文也可以先生
今天是2020年開工第一天,買車君悄悄地給大家提個醒:還有20多天就過年了哦!春節(jié)前夕,一直都是人們購車消費的旺季,如果現(xiàn)在還沒有中意的車型,那么買車君要恭喜你過去一年成功守住了自己的錢包!
不過,進(jìn)入到2020年后將會有一大批新車相繼入市,不知你是否還能矜持住呢?先讓我們一起來認(rèn)識它們吧!
如果說現(xiàn)款飛度是“平民超跑”,那么全新一代飛度要在前綴加上“卡哇伊”三個字…2019東京車展期間發(fā)布了全新一代飛度,新車整體造型更加圓潤、可愛,走起了呆萌路線,這也讓大家對其給出了褒貶不一的評價。從目前來看,全新飛度國產(chǎn)后將會繼續(xù)搭載四缸1.5L動力,消除了大家對三缸機的恐懼。
作為一臺曾經(jīng)月銷萬輛的老牌車型,現(xiàn)款索納塔在市場中顯然有些力不從心,好在內(nèi)外煥然一新的第十代索納塔即將登場,造型上它獨具一格頗具個性,內(nèi)飾國產(chǎn)版進(jìn)行了大量的精簡。動力上,第十代索納塔在海外市場提供1.6L渦輪增壓發(fā)動機與2.5L自然吸氣發(fā)動機,至于國產(chǎn)版本目前官方還尚未公布詳細(xì)信息。
如果說全新飛度讓眾多車迷大失所望,那么思域兩廂版將在今年由東風(fēng)本田國產(chǎn)的消息算是個“告慰”,新車將與海外版思域兩廂版保持一致,也就意味著廣大中國車迷一定能想方設(shè)法改裝成高性能版Type R的樣子,從目前的消息來看,國產(chǎn)思域兩廂版有望于今年5月亮相。
第八代高爾夫必將成為今年車市中最值得期待的車型之一,因為它的歷史、它的經(jīng)典和它對于大眾的地位。第八代高爾夫的顏值進(jìn)一步提升,相比現(xiàn)款車型,新車的前臉、大燈都更加修長,尾部也會比現(xiàn)款車型要更加精致。第八代高爾夫還擁有“顛覆性”的內(nèi)飾,所謂“Innovision”內(nèi)艙概念、雙聯(lián)屏設(shè)計、電子檔把等元素令人有耳目一新之感。
作為第十代索納塔的姊妹車型,全新K5的造型同樣戰(zhàn)斗氣息十足。全新K5采用全新家族式設(shè)計語言,官方名為“Tiger Nose Evolution(虎嘯式進(jìn)化)”。從目前的消息來看,全新K5有望于今年4月開幕的北京車展中亮相,或?qū)⒃?月開幕的成都車展完成上市。
凱迪拉克在中國市場完成SUV產(chǎn)品的更新后,便開始了轎車產(chǎn)品陣營的更新,目前全新CT5已經(jīng)上市,定位更低的全新CT4也已經(jīng)亮相。從目前曝光的消息來看,CT4全系搭載2.0T發(fā)動機傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱,驅(qū)動形式均為后驅(qū),新車同樣將提供風(fēng)尚與運動兩種不同風(fēng)格的外觀。從目前曝光的消息來看,凱迪拉克CT4將于今年一季度上市,競爭對手寶馬1系三廂版和奔馳A級長軸距是不是要警惕起來了?
作為全新榮放的姊妹車型,威蘭達(dá)是廣汽豐田旗下TNGA架構(gòu)下GA-K高端平臺打造下的產(chǎn)品,它將與漢蘭達(dá)一同筑起廣汽豐田SUV矩陣。那么榮放與威蘭達(dá)的區(qū)別在哪兒呢?買車君認(rèn)為威蘭達(dá)相比榮放造型更為圓潤流暢,但缺少了榮放的硬派野味兒,所以兩款車該怎么選各位就“看臉”吧!
這些年有不少中型SUV入市打著“吊打漢蘭達(dá)”的旗號,卻無一例外失敗而歸…而今年漢蘭達(dá)本尊要完成大改款了,新款車型基于TNGA-K平臺打造,擁有內(nèi)外全新設(shè)計的它已經(jīng)準(zhǔn)備好迎來新一輪競爭對手的沖擊。
從01到02再到03,從柏林到阿姆斯特丹再到東京,領(lǐng)克品牌每一次新產(chǎn)品的全球化首秀都令大家記憶猶新,潮流二字也成為了領(lǐng)克產(chǎn)品的代名詞。今年,領(lǐng)克將帶來旗下轎跑SUV車型領(lǐng)克05,大溜背造型與高顏值仍舊是領(lǐng)克05的主要特點,它能否讓小眾的轎跑SUV市場因它的出現(xiàn)盤活呢?
乍一看吉利全新緊湊級SUV icon實在是不太像量產(chǎn)版本,這是由于新車還原了CONCEPT ICON概念車大部分設(shè)計,同時icon顛覆性的造型能夠吸引眼球的另一個原因在于它并不圓潤,獨具一格。根據(jù)最新的消息,吉利icon將于2月14日上市,新車將搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動機和48V微混組成的動力系統(tǒng)。
林肯國產(chǎn)首款車型冒險家目前已經(jīng)開啟預(yù)售,預(yù)售價格區(qū)間為24.8萬-35萬元,也意味著冒險家距離上市(3月)不遠(yuǎn)了,它的推出標(biāo)志著林肯本土化戰(zhàn)略全新篇章正式開啟。冒險家在造型上延續(xù)林肯一貫“美式豪華”的造型特色,同時在車內(nèi)搭載中國專屬的互聯(lián)系統(tǒng),體現(xiàn)了林肯對中國消費者的重視。
剛剛過去的一年,奔馳針對旗下SUV車型GLE、GLC和GLS完成改款換代,同時為我們帶來了全新緊湊級SUV車型GLB,而今年奔馳有望對另一款緊湊級SUV GLA完成換代。作為奔馳家族入門級SUV,全新一代GLA顏值提升明顯,并在車內(nèi)換裝令大家垂涎的雙10.25寸聯(lián)屏。
捷達(dá)自從升級為獨立的品牌后,以迅雷不及掩耳之勢迅速公布旗下車型規(guī)劃,而今年即將登場的VS7便是品牌旗下第三款車型。捷達(dá)VS7和上汽大眾途觀L、一汽-大眾探岳是同源的,都是來自大眾MQB模塊化平臺的產(chǎn)物,也就是說A+級SUV市場中大眾在中國市場即將擁有三款車型,當(dāng)然這還不算斯柯達(dá)品牌,那么未來捷達(dá)VS7如何與“老大哥們”產(chǎn)生差異便成為了一大看點。
意圖通過內(nèi)外升級的全新車型止住品牌在中國市場下滑的頹勢,這是東風(fēng)標(biāo)致當(dāng)前唯一期盼的,去年全新?lián)Q代的旗艦車型508L顯然是沒能達(dá)到這一目標(biāo),而今年重?fù)?dān)落在了全新2008上?;谌翪MP平臺打造的全新2008預(yù)計將搭載三種調(diào)校的1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機,它能否完成品牌給的任務(wù),讓我們拭目以待。
去年廣州車展,北京現(xiàn)代亮相了旗下第三款純電動車型菲斯塔EV,新車外觀繼續(xù)走運動路線,同時在細(xì)節(jié)處有EV車型的專屬設(shè)定,比如封閉式格柵、低風(fēng)阻樣式輪圈等。大家最關(guān)心的續(xù)航表現(xiàn)上,菲斯塔EV配備寧德時代的三元鋰動力電池組,能量密度達(dá)到141.4瓦時/千克,官方百公里電耗12.7千瓦時,續(xù)航里程達(dá)490公里。
比亞迪漢是王朝系列全新車型的家族名稱,廣州車展前正式發(fā)布了“漢”家族徽章。比亞迪漢的定位要比秦家族更高,也就是說未來比亞迪漢將作為品牌旗艦轎車的身份投放市場,從目前已知的消息來看,比亞迪漢風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233,百公里加速時間為2.9秒,這兩項數(shù)據(jù)都已經(jīng)讓比亞迪漢比肩超跑。
同樣是去年廣州車展,雷克薩斯也為中國消費者帶來了首款純電動車型,名為雷克薩斯UX 300e。從新車命名上看,它可以被看做是UX的純電動車型,外觀也并沒有因為純電動的特殊身份做什么改變。
小鵬汽車第二款量產(chǎn)車型P7已經(jīng)公布了27萬-37萬元的預(yù)售價格,作為一款轎跑車型,小鵬P7采用了家族最新“星際”設(shè)計語言,擁有較強辨識度。封閉式的進(jìn)氣格柵,搭配分體式的頭燈以及貫穿整個前臉的燈帶,營造出不錯的科幻氣息。性能上,小鵬P7將搭載雙電機,前后橋各布置一臺電機以實現(xiàn)四輪驅(qū)動,綜合續(xù)航里程達(dá)600公里以上。官方數(shù)據(jù)顯示,新車0-100公里/小時加速成績進(jìn)入4秒,車輛最低風(fēng)阻系數(shù)可達(dá)0.236。
2019年蔚來日上,蔚來汽車第三款量產(chǎn)車型EC6揭開面紗,也就是ES6的轎跑版本。對于這么一款純電動轎跑SUV,明眼人都看得出它是為特斯拉Model Y而來的,李斌也承認(rèn)對于EC6的價格預(yù)計要到今年7月份才正式公布,而之所以拖到7月份是要參考Model Y的定價,祝它好運!
從沒有人懷疑過豐田在新能源技術(shù)上的儲備實力,而C-HR EV和奕澤EV便將以“排頭兵”身份在今年推出。一汽豐田奕澤EV并不是一款單純的油改電車型,它是基于豐田和斯巴魯聯(lián)合開發(fā)的e-TNGA架構(gòu)打造的,據(jù)官方介紹,e-TNGA架構(gòu)是專門為純電動車型打造的平臺,由于電池布置在車底,它擁有更低的重心,動力響應(yīng)也更迅速,所以操控感會比燃油版車型更加突出。
買車君說:今年的車市還會再降嗎?面對取消新能源補貼車企們又該如何應(yīng)對?帶著這些疑問我們進(jìn)入到了貳零時代,今天買車君給大家介紹了不少將會在今年推出的新產(chǎn)品,各位管好自己的錢包,如果實在控制不住,那就開心的買車吧?。?!
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