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告別2019，邁入2020。今年1月1日，一些新的政策已經(jīng)正式實(shí)施，涵蓋學(xué)車、搖號(hào)、用車等多個(gè)領(lǐng)域，不管你是老司機(jī)還是準(zhǔn)備學(xué)車的新手，都必須了解。
眾所周知，我們要考駕照前都需要去駕校學(xué)車，但對(duì)于許多天賦高的人來(lái)講，去駕?；蛟S是浪費(fèi)時(shí)間浪費(fèi)金錢(qián)。而從今年1月1日起，部分地區(qū)率先試行駕照自學(xué)新規(guī)，試行地區(qū)包括天津、包頭、長(zhǎng)春、南京、寧波、馬鞍山、福州、吉安、成都、黔東南、大理、寶雞這16個(gè)城市。
自學(xué)直考即為，申請(qǐng)小型汽車、小型自動(dòng)擋汽車駕駛證的人員，使用加裝安全輔助裝置的自備機(jī)動(dòng)車，在具備安全駕駛經(jīng)歷等條件的人員隨車指導(dǎo)下，按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)指定路線、時(shí)間學(xué)習(xí)駕駛技能，直接申請(qǐng)駕駛證考試。自學(xué)人員在操作的過(guò)程中要攜帶相關(guān)證明和警示標(biāo)志，隨車人員應(yīng)有5年以上駕駛經(jīng)驗(yàn)，具備良好的駕駛行為記錄等。此外，對(duì)于自學(xué)用車也有一定的規(guī)定，必須安裝副剎車、輔助后視鏡等裝置，加裝后還需經(jīng)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格以及投保交強(qiáng)險(xiǎn)等相關(guān)保險(xiǎn)。雖然自學(xué)直考可以不受駕校限制，還能省下一筆學(xué)費(fèi)，但是，對(duì)于隨車指導(dǎo)人員和自學(xué)用車的嚴(yán)格規(guī)限，也不可謂不麻煩，另外還需要自行申請(qǐng)學(xué)車時(shí)間和場(chǎng)地等等，能夠輕易滿足條件的人顯然不多。但這確實(shí)給人們提供了一種新的模式，或許該模式在試行中不斷完善，將來(lái)會(huì)成為主流的駕考方式。
在北上廣深，駕照很好考、買(mǎi)車也非常方便，但相信絕大部分準(zhǔn)備買(mǎi)車的人都卡在了搖號(hào)上牌這一步驟上，加上近年來(lái)實(shí)施了各種限行政策，在一線城市搖號(hào)的難度增越來(lái)越高。好消息是，2020年1月1日之后，廣州將施行“階梯搖號(hào)”政策，期限到2023年6月30日。階梯搖號(hào)的規(guī)則為：根據(jù)個(gè)人有效參加增量指標(biāo)搖號(hào)的累計(jì)次數(shù)設(shè)置搖號(hào)階梯，累計(jì)參加搖號(hào)24次內(nèi)未中簽的，為1個(gè)搖號(hào)基數(shù)序號(hào)；累計(jì)參加搖號(hào)25至48次未中簽的，為2個(gè)搖號(hào)基數(shù)序號(hào)；累計(jì)參加搖號(hào)49至72次未中簽的，為3個(gè)搖號(hào)基數(shù)序號(hào)；累計(jì)參加搖號(hào)73次（含）以上未中簽的，為4個(gè)搖號(hào)基數(shù)序號(hào)。參加普通車制表?yè)u號(hào)和節(jié)能車指標(biāo)搖號(hào)次數(shù)據(jù)算在“累計(jì)次數(shù)”之內(nèi)，而參加普通車指標(biāo)競(jìng)價(jià)不納入個(gè)人累計(jì)搖號(hào)次數(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)講，當(dāng)達(dá)到2個(gè)基數(shù)序號(hào)時(shí)，“中獎(jiǎng)”幾率翻倍，而最高能翻4倍。參考當(dāng)前數(shù)據(jù)，截至2019年11月份，1個(gè)基數(shù)序號(hào)的中簽率達(dá)到0.43%；2個(gè)則達(dá)到0.85%，以此類推，4個(gè)基數(shù)序號(hào)為1.7%，而按照此前的搖號(hào)政策，所有人的中簽率均為0.62%。可見(jiàn)，階梯搖號(hào)政策對(duì)于許多久搖不中的人來(lái)講可以說(shuō)是重大利好，中簽機(jī)會(huì)將會(huì)翻倍。但另一方面，對(duì)于只有1個(gè)基數(shù)序號(hào)的人來(lái)講中簽率會(huì)有所降低，可能會(huì)使部分急于買(mǎi)車的人轉(zhuǎn)向競(jìng)號(hào)，刺激車牌競(jìng)價(jià)上漲。
國(guó)內(nèi)乘用車強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
在買(mǎi)車時(shí)，配置選擇往往是最重要的一個(gè)步驟，同一款車，配置不同，價(jià)格也是天差地別，特別是安全配置，往往只在高配車型上才會(huì)配齊。不過(guò)，1月1日起，一項(xiàng)重要的安全配置將成為國(guó)內(nèi)每一臺(tái)新車的標(biāo)配，那就是TPMS（胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、安全氣囊、防抱死系統(tǒng)構(gòu)成汽車三大安全系統(tǒng)，可有效預(yù)防交通事故的發(fā)生。在美國(guó)、歐盟等許多國(guó)家和地區(qū)都已經(jīng)立法強(qiáng)制實(shí)施TPMS。目前在車市場(chǎng)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要分為兩類，一種是系統(tǒng)監(jiān)到輪胎氣壓過(guò)低，會(huì)對(duì)駕駛員進(jìn)行報(bào)警警示，但是無(wú)法知道當(dāng)前準(zhǔn)確的輪胎壓力；另一種是實(shí)時(shí)顯示四個(gè)輪胎的胎壓。而按照規(guī)定并未要求車企必須安裝帶有數(shù)字顯示功能的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所以根據(jù)配置不同，胎壓監(jiān)測(cè)的配置也會(huì)有所不同。據(jù)交通管理部門(mén)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)高速公路交通事故中，70%以上是由爆胎引起的。高速上時(shí)速在120公里的汽車，一旦前輪爆胎，翻車事故死亡率將近100%，胎壓監(jiān)測(cè)的重要性不言而喻。另外，胎壓還關(guān)乎到車輛的平順性、制動(dòng)性、通過(guò)性、動(dòng)力性甚至經(jīng)濟(jì)性等等，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)型輪胎，胎壓保持在2.4-2.5bar之間能發(fā)揮出車輛最好狀態(tài)。
取消高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)行分段式計(jì)費(fèi)
關(guān)于高速收費(fèi)和ETC一直是2019年火熱的話題，自2020年1月1日起，取消高速公路省界收費(fèi)站后，高速公路計(jì)費(fèi)方式也進(jìn)行了兩大調(diào)整。一是高速公路通過(guò)ETC門(mén)架實(shí)施分段計(jì)費(fèi)；二是收費(fèi)金額精確到“分”。全國(guó)高速公路從原來(lái)是一次性匯總收費(fèi)。而取消省界收費(fèi)站以后，高速公路通過(guò)ETC門(mén)架實(shí)行分段計(jì)費(fèi)，但是總金額不變。所謂分段計(jì)費(fèi)，是將高速公路按照相鄰的互通立交、入/出口收費(fèi)站劃分為一個(gè)個(gè)獨(dú)立的收費(fèi)區(qū)間，各收費(fèi)區(qū)間分別計(jì)算費(fèi)額收費(fèi)的模式。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，通行省界時(shí)不再需要停車交卡、交費(fèi)和領(lǐng)卡，而是直接通過(guò)。根據(jù)交通運(yùn)輸部要求，ETC車輛分段扣費(fèi)，收費(fèi)金額取整到“分”；人工收費(fèi)車輛分段計(jì)費(fèi)，出口合并收費(fèi)，收費(fèi)金額取整到“元”。此外，在ETC車輛通行費(fèi)優(yōu)惠方面，今年仍保持不少于5%的優(yōu)惠，對(duì)通行本區(qū)域的ETC車輛實(shí)行無(wú)差別基本優(yōu)惠政策。ETC確實(shí)給人們出行生活帶來(lái)了許多便利，緩解了高速公路收費(fèi)站擁堵問(wèn)題。但大力推廣ETC的同時(shí)，許多潛在問(wèn)題也不斷涌現(xiàn)，比如裝卸問(wèn)題、電子系統(tǒng)故障等等，反而令車主們更加困擾。
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