1月3日，特斯拉官方正式宣布，國產(chǎn)Model3車型價(jià)格正式下調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型起售價(jià)變?yōu)?2.38萬元，計(jì)算2.475萬元的綜合補(bǔ)貼后，實(shí)際新車起售價(jià)格為299050元。

此前，理想汽車創(chuàng)始人李想曾推測(cè)，Model 3國產(chǎn)后將賣到25萬-27萬元起，這成為不少人對(duì)國產(chǎn)特斯拉的心理價(jià)位。雖然29.9萬距離李想的推測(cè)售價(jià)還有一段距離，但是作為特斯拉來說，售價(jià)跌破30萬大關(guān)還是十分具有里程碑意義的。

此外，國產(chǎn)Model 3先期的零部件本土化率為30%，2020年年中將達(dá)到70%，預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)100%本土化率。所以說未來在其成本控制的影響下，終端售價(jià)依然存在繼續(xù)下探的空間。

說完好消息咱們?cè)賮碚f說壞消息。不到30萬的國產(chǎn)版model 3由于采用了52kWh電池包，續(xù)航里程從此前預(yù)估的460km縮水到445km，但從數(shù)字上看可能大部分群眾都覺得沒啥大不了的。不過考慮到實(shí)際使用場(chǎng)景下，尤其是冬季氣溫在零下十好幾度的大東北，445km的續(xù)航里程可能只剩下200km以下可以正常使用，估計(jì)一天一沖是免不了的了。如果是上下班途中再遇上個(gè)堵車，估計(jì)model 3的車主還是有必要躲在車?yán)锷l(fā)抖。

而縱觀目前在售的同價(jià)位純電動(dòng)車，廣汽新能源Aion LX的NEDC續(xù)航則達(dá)到了650km，而且在做工方面明顯優(yōu)于國產(chǎn)版model 3。蔚來ES6也擁有不俗實(shí)力，采用電池租賃方案的ES6售價(jià)已經(jīng)下探至25萬元以內(nèi)。在燃油車領(lǐng)域，30萬左右能打的車型那就太多了。

說了這么多，小編其實(shí)就想說別以為賣到二十幾萬特斯拉就可以高枕無憂了，如今對(duì)手們?cè)缫呀?jīng)今非昔比。當(dāng)然，從目前特斯拉的車主群體構(gòu)成上來看，為信仰充值的車主還是占據(jù)了大部分比例。

總體來說，目前特斯拉可能是新能源汽車?yán)镒畈蝗庇唵蔚能嚻?。在交付層面，特斯拉已?jīng)通過媒體向外確認(rèn)，目前臨港工廠已經(jīng)達(dá)到周產(chǎn)1000輛Model 3的生產(chǎn)能力，不久的將來有望實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)3000輛的生產(chǎn)目標(biāo)。僅Modle3一款車全球訂單就超過50萬輛。而Model 3在美國的單車系銷量（127836輛）一舉超過其他各豪華品牌旗下轎車的銷量。

而中國市場(chǎng)對(duì)于特斯拉在全球的擴(kuò)張有著重要作用。今年前三季度，特斯拉在中國的汽車銷售收入為23.18億美元，較去年同期的14.45億美元同比增長48%。其中第三季度，特斯拉在華銷售額達(dá)6.69億美元，僅次于美國繼續(xù)成為特斯拉第二大市場(chǎng)。特斯拉甚至預(yù)測(cè)中國將有望成為Model 3的最大市場(chǎng)。

由于我國特殊的道路、國情需要，以及政策對(duì)新能源車的引導(dǎo)，電動(dòng)汽車是中國未來五年一、二線城市的最具增長潛力的市場(chǎng)。目前，國內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)由于各大資本的進(jìn)入，呈現(xiàn)一派生機(jī)活力。蔚來、小鵬、威馬等電動(dòng)車廠商層出不窮。

但是由于我國電動(dòng)汽車起步晚、技術(shù)水平良莠不齊，國內(nèi)的電動(dòng)車市場(chǎng)難以形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所生產(chǎn)的電動(dòng)車質(zhì)量也難以對(duì)標(biāo)國際水準(zhǔn)。在這樣的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀下，特斯拉當(dāng)然看好中國這一片巨大的“藍(lán)海”。

特斯拉的CEO馬斯克甚至笑稱，特斯拉應(yīng)在中國成立總部，未來特斯拉的CEO應(yīng)該是中國人。并且希望特斯拉身上能有越來越多的中國元素，未來會(huì)設(shè)計(jì)一款完全中式的汽車。在筆者看來，馬斯克的調(diào)侃中還是有一兩分認(rèn)真的味道。

1月7日，國產(chǎn)特斯拉Model 3車型將正式交付客戶使用，屆時(shí)馬斯克必將親自到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交付，就是不知道此次馬斯克的中國行會(huì)不會(huì)帶來更多Model 3國產(chǎn)版的消息。此前已經(jīng)有消息源透露長續(xù)航版的Model 3（綜合續(xù)航 590 km） 也將于今年進(jìn)行國產(chǎn)，并且在第三季度就能提車。因此，想買標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的同學(xué)現(xiàn)在就可以下定了，運(yùn)氣好的話在年底前就能提車。想買長續(xù)航版本的同學(xué)不妨再等等，屆時(shí)不光有590km的國產(chǎn)版在等你，說不定750km版的國產(chǎn)車型也會(huì)在向你招手。

至于國產(chǎn)版Cybertruck，筆者感覺暫時(shí)還是別想了，就把它當(dāng)作一個(gè)五年之內(nèi)會(huì)發(fā)生的驚喜吧，畢竟上海的第二座超級(jí)工廠已經(jīng)開始籌建了。

很早之前，當(dāng)外界聊特斯拉國產(chǎn)的話題時(shí)，大家都會(huì)給出這樣的一句話：一旦中國制造特斯拉量產(chǎn)上市，國內(nèi)新能源市場(chǎng)將會(huì)加速洗牌，也將會(huì)幫助各大新能源車企在國內(nèi)新能源市場(chǎng)重新找到自己的定位。

如今狼真的來了，而且是以越跑越快的速度沖刺而來。筆者相信國產(chǎn)版Model 3的交付一定會(huì)改變很多中國消費(fèi)者的出行消費(fèi)習(xí)慣，當(dāng)他們坐在試駕車?yán)锔杏X過電機(jī)帶來的無聲刺激之后，一定會(huì)愛上這種感覺，就像當(dāng)年iphone 4橫空出世帶給世界的驚艷，這對(duì)中國新能源行業(yè)發(fā)展將起到巨大的推進(jìn)作用，有能力的國產(chǎn)電動(dòng)車品牌也會(huì)從中受益。