近日，以“奮斗之路”為主題的五菱宏光PLUS商幫之旅第二站來到了潮商發(fā)源之地-潮州，小編也有幸的去往潮汕與全新?lián)Q代的五菱宏光PLUS進(jìn)行一次接觸。新車基于CN150平臺(tái)打造的全新產(chǎn)品，其定位于寬體商務(wù)車，并以“更新、更強(qiáng)、更大”理念為千萬奮斗者選擇創(chuàng)業(yè)致富好伙伴提供了新的選擇。

五菱宏光PLUS相比之前的車型，無論是在車身尺寸、空間、結(jié)構(gòu)上都具有優(yōu)勢(shì)。在外觀方面來看，變化還是很大的。其采用了“平行矩形、簡(jiǎn)約硬朗”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，商務(wù)感的味道也更濃了。尺寸方面，五菱宏光PLUS長寬高分別為4720mm*1840mm*1810mm，軸距達(dá)到了2800mm，與同級(jí)車型相比五菱宏光PLUS在空間表現(xiàn)上無疑是最為有優(yōu)勢(shì)的。

此次試駕的這款車型是五菱宏光PLUS手動(dòng)豪華型七座版，我個(gè)人也是更偏向與2+2+3的布局，因?yàn)?+2+3的座椅布局對(duì)于第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅來說，在乘坐感上會(huì)相對(duì)舒服些。當(dāng)然，五菱宏光PLUS還有多種座椅布局供不同需求的消費(fèi)者選擇，分別有2座、5座布局、8座布局方式，能適應(yīng)這多種使用場(chǎng)景，同時(shí)后備廂的容積達(dá)到了驚人的4102L，能輕松滿足用戶對(duì)于大尺寸貨物，大載貨量的裝載需求。

打開車門進(jìn)入到車內(nèi)，中控上醒目的8英寸觸控大屏映入眼簾，當(dāng)然該配置要在豪華版車型上才會(huì)出現(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)基于手機(jī)APP的手機(jī)互聯(lián)，以手機(jī)為中心，通過USB互聯(lián)，提供語音導(dǎo)航、音樂、駕駛輔助等一系列生態(tài)應(yīng)用。同時(shí)，豪華版車型還具有定速巡航功能，高速及長途駕駛時(shí)，解放右腳。車內(nèi)一二三排座椅旁都貼心配備了USB接口，方便用戶接駁便攜電子設(shè)備。此外，內(nèi)飾顏色搭配著經(jīng)典的米、黑、灰色調(diào)，同時(shí)設(shè)計(jì)感也是提升了不少，并營造極簡(jiǎn)約硬朗的氛圍，兼具著商務(wù)化體面感和家用的溫馨。

動(dòng)力上五菱宏光PLUS也是全面提升，全系搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為147馬力，峰值扭矩為250牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)全系配備的是6速手動(dòng)變速箱。在整體駕駛感受上，新車在中低扭動(dòng)力表現(xiàn)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，同時(shí)令我十分詫異的是在怠速的時(shí)候，可以說是覺察不到引擎在開著，甚至?xí)蟹N純電動(dòng)車的感覺，只有在掛擋半離合油門起步時(shí)，但轉(zhuǎn)速超過1300轉(zhuǎn)的時(shí)候才會(huì)聽到引擎的嘶吼聲。

此外，離合器行程相對(duì)來說有點(diǎn)長，離合點(diǎn)也是有點(diǎn)高，因此對(duì)于新手的話就需要有一定的時(shí)間去適應(yīng)。換擋桿的行程并不長，而且檔位也很清晰，也帶有吸入感，可以很好的帶來最為純粹的駕駛感。懸架方面，五菱宏光PLUS豪華版車型配備的是麥弗遜式獨(dú)立懸架和螺旋彈簧五連桿式非獨(dú)立懸架，而低配車型則是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和鋼板彈簧非獨(dú)立懸架的組合。相對(duì)來說，整體的懸架表現(xiàn)更偏舒適了，在經(jīng)過減速帶再或者坑洼、爛路的時(shí)候并不會(huì)給人一種松散的感覺。也并不會(huì)像之前的車型對(duì)于后排乘客不于友好，而全新的五菱宏光PLUS的后排感受就要舒服的多，但第三排相對(duì)說顛簸感還是很明顯的。

在安全上，五菱宏光PLUS在車身機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)上，全車使用高達(dá)41.06%的高強(qiáng)鋼，合理布置鋼架和各種緩沖結(jié)構(gòu)，利用全車結(jié)構(gòu)、良好的搭接方式，將撞擊力傳導(dǎo)、分散到受撞擊另一面，使損傷變小，最終減少駕駛艙內(nèi)尤其是前排主副駕人員的碰撞損傷。

五菱宏光PLUS量產(chǎn)前還做了大量實(shí)車碰撞測(cè)試，模擬了多達(dá)十幾種碰撞場(chǎng)景，全面涵蓋了可能發(fā)生的事故狀況，例如鉆撞（鉆入卡車車底）、柱撞（撞樹）等，對(duì)測(cè)試中發(fā)現(xiàn)的高風(fēng)險(xiǎn)位置進(jìn)行了針對(duì)性的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，對(duì)油管等重要線路布置進(jìn)行了碰撞雷區(qū)的規(guī)避。在滿足了國標(biāo)要求的50km/h正面撞擊測(cè)試基礎(chǔ)上，還額外進(jìn)行了40%重合面的碰撞測(cè)試，更符合真實(shí)事故發(fā)生場(chǎng)景，且危險(xiǎn)性更強(qiáng)（單側(cè)大梁遭受撞擊），在如此嚴(yán)苛的條件下得出的測(cè)試結(jié)果依然大幅優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)。

配置方面，五菱宏光PLUS全系標(biāo)配了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、遙控鑰匙等；高配車型還配備了前霧燈、倒車?yán)走_(dá)和倒車影像、前后盤式制動(dòng)、前排雙安全氣囊，給予駕乘者更多安全保護(hù)。