無(wú)論是70后看80后，還是80后看90后，甚至是90后看現(xiàn)在的00后，都能套一句萬(wàn)金油的說(shuō)辭：“你們年輕人的愛(ài)好朝三暮四，喜歡的東西一會(huì)一個(gè)樣”，但仔細(xì)一想，誰(shuí)沒(méi)有年輕過(guò)，而且不論是哪個(gè)年代，對(duì)于車(chē)迷來(lái)講，我們喜歡的東西無(wú)比專(zhuān)一。雙門(mén)小跑車(chē)，就是一個(gè)很好的例子。 

無(wú)論身處何方所處何時(shí)，雙門(mén)小跑車(chē)型一直都保持一種年輕人們無(wú)法抗拒的魅力。真皮？高配置？隔音好？這些都不是最重要的，重要的是夠拉風(fēng)！最好是敞篷，加速要快，要是有無(wú)框車(chē)門(mén)那就更加棒了。 

奈何理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，在這個(gè)廠家大肆推行套娃式造車(chē)的年代，符合這種條件的車(chē)本來(lái)就屈指可數(shù)，加上不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，銷(xiāo)量不好廠家不引入等等，可選的車(chē)型真是一只手都能數(shù)的過(guò)來(lái)。最重要的是，年輕人意味著購(gòu)車(chē)預(yù)算捉襟見(jiàn)肘，花少錢(qián)想有大享受？也許這幾臺(tái)平民小跑車(chē)可以幫到你。

從1989年誕生伊始，這個(gè)超過(guò)30歲的車(chē)型到如今依然俘虜了無(wú)數(shù)年輕人的心，是年輕人可以具象化的烏托邦。在誕生初期，“轉(zhuǎn)子引擎之父”山本健一決心推出一臺(tái)敞篷小跑，讓更多的年輕人可以享受到駕駛的樂(lè)趣。

后來(lái)的故事大家都知道了，MX-5在全球市場(chǎng)大獲成功，出色的操控感受和足夠親民的價(jià)格讓它成為全球市場(chǎng)銷(xiāo)售量最大的雙門(mén)小跑車(chē)。如今MX-5來(lái)到了第四代車(chē)型，麻雀雖小五臟俱全，MX-5在駕駛上能給人一種難得的精致感，底盤(pán)扎實(shí)、轉(zhuǎn)向細(xì)膩，連聲浪都像是換了大牌子排氣一樣。足夠談資的車(chē)型故事加上對(duì)操控駕駛一直以來(lái)的堅(jiān)持，馬自達(dá)MX-5渾身上下都散發(fā)著該死的魅力。隨時(shí)隨地在你想要的地方，打開(kāi)棚頂，呼吸車(chē)外的空氣，那種對(duì)自由的向往，不正是年輕人不斷追求的渴望嗎？

但如果你兜里的錢(qián)僅夠你勉強(qiáng)甚至無(wú)法支付這臺(tái)車(chē)，那我還是勸你三思，作為唯一一臺(tái)車(chē)的話，這臺(tái)車(chē)實(shí)用性真的太差了，除了只有兩個(gè)座位，這車(chē)的儲(chǔ)物空間尷尬到多坐一個(gè)人你連包都放不下那種程度，換擋不留神還會(huì)摸到副駕褲腿的尷尬地步。更令人惋惜的是，在官方引進(jìn)的渠道下僅僅能買(mǎi)到硬頂?shù)腞F版本，價(jià)格含稅落地將近40萬(wàn)的水平，并且還沒(méi)有國(guó)六版本，而軟頂版本通過(guò)平行進(jìn)口價(jià)錢(qián)甚至比RF版更高。當(dāng)初MX-5的誕生就是為了讓更多年輕人享受到敞篷跑車(chē)的樂(lè)趣，但在中國(guó)，擁有一臺(tái)MX-5的成本明顯是違背初衷的。

我們這一代人，不是看喜羊羊長(zhǎng)大的，送豆腐的86才是我們心中的夢(mèng)。不知道多少人沖著86這個(gè)名號(hào)去買(mǎi)車(chē)，但無(wú)論你是奔著純粹的駕駛感也好，沖著名氣也好，亦或是追著改裝潛力也好，你都不可否認(rèn)，86/BRZ是多少年輕人繞不開(kāi)的跑車(chē)夢(mèng)。

誠(chéng)然，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，反饋清晰，還有低重心的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，86/BRZ是一位可以鍛煉你駕駛技術(shù)的好老師，在帶來(lái)駕駛快感這件事上，86/BRZ是一臺(tái)買(mǎi)了絕對(duì)不會(huì)后悔的車(chē)。但回歸到日常，如果你不是死忠粉，這臺(tái)車(chē)坐久了腰酸背疼，高速隔音基本全無(wú)，主副駕交流基本靠吼，姑娘看到中間那塊綠色的老花冠同款中古收音機(jī)也不下車(chē)，那絕對(duì)是真愛(ài)了。要知道再快的86/BRZ也追不上坐奔馳的姑娘，買(mǎi)這臺(tái)車(chē)基本上就是同性交友神器，如果你買(mǎi)雙門(mén)小跑是為了拉風(fēng)帶妹，那86/BRZ絕對(duì)不是你的菜。

對(duì)了，因?yàn)闆](méi)有國(guó)六版本，現(xiàn)在很多城市已經(jīng)沒(méi)辦法買(mǎi)到86/BRZ了，開(kāi)了一兩年的二手車(chē)價(jià)格保值得甚至比新車(chē)還貴，對(duì)于年輕人來(lái)講，擁有一臺(tái)86/BRZ也不是一件容易的事。

福特 Mustang，啊對(duì)不起，我還是更習(xí)慣叫它福特野馬。雖然因?yàn)榘鏅?quán)的原因，不能再使用福特野馬這個(gè)名稱(chēng)，但野馬在車(chē)迷心中的分量還是相當(dāng)厚重的。修長(zhǎng)的車(chē)身，雙門(mén)無(wú)框車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)，獨(dú)具特色的豎條形尾燈設(shè)計(jì)，還有后驅(qū)布局，讓野馬承載了無(wú)數(shù)年輕人心中對(duì)美系大排量肌肉車(chē)的憧憬。

盡管我們年輕人能勉強(qiáng)夠得到的，是2.3T的版本，即便如此，其動(dòng)力放在同級(jí)同價(jià)位的雙門(mén)跑車(chē)而言其實(shí)也是當(dāng)仁不讓的。心臟下的2.3TEcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出299Ps馬力，343N·m的峰值扭矩，而且還有Launch Control彈射起步功能，在中國(guó)的紅綠燈也基本上能秒掉不少對(duì)手的。而且相對(duì)于5.0L版本車(chē)型來(lái)講，10AT的變速箱匹配起來(lái)要更加平順完善，高速巡航很快就能升到10擋，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。關(guān)鍵是這臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在福特探險(xiǎn)者等車(chē)型上也有搭載，后期保養(yǎng)以及用車(chē)費(fèi)用也算比較親民了，很符合美系車(chē)的調(diào)性。

至于缺點(diǎn)嘛，幾十萬(wàn)買(mǎi)的車(chē)，內(nèi)飾做工大大咧咧，智能化水平停留在十年前的國(guó)產(chǎn)車(chē)水平。而且買(mǎi)野馬的人圖的不就是美系大排量肌肉范兒?jiǎn)?？不買(mǎi)5.0LV8做真男人，心里總有點(diǎn)坎過(guò)不去的感覺(jué)。

在年輕人勉強(qiáng)能支付的天花板下，能買(mǎi)到的雙門(mén)小跑車(chē)也就以上這些了，優(yōu)缺點(diǎn)都相當(dāng)明顯，所以對(duì)于年輕人來(lái)講，想擁有一臺(tái)屬于自己的雙門(mén)電動(dòng)小跑車(chē)真的是一個(gè)偽命題嗎？那倒不用灰心，還有下面這一臺(tái)。

先不說(shuō)別的，從獲取門(mén)檻來(lái)講，零跑S01絕對(duì)是年輕人現(xiàn)在最能輕松支付的雙門(mén)小跑車(chē)。尤其是在限牌的城市里，零跑S01作為一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，能幫你省下一筆不俗的牌照費(fèi)用。從造型來(lái)看，零跑S01集齊了年輕人最?lèi)?ài)的元素，溜背以及無(wú)框車(chē)門(mén)的雙門(mén)設(shè)計(jì)。

正如前文提到，零跑S01是一臺(tái)電動(dòng)小跑車(chē)，電動(dòng)車(chē)意味著什么？在我眼里，電動(dòng)車(chē)至少意味著兩點(diǎn)：1、加速足夠快；2、行駛足夠平順。先從加速講起，零跑S01的從零加速到一百公里每小時(shí)的時(shí)間僅為6.9S，這個(gè)速度不僅放在10萬(wàn)元的級(jí)別里是絕對(duì)領(lǐng)先水平，即使高爾夫GTI，也才7秒附近，加上零跑S01做了大量的輕量化工程，125Kw的動(dòng)力輸出推動(dòng)不到1.2噸的車(chē)身實(shí)在是輕而易舉。

另外，零跑S01用了大量的高強(qiáng)度鋼，除了在車(chē)輛安全上有所保證，高強(qiáng)度鋼的大量應(yīng)用能提高車(chē)身剛性，車(chē)身剛性越好，在車(chē)輛轉(zhuǎn)向、過(guò)彎時(shí)車(chē)架產(chǎn)生的形變也就越小，反應(yīng)就會(huì)更快，所以零跑S01在轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)身的姿態(tài)玩味十足，在麋鹿測(cè)試中最高能做到85km/h的好成績(jī)，無(wú)愧小跑車(chē)的名號(hào)。

由于是電動(dòng)車(chē)，零跑S01沒(méi)有傳統(tǒng)的變速箱束縛，毫無(wú)疑問(wèn)，零跑S01是雙門(mén)小跑車(chē)中開(kāi)起來(lái)最平順，油門(mén)反應(yīng)最快的。得益于電機(jī)的自搜索特性，瞬間就可以輸出最大扭矩，所以駕駛零跑S01會(huì)給人一種行云流水的感覺(jué)，這種出色的動(dòng)力響應(yīng)性和駕駛平順性是上面提到的所有車(chē)型所沒(méi)有辦法做到的。

作為新勢(shì)力車(chē)企，零跑S01最大的優(yōu)勢(shì)在于智能化水平，比如說(shuō)進(jìn)入車(chē)門(mén)，有別于一般車(chē)型的無(wú)鑰匙進(jìn)入，采用的是“指靜脈進(jìn)入”+“人臉識(shí)別啟動(dòng)”組合。就算是駕駛員把車(chē)鑰匙忘在家里，用指靜脈解鎖，可以一鍵開(kāi)啟車(chē)門(mén)，然后通過(guò)人臉識(shí)別適配駕駛員身份并自動(dòng)調(diào)整該駕駛員的駕駛模式、座椅角度和相關(guān)喜好。

為了實(shí)現(xiàn)高度智能化，零跑S01搭載了22個(gè)外在感知傳感器，要知道特斯拉的MODEL S也就是22個(gè)而已，如今零跑S01能實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助，包括自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持、自動(dòng)緊急剎車(chē)、全智能自動(dòng)泊車(chē)等等功能。 

相比于其他新勢(shì)力造車(chē)，零跑S01可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車(chē)輛，達(dá)到車(chē)輛共享、開(kāi)關(guān)空調(diào)、車(chē)門(mén)解鎖，甚至還能用Siri來(lái)做到語(yǔ)音控制車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)、空調(diào)開(kāi)啟等操作。 

在實(shí)用性方面，零跑S01也做得相當(dāng)優(yōu)秀，首先在用料上就做得相當(dāng)厚道。比如說(shuō)前擋風(fēng)用的是一般豪華車(chē)型才會(huì)用到的鎢絲加熱玻璃，而頭頂上的天窗采用的是夾層納米鍍銀隔熱玻璃，像LED大燈這類(lèi)配置也是做到了全系標(biāo)配。

車(chē)廂的用料也是下了不少功夫，整車(chē)氛圍用了大量紅黑撞色的元素，大面積的皮質(zhì)材料應(yīng)用、鋼琴烤漆面板、運(yùn)動(dòng)座椅加上適量的紅線搭配使得整個(gè)內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)之余又富有檔次感。

最重要的是，零跑S01作為一臺(tái)雙門(mén)四座車(chē)型，還保持了不錯(cuò)的實(shí)用性，后排的座位除了可以放東西，也可以應(yīng)急通勤。尾廂采用了掀背的設(shè)計(jì)，尾廂空間表現(xiàn)不錯(cuò)，容下兩個(gè)登機(jī)箱也沒(méi)有問(wèn)題。

入手門(mén)檻低，智能化水平高，還有不錯(cuò)的玩味，對(duì)于年輕的你來(lái)講，這樣一臺(tái)十萬(wàn)元級(jí)智能純電動(dòng)轎跑能打動(dòng)你的心嗎？