題主的問題，主要是想知道，在零下30度的天氣里，到底是日本車表現(xiàn)好還是德國車表現(xiàn)好。關(guān)于這個問題，我先把答案放在這里，那就是都沒問題！不管是日本車還是德國車，只要其本身沒有缺陷，那么，在這種極低溫情況下都是可以正常使用的。其實也不用說日本車或德國車，就是咱們中國車，在這種極低氣溫下照樣可以生龍活虎。

零下30度，這在我國東北地區(qū)、漠河地區(qū)以及新疆牙克石地區(qū)，在冬季，都是非常常見的，尤其是有著“中國極冷”的牙克石，從每年9月初一直到次年6月份都屬于冬季，最低溫度可以達到零下50度。所以，零下30度在這里只是小意思。但是在這種極低溫度下，我國的這些地區(qū)也并非人跡罕至，而實際上，這些地區(qū)依舊有著正常的生活，正常的出行。

我們先說人們的生活情況吧，在零下30、50度的極寒天氣里，人位的生活的確受到很大的影響，因為實在太冷了，大家都是人，都是怕冷的，當(dāng)然個別身體素質(zhì)好的，在這樣的天氣里還能冬泳，那的確不是一般人能有這個勇氣和毅力做到的了。這么冷的天氣里，再鐵的漢子也需要裝備來保暖才行。

以我們東北地區(qū)的哈爾濱為例，冬季最低氣溫是可以接近零下30度的，這里的人們出門都要穿長款羽絨服（過膝蓋的那種），加上雪地靴（里面帶羊毛的那種），圍巾、帽子、手套、口罩都是標(biāo)配。出門只留兩只眼睛，但是即便如此，在這么冷的天氣里，穿得再厚，出門有個幾分鐘也就被凍透了。如果再刮點西北風(fēng)，穿多少都像光著一樣，就像冰針360°無死角地往你身上鉆，那個難受勁就不用提了。手機背面要貼上暖寶寶才能保證正常使用。

我們在此用人的感受強調(diào)這種天氣的嚴(yán)酷，其實是為了襯托汽車的強大。作為主要出行工具，汽車在這些極寒地區(qū)照樣跑得非常溜，不管是什么車，不管是什么品牌，日本車、德國車、美國車、中國車，這里都非常普遍，自吸渦輪也都沒問題。大到豐田霸道，小到奇瑞QQ，哈弗、日產(chǎn)皮卡、五菱微面、福特、雪佛蘭都比較常見，也就是說，在這些極寒天氣的地區(qū)，其實用車跟國內(nèi)其他地區(qū)都沒什么分別。

這是因為合格的汽車在出廠前都必須要經(jīng)過耐久性和可靠性測試，所謂整車的耐久和可靠性試驗就是從客戶實際使用數(shù)據(jù)出發(fā)，根據(jù)用戶的使用負載、駕駛習(xí)慣和道路情況的大數(shù)據(jù)，計算出能滿足絕大部分客戶使用需求的工況組合之后，在試驗場進行的加速模擬試驗。其中就包括極寒測試。

在低溫環(huán)境和冰雪路面，汽車的適應(yīng)性和操控性都面臨相當(dāng)?shù)奶魬?zhàn)。極寒環(huán)境測試，旨在了解車輛極限從而不斷優(yōu)化車輛性能，以滿足不同地區(qū)的用戶需求，是對車輛品質(zhì)的考驗，更是對消費者的承諾。不管是燃油車還是新能源車，征服極寒，都是出廠前的“必修課”。所以，在零下30度，不管是日本車還是德系車，都是沒問題的。 

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（運營人員：凌蕭風(fēng)）