導(dǎo)讀

無(wú)限風(fēng)光盡在險(xiǎn)峰，登上黃山之巔，云霧、奇松，還有盡在咫尺，仿佛觸手可得的怪石嶙峋，將所有的疲憊都打消殆盡，也難怪有黃山歸來(lái)不看岳的說(shuō)法。第八代凱美瑞雙擎不再是老版車型的中庸之道，而是將更柔美的車身線條、不拘一格的前臉設(shè)計(jì)融入其中，彷如黃山上轉(zhuǎn)身便可見的秀美一景。

行駛在山間，落下第八代凱美瑞的車窗，我們仿佛能聞到青草與綠樹的芳香，聽見谷間潺潺流水與瀑布轟鳴，氤氳的水汽混合著清冽的空氣，將第八代凱美瑞緊緊包裹。同行的攝影師隨手一拍，便是大片既視感。實(shí)際上，第八代凱美瑞的外觀設(shè)計(jì)很容易獲得絕大多數(shù)人的好感，前引擎蓋凸起的四根棱線，在調(diào)整風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)，也讓整車變得立體有棱角，正如高聳的山巒勾勒出黃山的線條，高低錯(cuò)落自在，具有柔順的美感。

前臉不再拘泥于商務(wù)與刻板，第八代凱美瑞狹長(zhǎng)的大燈與鍍鉻連接線，拓寬了車寬的視覺感受，顯得車身更加低趴運(yùn)動(dòng)，搭配條形導(dǎo)軌的LED日間行車燈，頗有雷克薩斯這樣豪華車型的典范。在彎曲山路蛇行而上，第八代凱美瑞雙擎豪華版碩大進(jìn)氣壩上點(diǎn)綴的密幅鈦銀格柵頗具氣勢(shì)，引得對(duì)向來(lái)車競(jìng)相矚目，甚至有路人詢問(wèn)這款凱美瑞的價(jià)格與配置，再次讓小編傲嬌的內(nèi)心得到滿足。

車身側(cè)面更顯基于TNGA架構(gòu)下第八代凱美瑞的設(shè)計(jì)精髓，車身重心下降20毫米，帶來(lái)優(yōu)秀駕控感的同時(shí)，也讓側(cè)面線條更顯修長(zhǎng)，尤其是C柱的弧度像極了雷克薩斯ES系列。鈦金色的18英寸輪轂，搭配鄧祿普245毫米的超寬靜音輪胎，彰顯這款車能奔善跑的特質(zhì)。而在車身側(cè)面和尾部，“Hybrid”表明其混動(dòng)系統(tǒng)的身份。

行駛在黃山腳下的村莊，猶如在水墨暈染的中國(guó)畫里游走，黛瓦、粉壁、馬頭墻將徽派建筑的設(shè)計(jì)美學(xué)淋漓展現(xiàn)，在色彩斑斕的秋景映襯下，與第八代凱美瑞雙擎相得益彰。凱美瑞雙擎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不僅具有典雅大氣的豪華感，在細(xì)節(jié)點(diǎn)綴上，也代表了當(dāng)下B級(jí)里最好的美學(xué)流派。

徽派建筑柔美且頗具藝術(shù)感的線條，才使其流芳傳承，大家風(fēng)韻不言而喻。第八代凱美瑞的內(nèi)飾線條上同樣不拘一格，Y形的中控臺(tái)在B級(jí)車?yán)飿O其罕見，搭配鈦金銀色的波紋飾板，鑄就了第八代凱美瑞內(nèi)飾風(fēng)雅獨(dú)特的格局。

儲(chǔ)物空間合理排布，顯示出設(shè)計(jì)師在人機(jī)工程學(xué)的造詣，檔把前方的雙層置物板，以及碩大的中央扶手箱，可將手機(jī)、錢包，甚至手提包等貴重物品藏于其中，離開車時(shí)無(wú)須擔(dān)心物品安全。碩大的杯架、車門儲(chǔ)物盒，讓我們此次旅行感受頗深，幾乎每個(gè)小物件，都能找到相應(yīng)的儲(chǔ)物空間，無(wú)需擔(dān)心丟失。

受益于2825毫米的軸距，第八代凱美瑞在坐椅布局上很寬適，尤其是寬大的肩部支撐和12向電動(dòng)調(diào)節(jié)坐椅，可以讓任何體型找到最佳乘坐姿態(tài)。后排的腿部空間足夠?qū)捑b，躺在后排舒適的“大沙發(fā)”上，透過(guò)淡綠色的隔熱玻璃放眼放去，窗外或鄉(xiāng)村田園，或高山峻嶺美景映入眼簾，旅途最大的幸福莫過(guò)于此了吧！

雖然是雙擎車型，但工程師將混合動(dòng)力的電池組置于后排座椅之下，從而讓雙擎凱美瑞的后備箱與汽油版完全相同，超大的進(jìn)深讓我們的三腳架、攝影機(jī)等裝備有了落身之處。而在出發(fā)前，我們還擔(dān)心裝備無(wú)處安放，看來(lái)對(duì)凱美瑞來(lái)說(shuō)，這都不叫事兒。

徽州毛豆腐、紅燒臭鱖魚、火腿燉甲魚、黃山燉鴿……作為中國(guó)美食的八大菜系之一，徽派菜系以獨(dú)到的味道與做法，為很多食客所稱道，而復(fù)雜的做法，也讓當(dāng)季最新鮮的食材能揮發(fā)出更具層次的味道。第八代凱美瑞雙擎搭載了全面的科技與安全配置，拒絕花哨與冗余的設(shè)計(jì)，只求讓車主與乘客在需要的時(shí)候，發(fā)揮出最佳功效。

第八代凱美瑞雙擎搭載了TSS智行安全套件，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，LDA車道偏離警示系統(tǒng)，AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈以及10個(gè)安全氣囊等。旅途辛苦，難免偶爾分神，當(dāng)我們依然在加速，前車在減速時(shí)，第八代凱美瑞的毫米波雷達(dá)及攝像能能敏銳捕捉到這一動(dòng)態(tài)，發(fā)出聲音報(bào)警并介入預(yù)剎車，讓車輛碰撞可能性降到最低，并且其靈敏度調(diào)教得相當(dāng)合適，當(dāng)然車主也可將該功能手動(dòng)關(guān)閉。諸多安全配置，讓本次旅途駕駛變得更加輕松。

在科技及舒適配置上，第八代凱美瑞雙擎也相當(dāng)齊全，它采用了三聯(lián)屏幕，包括7英寸的儀表盤液晶屏、9英寸的中央液晶屏（頂配車型8英寸），以及10英寸的HUD抬頭顯示屏，將所有信息呈獻(xiàn)給乘客。此外，舒適安全配置如后排遮陽(yáng)簾、座椅通風(fēng)加熱、autohold自動(dòng)駐車、電子手剎等功能一應(yīng)俱全。

皖南是個(gè)鐘靈毓秀的地方，同樣是文人酷愛的圣地，宣筆、宣紙、徽墨、歙硯，文房四寶也以皖南產(chǎn)的最為著名。第八代凱美瑞雙擎搭載了2.5升阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，從而提供了B級(jí)車?yán)锍偷娜加拖?。從合肥?qū)車前往黃山，來(lái)回總里程為600公里，我們本次旅行的百公里油耗低至4.2升，因此油表只過(guò)了一半多點(diǎn)，這在百公里油耗8-10升的B級(jí)車陣營(yíng)里，顯得尤為突出。

駕駛第八代凱美瑞雙擎，我們最大的感受就是“超級(jí)安靜”，這種靜謐的感覺仿佛與外界隔絕，甚至按喇叭的聲音，都變得相當(dāng)輕微，這得益于第八代凱美瑞優(yōu)秀的隔音降噪性能。在加速性能上，第八代凱美瑞雙擎響應(yīng)一流，果斷將油門踩下去，動(dòng)力立馬噴薄而出，超車沒(méi)有絲毫的拖泥帶水，這也是混動(dòng)車型的強(qiáng)項(xiàng)；相比小編之前試駕的很多2.0T渦輪增壓B級(jí)車，一腳油門下去，先聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，然后等一會(huì)兒才會(huì)突然感受到動(dòng)力的爆發(fā)，顯然凱美瑞這種動(dòng)力輸出，更能得到人們的好感。

而在底盤調(diào)校上，第八代凱美瑞雙擎使用的是前麥弗遜、后雙叉臂懸掛，日常的細(xì)碎震動(dòng)，或者說(shuō)路面不平可以過(guò)濾的很干凈。這讓我們突然想起來(lái)一種幸福，就是你在開車，我們卻躺在凱美瑞的后排睡大覺！