對于80、90后來說,價格在10-20萬元之間的家用SUV往往比較受歡迎,它們既能用來上班代步,又能用來自駕旅行,既適用于一家三口,又能作為自己的專屬座駕,當然,最關(guān)鍵的一點是,這個價位也能夠輕松接受。
今天咖哥給大家介紹一款市場熱銷的SUV-東風日產(chǎn)逍客,它在去年4月份進行了中期改款,共3款車型,其售價區(qū)間為:15.49-18.59萬元。外觀沿用海外版的車型設計,只是在車身尺寸稍有變化,那么這款車型現(xiàn)在產(chǎn)品實力如何?哪一款車型最值得入手呢?接下來咖哥就和大家分析一波。
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外觀及內(nèi)飾亮點
作為中期改款,新款逍客沿用了海外版的車型設計,使用改進后的"V-Motion"設計語言,包括了造型更銳利的LED大燈、面積更大且?guī)в辛梁谏湾冦t材質(zhì)的進氣格柵、前包圍兩側(cè)造型更加立體且更加復雜的進氣口造型等。(配圖為:2019款 2.0L CVT旗艦版)
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同時,新車還增加了幻影藍的車身顏色,除此之外還有天際紅、旋風橙等多種顏色可選,通過增加車身顏色,咖哥覺得這也是一種向年輕化轉(zhuǎn)變的一種方式。
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大燈更加修長,LED日間行車燈的面積有所增加,除了最低配采用鹵素光源外,其它兩款中高配車型配備了全LED大燈,同時,霧燈位置采用了新的設計,與中網(wǎng)相呼應。
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車側(cè)的造型與老款基本保持一致,由于采用了新的外觀設計,新款逍客的車身長度和高度有所變化,軸距保持不變,并采用銀色外后視鏡。車身尺寸長寬高分別為4401/1837/1593(1611)mm,軸距為2646mm。
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頂配車型使用了19英寸輪圈,并采用了新的輪圈樣式,視覺效果不錯,而中低配車型依舊為17/18英寸。
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來到車尾,變化就沒有前臉那么大了,新車對多邊形尾燈組內(nèi)部燈腔結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整,并采用了新樣式的后包圍造型,大面積的黑色塑料面板搭配了銀色的兩段式護板。
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內(nèi)飾主要的變化在于換裝了一款全新的三輻平底式多功能方向盤,更具運動感,中控臺上方為硬質(zhì)塑料,同時,中控液晶大屏上方的倒梯形空調(diào)出風口,讓其內(nèi)飾層次感得到很好提升,而全系并沒有配備全液晶儀表盤。
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副駕駛位置的中控臺區(qū)域取消了原先的裝飾板,覆蓋材質(zhì)換成了皮質(zhì)包裹,質(zhì)感上比老款車型要提升不少。
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平底的三輻式方向盤為新的家族造型,中高配車型為真皮包裹,感有一定的提升,兩側(cè)集成了多媒體、定速巡航等多功能按鍵。
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儀表盤樣式和老款車型并無太大區(qū)別,依舊為械式儀表中間搭配一塊屏幕,可顯示油耗、行駛里程、車速等基本,樣式并無太大新意。
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中央多媒體系統(tǒng)升級為全系標配9英寸液晶觸控大屏,并取消了實體按鍵操作,新的系統(tǒng)界面設計也相比老款更好看,功能上也豐富不少,日產(chǎn)智行科技系統(tǒng)也支持語音識別。
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而頂配車型使用了自動雙分區(qū)空調(diào),還提供了獨立的顯示屏,這些都是老款車全系都沒有配備的。
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同時,電子手剎取代了老款的機械手剎,但是自動駐車功能并沒有配備,便利性還是有待提升。
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前排座椅采用了運動化風格,相比老款乘坐舒適度有所提升,主駕駛位置升級為電動調(diào)節(jié),同時頂配車型前排兩個座椅還配備了座椅加熱功能。
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后排座椅增加了出風口和USB接口,而且為全系標配,對于后排乘客的舒適度還是有著明顯的提升。
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新款逍客的行李廂擁有486L的容積,并且十分平整,后排座椅按比例放倒后,可以進一步提升行李廂容積。
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動力及駕駛操控表現(xiàn)如何?
動力方面,依舊搭載一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機,最大功率為113kW(154Ps),最大扭矩為204N·m,傳統(tǒng)系統(tǒng),匹配的是一臺可模擬7擋的CVT變速箱。底盤依舊為前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架的組合方式。
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在駕駛感受上,2.0L發(fā)動機與CVT變速箱的動力組合,輕快好開是它最鮮明的特點,整個動力輸出也很直接,油門初段靈敏,高轉(zhuǎn)速區(qū)間動力儲備也比較充沛,但時速表的指針卻遠沒有預期中轉(zhuǎn)的那么快,尤其是高速行駛時,沒辦法這或許就是自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別。
CVT變速箱平順性表現(xiàn)也不錯,邏輯設定也是比較合理,日常駕駛它會盡量把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm左右,盡可能的考慮到了經(jīng)濟性。
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逍客擁有ECO節(jié)能駕駛模式,該模式跟普通模式的差異還比較明顯,ECO模式下油門響應明顯變得慵懶,起步時不會再躥,行駛過程中油門也變得沒那么敏感,對車里的乘客比較友好。
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底盤懸掛還是明顯偏運動化的調(diào)校,底盤對于路面細小的震動過濾的比較徹底,減震行程變化干脆,也有比較好的支撐性表現(xiàn),但行駛的舒適性則受到了一定的影響,尤其是經(jīng)過起伏路或大顛簸時,車身的跳動還是比較明顯。
咖哥點評
總得來說,作為中期改款的新款逍客,外觀進行了調(diào)整,實用性配置上的升級,都讓它逐漸向年輕化靠攏,而它的駕乘感受表現(xiàn)也比較均衡。至于買哪一款最合適?咖哥先拋出一個結(jié)論,中配16.88萬元的2.0L CVT豪華版最值得買,它該有的配置全都有,滿足日常使用是足夠了,而入門的智享版配置水平現(xiàn)在看來太過寒酸,如:鹵素大燈、織物座椅、塑料方向盤等,家用的話咖哥感覺還是會顯得過于廉價感,至于頂配旗艦版,18.59萬元的售價現(xiàn)在看來可選擇的車型又太多了,購買并不太劃算!