本文由車動力原創(chuàng)，作者楊樂怡，轉(zhuǎn)載請注明出處！

冰雪撒野，昂科旗和以往美系車截然不同的性格，正是別克在這個年輕化時代華麗轉(zhuǎn)身的寫照。

春有百花冬有雪，分明的四季，不同的美景正是大自然生生不息循環(huán)播放的畫面。上周，筆者遠(yuǎn)赴呼倫貝爾，走進(jìn)別克SUV強(qiáng)者體驗營，接受知名車手的冰雪激情駕駛技巧培訓(xùn)和體驗。

看上去就很讓人興奮是不是？事實也是如此。冬天嘛就要有冬天的感覺，就如喝酒就得夠味兒，這幾天零下30度的氣溫，這粗獷的內(nèi)蒙漠北，很夠味了吧，如果不是這次試駕，也很少有時間和機(jī)會專門來一趟。尤其對我這個很少見到雪的南方人來說，雪這個字眼對我一直有著特別的吸引力，年少時讀武俠小說《射雕英雄傳》，哪怕“風(fēng)雪驚變”這樣的章節(jié)標(biāo)題都能讓我欲罷不能……

當(dāng)乘坐大巴從海拉爾市區(qū)向著試駕場地進(jìn)發(fā)，當(dāng)大巴行駛在那白茫茫一片中孤獨指向遠(yuǎn)方的公路上的時候，那曾讓我著迷的豪邁詩句又一次在頭頂久久盤旋縈繞：大雪滿天地，胡為仗劍游？

不過來之前有一絲疑惑，就我們的工作來說，每年冬季都有這邊的各種試駕，激情漂移也好，長途穿越也好，但印象中似乎沒有SUV來參加前者類型活動的。因為以往那些漂移啊，加速啊，或者雪地賽道跑圈，往往都是運(yùn)動型轎車的舞臺，而這次我們主要體驗的車型是不久前上市的SUV別克昂科旗（也有昂科威、昂科拉GX），還是一款個頭不小的中型SUV，會不會有些別扭？上汽通用別克，你是怎么想的呢？

離開市區(qū)約一小時，來到完全結(jié)冰的呼和諾爾湖面上，進(jìn)入強(qiáng)者體驗營的臨時大帳篷里，霍，一看這陣仗，不得了，這項目設(shè)置，這教練團(tuán)隊，是照著“極限挑戰(zhàn)”的路數(shù)來正整啊！一瞬間，固有的不自信讓我有些擔(dān)憂，自己會不會在為期兩天的培訓(xùn)和“考試”中給車動力丟人啊。畢竟，雖說日行千里啊，川西啊新疆西藏的自駕游咱也沒少干，但冰雪路面的駕駛經(jīng)驗還是很少，是我裝X路線上面不愿揭開的短板，更別說這么激情地撒野了。

看看這些科目吧，本次冰雪試駕主要是5個環(huán)節(jié)，分為：雪面動態(tài)廣場、急速Slalom、技巧360、冰環(huán)漂移、操穩(wěn)路面限時挑戰(zhàn)。相比較而言，場地試駕更能體現(xiàn)別克昂科旗再不同路況下的表現(xiàn)，以及對試駕人員駕駛技術(shù)的考驗。

簡要介紹，冰環(huán)漂移項目顧名思義就是圍繞著一個大圓滑進(jìn)行漂移，掌握之后，根據(jù)漂移的奔放和順暢程度，教練主觀評分。簡單地說，你如果沒那技術(shù)或者膽量漂起來就得分低，漂移的時間比重越長，車身姿態(tài)控制地越瀟灑自如得分就高。

雪面動態(tài)廣場可以簡單稱之為比拼0-200米加速，到終點樁桶時必須減速。

急速Slalom也就是我們通常說的繞樁，也是以用時最少者為勝。

技巧360環(huán)節(jié)，駕駛一輛昂科旗并拖拽一臺房車，完成日常試駕倒車入庫。

操穩(wěn)路面挑戰(zhàn)是綜合考驗最豐富也是線路最長的真正賽道，在教練組精心設(shè)置開辟的一條3.6公里的雪地賽道中，駕駛者完成比賽，同時將時間把控在5分鐘左右。注意，并不是以誰最快而取勝，而是看誰能把整個用時精準(zhǔn)掌控在接近5分鐘，這和金卡納很相似。

其中，各自詳細(xì)的技術(shù)原理、技巧心得等等這里就不一一展開介紹，畢竟很多結(jié)合實際一說就明白，光紙上談兵卻枯燥無味。還是簡單說說兩天下來，我在各自科目的感受吧。

冰環(huán)漂移：哈哈，沒想象的難，總算學(xué)會漂移了，雖然還夠不上耍帥的標(biāo)準(zhǔn)。不過，從之前的忐忑，猶豫和一絲害怕，到一點點放開手腳，享受那車尾甩起來，以及不踩剎車，用油門和方向控制車輛動態(tài)的樂趣真是意猶未盡，也是這次冰雪試駕所有環(huán)節(jié)里最迷人的環(huán)節(jié)。有一點點恐懼，但又經(jīng)不住刺激讓人去嘗試，去挑戰(zhàn)，像第一次面紅耳赤，心跳加快，牽她的手……

急速Slalom：因為在漂移環(huán)節(jié)剛找到一點感覺，所以在這兒練習(xí)時我們也會主動讓車輛失控一些，每次過彎都急一些，讓車尾漂移起來，又迅速修正；再趕緊換方向繼續(xù)這樣的騷操作……而最后考試時，實際上表面上開得溫柔平順的，反而才是最快的，比的是順暢，連貫，迅速，就像魚盡可能悄無聲息地穿過狹長水道，而不是什么鯉魚打挺大鬧動靜。 

雪面動態(tài)廣場的比拼0-200米加速， 竅門在于心細(xì)膽大，前者指的是加速時不要猴急，事實上猛踩油門會導(dǎo)致冰面上打滑，適得其反，輕柔線性的油門輸出起步才是最快的；膽大指的是后半程要舍得踩油門，只要自己穩(wěn)住方向和冷靜，不用擔(dān)心之后的剎車距離不夠。我們這一組的這個環(huán)節(jié)冠軍是我同車的女士，我過終點時尾速99km/h，而她是100km/h。

操穩(wěn)路面的心得，可以理解為，又快又穩(wěn)。開得太快或者太慢都不行，追求的就是一個恰到好處，這也是它的樂趣所在。當(dāng)然，里面的許多技巧，加速，過彎，對失控（漂移）的掌控利用等其他環(huán)節(jié)所專項練習(xí)的內(nèi)容，都在這里進(jìn)行綜合大考。

而當(dāng)知名車手韓岳駕駛我們這臺車，我在副駕駛親身感受他“只求快”的HOT LAP 表演時，也算小小開了眼界。幾乎每次進(jìn)彎都是沖刺過去，過彎都是漂著完成，而且那雙手和方向盤怎么就“銜接”得那么輕松自然呢？

最后再說下技巧360環(huán)節(jié)的房車拖拽。正向行駛很簡單，難的是倒車，總得反著打方向，這是完全顛覆日常駕駛習(xí)慣和心理的，反正是挺燒腦子的，因為得把那個力矩方向啊預(yù)判軌跡等等先預(yù)想一下，給整明白。

雖然我和很多人一樣，都是第一次接觸房車的拖拽，但房車旅游的升溫趨勢還是挺明顯的，也許在之后會成為 比較常見的一種自駕游生活方式和潮流。我想，這也是別克基于SUV的冰雪試駕內(nèi)容，專門安排這一科目的原因。

說了這么久，還沒介紹這次的主角，別克昂科旗。除了駕駛者自身的車技和反應(yīng)力，心理素質(zhì)，車輛的性能也很重要，工欲善其事 必先利其器嘛。作為凱迪拉克XT6的同平臺兄弟，上汽通用別克的旗艦SUV，劍指漢蘭達(dá)的它，能否順利這些以往運(yùn)動型轎車或是硬派越野車才能完成的挑戰(zhàn)？而且這次除了“極限挑戰(zhàn)”般的科目，也自由試駕的環(huán)節(jié)，比較接近冬日在冰雪地帶的自駕游場景。

第一眼看到昂科旗，并沒有我想象中的那么大個頭，或許是它的線條，包括深色的車身，更顯得干練利落一些，又或許是此前（定位上它接班的前輩）昂科雷那肥碩的身軀給我印象太深吧。但后來我明白了，不管看起來還是開起來，昂科旗和昂科雷截然不同的性格，正是別克在這個年輕化時代華麗轉(zhuǎn)身的寫照，也是這次強(qiáng)者體驗營之冰雪樂園試圖讓人們感受到的變化。曾經(jīng)那大氣卻臃腫的外觀設(shè)計，那開大船般晃晃悠悠，還有油耗高這些美系車的陳舊印象，都徹底忘掉吧。

正如”一身短打扮“矯健身軀的昂科旗，它2.0T可變缸引擎，匹配9AT變速箱的快速流暢動力響應(yīng)和優(yōu)異動力效率（油耗表現(xiàn)），它可斷開式并帶有輪間限滑（通過液壓離合器）的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，五連桿獨立后懸架性（同級除奧迪Q7、保時捷卡宴等車型外其余均為四連桿結(jié)構(gòu)），新一代CDC全時主動液力減震系統(tǒng)（最低響應(yīng)時間僅為0.015秒），其帶有全框式前副車架結(jié)構(gòu)和鋁合金材質(zhì)的前麥弗遜懸掛由于有縱梁的存在和更好的輕量化，加上豐富的科技潮流配置

……

這不是一篇常規(guī)試駕稿，不展開說太多，但說行駛品質(zhì)，就人們?nèi)菀紫氲降闹饕獙κ謥肀?，如果說漢蘭達(dá)代表舒適和可靠的均衡，銳界代表年輕運(yùn)動，那么昂科旗則是在產(chǎn)品的豪華和價格的誠意，在高級感和年輕運(yùn)動，在豪車和好車之間找到了一個平衡。其實拿昂科旗和漢蘭達(dá)對比還不太公平，因為昂科旗來自完全的通用中大型SUV平臺(也是凱迪拉克XT6的兄弟車型)，定位是家族旗艦SUV。

這次冰雪上的狂舞撒野，更多展示了昂科旗的運(yùn)動操控性能，如此一款代表品牌檔次和技術(shù)性能的旗艦SUV，正是借此傳遞出別克品牌更強(qiáng)大，同時更年輕、科技和新銳的新時代美系中高端品牌形象。