2019年車市寒冬背后，購車“智商稅”仍在交，0.1-80萬加價排行來了！
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其實(shí)不止是雷克薩斯，國內(nèi)提車加價的現(xiàn)象并不在少數(shù)，只是它們或多或少都是由經(jīng)銷商操控，并沒有像雷車那樣自上而下明確管控。
所以單純的以商家為主導(dǎo)采取這種價高者得的現(xiàn)象，從法律上很難問責(zé)，通常也被認(rèn)為是市場供需關(guān)系失衡時的正常反應(yīng)。今天我們就為您列舉，在2019年網(wǎng)傳的加價提車車型。
本田的新車加價并不是什么新鮮事了，CR-V、思域等都出現(xiàn)過加價提車的現(xiàn)象，曾幾何時思域還出現(xiàn)過，加價還得等半年的現(xiàn)象。不過隨著車市下行，本田加價提車的現(xiàn)象少了很多，但新上市的皓影還是走了老路。網(wǎng)傳皓影的加價在2萬元左右，但從汽車之家的車主價格來看，并沒有那么多。
部分地區(qū)是原價銷售，而加價的地區(qū)在1500-5000元左右，例如湖南、北京等地，車主的提車價都是在指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上，上漲了5000元，而漲價的車型都以幻夜版為主。
其實(shí)皓影加價并不意外，一般本田的新車型上市，或多或少都會出現(xiàn)如此情況，需求量大，價高者得。當(dāng)然這也僅對于那些癡迷的消費(fèi)者，不著急的可以等熱度過去了，在進(jìn)行購買。冠道在剛上市時，也有著2萬元左右的加價，后來也逐漸回復(fù)了原價，現(xiàn)在在終端還有著一定優(yōu)惠。
在中型或者中大型SUV當(dāng)中，只要是新車上市，就會有個不成文的規(guī)矩，漢蘭達(dá)一定是你的敵人。所以網(wǎng)絡(luò)上：XX上市，吊打漢蘭達(dá)、漢蘭達(dá)難受了一類的標(biāo)題，已經(jīng)屢見不鮮。不過這也足矣證明，漢蘭達(dá)在這個區(qū)間的地位，基本上無人可以動搖。
實(shí)力到了，任性自然就跟著來了。想當(dāng)初漢蘭達(dá)加價都是2萬元起，隨著車市的下行，以及到了這代產(chǎn)品的末期，漢蘭達(dá)的加價降了不少，最多只有1.3萬元了。
從汽車之家的車主價格來看，加價從0.5-1.3萬元不等，不過可以確定的是，基本所有地區(qū)都有加價提的現(xiàn)象，而車型也是5座、7座都有如此情況。目前在售的車型是2018款，而且已經(jīng)有消息稱，換代漢蘭達(dá)將會在明年上市，盡管如此也遏制不住加價的現(xiàn)象。
所以對于該車有需求的消費(fèi)者來說，現(xiàn)在買吧，加價1萬元已經(jīng)算優(yōu)惠了，興許講講價還能優(yōu)惠個5000元，只加5000元。待換代漢蘭達(dá)上市，加的錢可能就不止如此了，興許加價還得讓你等上幾個月。
雷克薩斯今年的逆勢生長的確夠強(qiáng)勢，而ES則是其手中的最強(qiáng)王牌。換代后的雷克薩斯于2018年7月上市，但今年ES也并沒閑著，7月推出了國六排放的新車，ES 200車型換裝了全新2.0L發(fā)動機(jī)+CVT變速箱；新款ES在9月推出，增加了智能安全系統(tǒng)LSS和智能雷達(dá)帶輔助剎車功能ICS，并升級了多媒體系統(tǒng)。
截止到11月雷克薩斯ES的銷量已經(jīng)累計達(dá)8.2萬輛，在二線豪華品牌當(dāng)中，足矣讓其他廠商眼紅。
當(dāng)然它的加價也是遠(yuǎn)近聞名，之前加價1-2萬元，提車還得等的現(xiàn)象都見怪不怪了。而9月份在官漲以后，加價提車還在繼續(xù)。從汽車之家的車主價格來看，很穩(wěn)定，基本上在任何地區(qū)所有車型，都是加價1萬提車。
前兩天雷克薩斯已經(jīng)收到了8000萬的罰單，原因就是漲價，從上而下的管控價格，硬性的要求漲價。這對于消費(fèi)者來說，應(yīng)該警醒一下了，這種加價買、上桿子買的消費(fèi)觀念，應(yīng)該改一改了，否則很有可能成為別人收割的把柄。
對于埃爾法的談資似乎一直都是“加多少？”，除此之外可能就是看它是否有兩地牌照了。不知道為何，埃爾法就成了老板們的最愛，似乎成了一種身份的象征，所以它加價的情況就一直沒有停止過。
從汽車之家的車主價格可以看到，雙擎的加價反而少一下，普遍在15萬上下浮動。而燃油車型的加價就多了，一般在25-35萬元左右浮動，相對來說尊貴版，也就是燃油車型的頂配加價要多一些。
MPV市場埃爾法的地位，可能和漢蘭達(dá)在SUV市場的地位一樣吧，銷量不是最好的，但一直都是熱門的。不論新款還是老款，總會有人搶著要，而且有很多人愿意加價買，可能這就是豐田的成功之處吧。
奔馳G級去年迎來了40歲生日，40年來一直我行我素，誰都沒能改變它的性格。縱然喜歡它的人已經(jīng)很多了，但也似乎并沒有見好就收的意思。它是很多男生、女生的夢想，也是很多人身份的象征，總之迷戀奔馳G的人一直在增加，不論年齡不論性別。所以它連加價似乎都成了理所當(dāng)然，網(wǎng)絡(luò)上好像從未出現(xiàn)過有關(guān)于它加價的反對聲音。
從汽車之家的車主價格當(dāng)中看到，各個地方的加價并不是那么統(tǒng)一，從40-55萬元都有，暫且估計這種加價情況一直存在，可能直到它成了你孩孫輩的夢想時，它還在加價。
有關(guān)雷克薩斯LM的加價新聞，從它露臉之時起，就一直沒有停止過。各種段子也在網(wǎng)絡(luò)上不斷刷新：加價80萬可以買嗎？不好意思沒那么大的優(yōu)惠……加價到400萬！是交智商稅還是炫富？
不過這也足以看出，雷克薩斯在消費(fèi)者心中處在怎樣一個位置。有天津的朋友說，期貨價格預(yù)計228萬左右，油混4座的。當(dāng)然這些還都只是傳聞，究竟加不加，加多少誰都沒有一個準(zhǔn)確的答案。
以上車型的加價現(xiàn)象基本上都是確定存在的，至于加價的多少，文章中多半以網(wǎng)絡(luò)上以及汽車之家的車主價格為參考，可能會與各地的情況有所出入，但這也確實(shí)反映了它們當(dāng)下的狀況。
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