側(cè)集成了多媒體、定速巡航等多功能按鍵。

儀表盤樣式和老款車型并無太大區(qū)別，依舊為械式儀表中間搭配一塊屏幕，可顯示油耗、行駛里程、車速等基本，樣式并無太大新意。

中央多媒體系統(tǒng)升級為全系標配9英寸液晶觸控大屏，并取消了實體按鍵操作，新的系統(tǒng)界面設計也相比老款更好看，功能上也豐富不少，日產(chǎn)智行科技系統(tǒng)也支持語音識別。

而頂配車型使用了自動雙分區(qū)空調(diào)，還提供了獨立的顯示屏，這些都是老款車全系都沒有配備的。

同時，電子手剎取代了老款的機械手剎，但是自動駐車功能并沒有配備，便利性還是有待提升。

前排座椅采用了運動化風格，相比老款乘坐舒適度有所提升，主駕駛位置升級為電動調(diào)節(jié)，同時頂配車型前排兩個座椅還配備了座椅加熱功能。

后排座椅增加了出風口和USB接口，而且為全系標配，對于后排乘客的舒適度還是有著明顯的提升。

新款逍客的行李廂擁有486L的容積，并且十分平整，后排座椅按比例放倒后，可以進一步提升行李廂容積。

動力及駕駛操控表現(xiàn)如何？

動力方面，依舊搭載一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為113kW（154Ps），最大扭矩為204N·m，傳統(tǒng)系統(tǒng)，匹配的是一臺可模擬7擋的CVT變速箱。底盤依舊為前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架的組合方式。

在駕駛感受上，2.0L發(fā)動機與CVT變速箱的動力組合，輕快好開是它最鮮明的特點，整個動力輸出也很直接，油門初段靈敏，高轉(zhuǎn)速區(qū)間動力儲備也比較充沛，但時速表的指針卻遠沒有預期中轉(zhuǎn)的那么快，尤其是高速行駛時，沒辦法這或許就是自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別。

CVT變速箱平順性表現(xiàn)也不錯，邏輯設定也是比較合理，日常駕駛它會盡量把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm左右，盡可能的考慮到了經(jīng)濟性。

逍客擁有ECO節(jié)能駕駛模式，該模式跟普通模式的差異還比較明顯，ECO模式下油門響應明顯變得慵懶，起步時不會再躥，行駛過程中油門也變得沒那么敏感，對車里的乘客比較友好。

底盤懸掛還是明顯偏運動化的調(diào)校，底盤對于路面細小的震動過濾的比較徹底，減震行程變化干脆，也有比較好的支撐性表現(xiàn)，但行駛的舒適性則受到了一定的影響，尤其是經(jīng)過起伏路或大顛簸時，車身的跳動還是比較明顯。

咖哥點評

總得來說，作為中期改款的新款逍客，外觀進行了調(diào)整，實用性配置上的升級，都讓它逐漸向年輕化靠攏，而它的駕乘感受表現(xiàn)也比較均衡。至于買哪一款最合適？咖哥先拋出一個結(jié)論，中配16.88萬元的2.0L CVT豪華版最值得買，它該有的配置全都有，滿足日常使用是足夠了，而入門的智享版配置水平現(xiàn)在看來太過寒酸，如：鹵素大燈、織物座椅、塑料方向盤等，家用的話咖哥感覺還是會顯得過于廉價感，至于頂配旗艦版，18.59萬元的售價現(xiàn)在看來可選擇的車型又太多了，購買并不太劃算！