GTR之父的越獄

The Legend is Real

2020車(chē)圈第一瓜，

范兒帶你吃透它。

相信你們都聽(tīng)說(shuō)了日產(chǎn)前CEO卡洛斯·戈恩，在保釋期內(nèi)騙過(guò)日本警方、檢查系統(tǒng)和海關(guān)，成功逃到與日本沒(méi)有引渡條款的黎巴嫩的故事。

這條可能是2020年最大的車(chē)圈八卦，何以引得如此多注意，卡洛斯·戈恩又是怎樣一個(gè)人呢？他的名稱多如牛毛：“GTR之父”、“商界領(lǐng)袖”、“日產(chǎn)的恩人”、“貪腐之王”，但哪個(gè)才是真正的戈恩？也許都是。

1. GTR之父

2007年?yáng)|京車(chē)展，日產(chǎn)展臺(tái)被圍的水泄不通，所有鏡頭都對(duì)著展臺(tái)的大屏幕：那里播放著一輛懸掛著GTR車(chē)標(biāo)的跑車(chē)，在紐伯格林北環(huán)飛速馳騁的視頻。當(dāng)圈速最終定格在7:38:54，伴隨著“The Legend is Real（傳說(shuō)變成現(xiàn)實(shí)）”的標(biāo)語(yǔ)，時(shí)任日產(chǎn)Boss的卡洛斯·戈恩自己駕駛著全新日產(chǎn)GTR開(kāi)上了展臺(tái)。

這是時(shí)隔5年后，這輛日本國(guó)寶級(jí)跑車(chē)、東瀛戰(zhàn)神、日產(chǎn)圖騰再度推向市場(chǎng)。這令全世界的車(chē)迷為之瘋狂。而作為復(fù)活GTR的重要推手，卡洛斯·戈恩走下那臺(tái)全球首發(fā)的GTR，露出了鬼魅的微笑。一時(shí)間讓人難以分清臺(tái)下洪水般的掌聲，到底是屬于全新GTR，還是屬于卡洛斯·戈恩。

卡洛斯·戈恩：1954年出生于法國(guó)，祖籍黎巴嫩（對(duì)，就是那個(gè)《何以為家》的黎巴嫩），年少時(shí)在巴西成長(zhǎng)。擁有黎巴嫩、法國(guó)、巴西三國(guó)國(guó)籍。戈恩的開(kāi)掛人生始于米其林：1985年，31歲的戈恩成為了米其林巴西CEO，僅用3年間將嚴(yán)重虧損的米其林巴西變成了米其林家族最賺錢(qián)的子公司。隨后，他進(jìn)入米其林權(quán)力核心層，并出任米其林北美CEO。

1996年，42歲的戈恩出任雷諾公司副總裁，并成功為雷諾消減200億法郎成本，救活了陷入絕境的雷諾。此后，雷諾高歌猛進(jìn)，在1999年收購(gòu)了陷入絕境、虧損100多億美元的日產(chǎn)汽車(chē)36.8%的股權(quán)，成為日產(chǎn)最大股東，并組建雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。

收購(gòu)后，包括戈恩在內(nèi)的17名雷諾高層入駐日產(chǎn)。之后，卡洛斯·戈恩再度施展魔法，只用2年就實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)扭虧為盈。這則案例不但日后成為了各個(gè)商學(xué)院教材，還讓戈恩成為了真正的商界巨星。對(duì)此，戈恩表示，“如果我失敗了，我就變成哲學(xué)家。但如果我成功了，這將是本世紀(jì)汽車(chē)行業(yè)最大的成功之一。”

但這還不算完，戈恩隨即在盈利后提出了復(fù)興日產(chǎn)的180計(jì)劃，這個(gè)瘋子般的成長(zhǎng)擴(kuò)張計(jì)劃，最終竟然也被“戈恩魔法”實(shí)現(xiàn)了。至此，日產(chǎn)一路高歌猛進(jìn)，伴隨著全新GTR的發(fā)布，戈恩也迎來(lái)了人生的高光時(shí)刻。

漫畫(huà)中的戈恩說(shuō)：必須保留經(jīng)典的圓形車(chē)燈設(shè)計(jì)！

在那個(gè)時(shí)候，被譽(yù)為全新GTR之父的卡洛斯·戈恩，在日本的影響力似乎達(dá)到了巔峰，有人將其復(fù)活GTR的故事畫(huà)成漫畫(huà)，漫畫(huà)中的戈恩似乎比其他日漫主角還要迷人；也有人將他與促使日本走上現(xiàn)代化的佩里、制定戰(zhàn)后日本憲法的麥克阿瑟并列，并稱為150年來(lái)對(duì)日本社會(huì)影響最深的外國(guó)人。

2. 階下囚

戈恩能夠?qū)掖问┱鼓Хǎ炀绕髽I(yè)于水火，其實(shí)主要靠?jī)煞N方式：削減成本+跨部門(mén)團(tuán)隊(duì)。戈恩的這兩板斧，可以在他的自傳：《一個(gè)成本殺手的管理自白》和《極度駕馭：日產(chǎn)的“文藝復(fù)興”》中找到。

削減成本很簡(jiǎn)單，就是盡可能的減少不必要支出。而跨部門(mén)團(tuán)隊(duì)則是一個(gè)由戈恩直接領(lǐng)導(dǎo)的小組，可以調(diào)動(dòng)全公司的資源與力量，逐個(gè)解決那些靠一個(gè)人、一個(gè)部門(mén)、一個(gè)利益團(tuán)體不可能解決的問(wèn)題。

而這，也為戈恩入獄埋下了禍根：一方面，削減成本裁掉了不少“以廠為家、終身奉獻(xiàn)”的日產(chǎn)老員工，得罪了不少人。另一方面，跨部門(mén)團(tuán)隊(duì)雖然解決了不少問(wèn)題，但多少也成為戈恩自己的東廠和西廠。而最直接的禍根，則是由于戈恩能力實(shí)在太強(qiáng)，導(dǎo)致其擁有了絕對(duì)權(quán)力，而絕對(duì)權(quán)力的背后，就是絕對(duì)腐敗。

但是，這些都是表象。根本原因在于，持有三本護(hù)照的戈恩，骨子里是一個(gè)沒(méi)有國(guó)界的人，無(wú)論是個(gè)人、公司、還是資本，都是如此。而當(dāng)戈恩開(kāi)始推行日產(chǎn)、雷諾合并時(shí)，必然會(huì)觸動(dòng)日方資本的利益。對(duì)于這樣一個(gè)致力于將公司國(guó)際化的人，相對(duì)保守的日方資本，是絕對(duì)不會(huì)允許的。所以，找個(gè)理由干掉戈恩，就是順理成章的事情了。而戈恩自己，也嗅到了危險(xiǎn)的氣息。

2018年11月19日，戈恩乘坐灣流公務(wù)機(jī)降落羽田機(jī)場(chǎng)，他此行的目的，就是要在董事會(huì)上開(kāi)除保守日方資本的代表：現(xiàn)任日產(chǎn)公司CEO西川廣人。然而，令戈恩沒(méi)有料到的是，西川廣人早已行動(dòng)。

西川廣人：敢殺我，面對(duì)疾風(fēng)吧！

就在戈恩的灣流剛剛停穩(wěn)，飛機(jī)就被日本檢察院特搜部包圍，戈恩隨后被帶走。并因涉嫌過(guò)少申報(bào)自身報(bào)酬，違反《金融商品交易法》中的虛偽記載有價(jià)證券報(bào)告書(shū)為由，被東京地方檢察院特搜部逮捕。

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??戈恩在羽田機(jī)場(chǎng)被逮捕

隨后雖經(jīng)過(guò)了數(shù)次保釋，但是戈恩依舊處在嚴(yán)密監(jiān)視之中，而保釋金也漲到了15億日元。但是這都不重要了，因?yàn)?019年年底的某個(gè)風(fēng)高月黑的夜晚，戈恩跑了！

3. 金蟬脫殼

關(guān)于戈恩是如何逃跑的，目前網(wǎng)上由很多版本。但是流傳最廣的是：一只有特種兵假扮的樂(lè)隊(duì)被請(qǐng)到戈恩的住處表演，表演結(jié)束后，戈恩鉆進(jìn)了樂(lè)器箱子，并逃出了住處。

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右下角白色建筑為卡洛斯·戈恩在保釋期內(nèi)居所，也是出逃地。

紅框內(nèi)白色建筑為卡洛斯·戈恩在保釋期內(nèi)居所，風(fēng)景還是不錯(cuò)的。

隨后戈恩一路狂奔，從東京港區(qū)的住處直奔大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)，使用假護(hù)照出境后乘坐私人飛機(jī)先飛往土耳其伊斯坦布爾，停留后隨即飛到了自己的老家：黎巴嫩貝魯特。

卡洛斯·戈恩的飛行航線圖，均由龐巴迪私人飛機(jī)執(zhí)飛。

據(jù)悉，戈恩目前正處在貝魯特的豪宅中，對(duì)外聲稱日本司法“以有罪為前提，無(wú)視基本人權(quán)”。以此來(lái)證明自己出逃的合理性。并計(jì)劃在近期召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)。

這次出逃，無(wú)論是手比還是復(fù)雜程度，都比西川廣人要高明的多。只是目前的很多疑點(diǎn)都是猜測(cè)，真正的真相可能只有等戈恩自己說(shuō)出來(lái)了。

4. 陰謀論

戈恩的出逃在網(wǎng)上掀起了巨大討論。有人說(shuō)，這是法國(guó)、日本資本之間的較量；也有人說(shuō)是日本檢查機(jī)關(guān)為了甩包袱，自導(dǎo)自演的一出鬧劇；也有人說(shuō)是黎巴嫩政府為了調(diào)和矛盾、拉近與歐洲的關(guān)系，才策劃將戈恩接到黎巴嫩。

黎巴嫩街頭打出了“我們都是戈恩”的聲援廣告

但是，范兒最相信的說(shuō)法是：

戈恩說(shuō)下一代GTR要用純電驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)致西川廣人為代表的一眾日產(chǎn)元老揭竿而起：GTR必須燒油！于是....

你們信嗎？