沒有人會想到，2019年汽車界的最后一條大新聞竟然如此有“爆點(diǎn)”：12月30日晚間，前雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟主席卡洛斯·戈恩用一種“好萊塢式”的劇情，從被軟禁的東京家中逃走，當(dāng)晚乘坐私人飛機(jī)輾轉(zhuǎn)回到了國籍地黎巴嫩。

“我現(xiàn)在身在黎巴嫩。我沒有逃避正義，而是從不公正和政治迫害中解脫出來。”戈恩在2019年12月31日用這種方式宣告了自己的自由，為自己的這一舉動賦予了足夠的正義性。這時，距離2020年還有一天，原本2020年4月戈恩要再度上庭接受審判——路透社引用的消息稱，戈恩被告知審判推遲到了2021年4月，在這一時間點(diǎn)之前戈恩無法得到和妻子通話的許可，這是戈恩策劃此次逃跑的直接動因。

盡管網(wǎng)絡(luò)上對戈恩躲在大提琴盒子里、用假護(hù)照出境逃走這些細(xì)節(jié)傳得沸沸，可實(shí)際上沒有足夠多的信源能確認(rèn)這一事實(shí)，戈恩方面也表示為了保護(hù)相關(guān)人士不會透露逃走方案的細(xì)節(jié)。

只是這并不妨礙群眾搬椅吃瓜。就算不知道事情的原委，可是商業(yè)大亨在國家機(jī)器的眼皮底下逃出生天的故事，卻足以吸引普羅大眾的眼球。加上黎巴嫩特工的協(xié)助、東京的“默契放行”等等段子更是增添了這一故事的傳奇性。

大致可以明確的情況是，戈恩先借著在家中舉辦新年音樂會的機(jī)會，藏在一個大箱子里，騙過了守在寓所門口警衛(wèi)，然后乘坐樂隊(duì)的車輛前往大阪機(jī)場。由于所有人員都將乘坐私人飛機(jī)離開，因此戈恩顯然不會是藏在箱子里過安檢，而是通過他所持有的第二本法國護(hù)照離境。

這也并非戈恩第一次喬裝打扮逃過外界的耳目。在去年4月份重獲自由那天，戈恩從拘留所出來后打扮成一位工人試圖逃過記者的跟蹤。

法國《世界報(bào)》的一篇報(bào)道寫到：戈恩持有第二本法國護(hù)照，主要是用于他在日本國內(nèi)的短期旅行證明，但是這本護(hù)照被保存在一個有密碼的箱子內(nèi)，必須通過律師才能啟用，而不僅僅是把“密碼”告訴海關(guān)或警察就能通行——在日本，外國公民必須始終持護(hù)照或政府簽發(fā)的身份證件旅行?；蛟S戈恩正是利用了這一規(guī)則漏洞離開日本。

報(bào)道稱整個行動是由戈恩的妻子卡羅爾策劃，具體執(zhí)行的是一家私人安保公司，該計(jì)劃進(jìn)行了三個月。據(jù)說，運(yùn)送戈恩的私人飛機(jī)準(zhǔn)備了兩架，飛機(jī)先是停留在伊斯坦布爾，在和戈恩妻子匯合后一起去到的黎巴嫩。

事發(fā)之后各方的反應(yīng)非常有趣，日本方面搜查了戈恩在東京居住的寓所，而戈恩在日本的律師表示他們也是從電視上知道戈恩逃走的。土耳其方面則已經(jīng)對戈恩在伊斯坦布爾機(jī)場的停留進(jìn)行調(diào)查，警方拘留了7個人，包括四名飛行員、兩名機(jī)場地面人員和一位貨運(yùn)工人。

戈恩作為擁有黎巴嫩和法國雙重國籍的商務(wù)人士，這兩國政府都已經(jīng)明確的表示他們不會引渡自己的國民。黎巴嫩自不必說，盡管已經(jīng)收到國際刑警的紅色通緝令。法國經(jīng)濟(jì)和財(cái)政部官員也表示即便戈恩來到法國，他們也不會把戈恩引渡到日本，這不僅對戈恩，也是對所有法國公民一視同仁的立場。

很多在日產(chǎn)工作過的員工，甚至那些直接接觸戈恩的日產(chǎn)高管，對于戈恩的這一行動表現(xiàn)地“興高采烈”。甚至有人直言，這完全是戈恩式的行動，他絕不會是一個坐以待斃的人。這種出人意料而且執(zhí)行力迅速，在所有人還沒有反應(yīng)過來的時候他就已經(jīng)完成了行動，這顯然是一個全球頂級高管應(yīng)有的能力。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克還發(fā)了一句推特來暗示了他對“戈恩逃跑事件”的關(guān)注：“No one suspected his disguise（沒有人懷疑他的偽裝）”。

或許從一開始，卡洛斯·戈恩就沒有預(yù)想過自己要通過打贏官司來恢復(fù)自己的自由。這無關(guān)于他之前在日產(chǎn)到底有沒有職務(wù)侵占，而僅僅是他對局勢的判斷——在被日本檢方逮捕后，日產(chǎn)汽車和雷諾汽車迅速和他切割，法國政府方面也并沒有對解救他有太多的積極態(tài)度。再后來，同案的凱利被保釋，然而戈恩還繼續(xù)被拘留了3個月，這期間雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟迅速完成管理層改組。很明顯，戈恩意識到自己被“犧牲”掉了。

戈恩要做的第一步是實(shí)現(xiàn)成功保釋，因此戈恩更換了律師。一開始戈恩的辯護(hù)律師是大冢茂（Motonari Ohtsuru），他曾是此次負(fù)責(zé)逮捕戈恩的東京地檢特搜部部長。后來戈恩遲遲沒有得到保釋，戈恩選擇了弘中惇一郎作為首席辯護(hù)，后者被稱為“無罪辯護(hù)之神”。弘中惇一郎成功幫助戈恩實(shí)現(xiàn)了兩次保釋。

第二步則是創(chuàng)造假象。戈恩雖然在保釋之后對日產(chǎn)的現(xiàn)狀發(fā)表了一些看法，但是總體而言，戈恩被保釋后的生活簡單重復(fù)——他不能和外界聯(lián)系，甚至只能用一臺不能聯(lián)網(wǎng)的電腦。在外界看來，戈恩已經(jīng)“認(rèn)命”了，他把所有的精力都花費(fèi)在準(zhǔn)備庭審上。

第三步就回到文章的開頭，逃出生天。如果按照報(bào)道所稱的，戈恩妻子卡羅爾已經(jīng)為此次行動籌劃了差不多三個月時間，那也就是在去年9月份左右開始有這個打算。那個時間點(diǎn)，西川廣人剛剛被迫離職，原因和戈恩類似是“中飽私囊”，然而西川廣人并沒有受到任何調(diào)查。

與此同時，戈恩也用100萬美元的代價完成了和美國證券交易委員會SEC的和解，解決之前十年時間延期收入的指控。接下來的10月份，雷諾再次完成了管理層的更替，CEO波洛雷被替換，所有的“戈恩同盟”幾乎都被清除。

當(dāng)然，日產(chǎn)汽車頻繁“登上”頭條也成功幫助戈恩移走了媒體關(guān)注的目光。例如就在不久之前，新任僅僅一個月的日產(chǎn)副COO關(guān)潤突然宣布離開自己工作了三十多年的日產(chǎn)汽車，轉(zhuǎn)投日本電產(chǎn)擔(dān)任CEO。“這可能也是我最后一次有機(jī)會領(lǐng)導(dǎo)一家公司?！标P(guān)潤離職聲明中表示。

一個容易被忽視的地方在于，關(guān)潤曾經(jīng)負(fù)責(zé)過一個“Program Director Office PD”職位，這個項(xiàng)目一度是戈恩直接主導(dǎo)的零排放項(xiàng)目，關(guān)潤也曾在北美和歐洲有過工作經(jīng)驗(yàn)，后來被戈恩派往中國實(shí)施百萬輛計(jì)劃。這些過往經(jīng)歷足以看出戈恩和關(guān)潤之間的聯(lián)系，雖然不能說關(guān)潤離職和戈恩逃跑有直接聯(lián)系，但是發(fā)生的時間卻耐人尋味。

卡洛斯·戈恩從來都是一個極有抱負(fù)、也能夠認(rèn)清形勢，卻又有極端掌控欲的人。作為黎巴嫩人，他似乎并沒有歐美企業(yè)家的那種社會責(zé)任感，而更多是體現(xiàn)了黎巴嫩商人的精明、決斷和趨利性。在他的生活軌跡中，黎巴嫩商人從來都是四處漂泊，哪里有機(jī)會營商就會去到哪里，整個民族都是如此——他就是因?yàn)樽娓?、父母在巴西做小買賣，所以在巴西出生，直到六歲才回到黎巴嫩貝魯特上學(xué)。

在米其林的時候，35歲的戈恩就已經(jīng)做到了米其林北美CEO，成功幫助米其林重組北美公司，完成在北美市場的擴(kuò)張。在幾年以后，戈恩就已經(jīng)是米其林實(shí)質(zhì)上的二把手，他得到了弗朗索瓦·米其林的認(rèn)可，甚至把自己的接班人兒子愛德華交由戈恩培養(yǎng)。此時戈恩意識到，他在米其林的事業(yè)發(fā)展到頭了。

“如果我不能爬得更高，我會很高興永遠(yuǎn)保持這個位置嗎？我不太確定?！备甓髟谒淖詡髦袑懙健Ｔ?996年的時候，戈恩獲得了雷諾董事長羅伊斯·史威哲的青睞，成為了雷諾集團(tuán)的副總裁。

汽車行業(yè)成為戈恩進(jìn)一步發(fā)揮他出色管理才能的地方。在幫助雷諾重新實(shí)施了“成本管理”之后，雷諾試圖尋找一個新的合作伙伴來擴(kuò)大規(guī)模，那時候江河日下的日產(chǎn)汽車進(jìn)入了視野。一開始，雷諾的競爭對手是實(shí)力更強(qiáng)大的戴姆勒，然而戴姆勒后來退出了競爭，日產(chǎn)決定選擇雷諾進(jìn)行合作。

無論是雷諾還是日產(chǎn)，兩個家企業(yè)的董事長（社長）都不約而同的欽定了卡洛斯·戈恩來擔(dān)任重組日產(chǎn)的推動者，戈恩也成為了雷諾-日產(chǎn)結(jié)盟之后日產(chǎn)實(shí)際意義上的管理者，盡管他只是COO。由此以后，戈恩開始逐步建立復(fù)雜的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟體系，通過相互持股的方式推動兩者在全球不同市場的發(fā)展，也是當(dāng)時全球企業(yè)中唯一的雙CEO。

卡洛斯·戈恩一度把控著整個聯(lián)盟的方方面面，兩家企業(yè)的COO更像是他的執(zhí)行者，比如卡洛斯·塔瓦雷斯在COO這個職位上從日產(chǎn)做到雷諾，戈恩依然不交權(quán)，于2013年轉(zhuǎn)投PSA擔(dān)任CEO職務(wù)；日產(chǎn)曾經(jīng)的二號人物安迪·帕爾默也在2014年離開，現(xiàn)在在阿斯頓·馬丁擔(dān)任CEO。

可是，伴隨戈恩積極擴(kuò)大版圖，包括和戴姆勒進(jìn)行了合作，最后則是趁機(jī)把三菱納入大聯(lián)盟體系，他已經(jīng)疲于應(yīng)付三家全球汽車公司的管理工作。所以在前兩年提出只做聯(lián)盟的戰(zhàn)略把控，具體的執(zhí)行交由各家公司的下屬CEO進(jìn)行，也進(jìn)行了更大的授權(quán)——沒有想到的是，戈恩的退休計(jì)劃才剛剛開始，卻被他一手提拔的西川廣人掀翻了。

事實(shí)上，離開了戈恩一年的雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟也接近分崩離析的邊緣。曾經(jīng)戈恩所信賴的下屬和內(nèi)部同盟都紛紛離開了日產(chǎn)汽車，這里面不僅是關(guān)潤，也包括之前日產(chǎn)全球績效官、日產(chǎn)中國管理委員會主席何塞·穆諾茲，他在早些時候轉(zhuǎn)投現(xiàn)代汽車。有消息稱，戈恩在被西川廣人“背叛”之前，曾希望用穆諾茲替換西川廣人接管日產(chǎn)CEO職位，而這又是戈恩被逮捕的導(dǎo)火索。

文｜JackieLXX

圖｜網(wǎng)絡(luò)