林肯首款國(guó)產(chǎn)SUV，這幾點(diǎn)不得不說(shuō)

新車(chē)記  

撰稿人 | 極速渦牛

攝影 | 極速渦牛 

作為豪華品牌最后一個(gè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的，不少人對(duì)林肯的印象，還停留在上世紀(jì)那種加長(zhǎng)大型轎車(chē)的層面。盡管它已經(jīng)于五年前就正式以進(jìn)口車(chē)的身份在國(guó)內(nèi)開(kāi)售，但你在街上見(jiàn)到林肯車(chē)的幾率，依然不高。

 

但這樣的情況，在今年要發(fā)生改變了，因?yàn)榱挚鲜卓顕?guó)產(chǎn)車(chē)型——Corsair（冒險(xiǎn)家）已經(jīng)露面，且各地4S店都有了展車(chē)，甚至5個(gè)款型的預(yù)售價(jià)格都公開(kāi)了，最低24.8萬(wàn)元。看到這個(gè)價(jià)格，不知道以BBA為首的豪華品牌同行會(huì)是什么感覺(jué)，反正，筆者在簡(jiǎn)短試駕之后，對(duì)這款車(chē)的產(chǎn)品力頗為滿意。

 

而且，根據(jù)4S店的統(tǒng)計(jì)，展車(chē)到店僅僅五天時(shí)間，在用戶明知道提車(chē)要等兩個(gè)月以上時(shí)間的情況下，店里就已經(jīng)有近30個(gè)訂單了。據(jù)店里透露，廠家對(duì)冒險(xiǎn)家寄予了很大的希望，目標(biāo)是2020年這款車(chē)支撐起整個(gè)品牌40%的銷(xiāo)量。

內(nèi)飾有四大亮點(diǎn)，但也有一個(gè)槽點(diǎn)

元旦前一天的下午，筆者來(lái)到了重慶首家林肯4S店，直奔冒險(xiǎn)家而去。

 

本著青菜蘿卜各有所愛(ài)的原則，筆者從不評(píng)價(jià)一款車(chē)的外觀造型之類(lèi)，此次的冒險(xiǎn)家也不例外。在此，筆者想要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)，就是冒險(xiǎn)家的身段，雖然資料上說(shuō)車(chē)長(zhǎng)只有4.6米多一點(diǎn)（長(zhǎng)4615mm，軸距2711mm），但就視覺(jué)感受而言，它完全不像一款緊湊型SUV，而更像中型SUV。

 

在這個(gè)偏大的緊湊級(jí)身段之下，良好的車(chē)內(nèi)空間是冒險(xiǎn)家的第一個(gè)亮點(diǎn)。筆者特地前后排都仔細(xì)感受了下，正常情況下，后排乘客的膝部距前排靠背尚有三拳的空余（目測(cè)不低于20厘米），甚至都能翹二郎腿，遠(yuǎn)超緊湊級(jí)SUV的表現(xiàn)。

 

其次，座椅的舒適性不得不說(shuō)。尤其是前排兩個(gè)座位，其雙層設(shè)計(jì)和手感柔軟的皮質(zhì)，對(duì)乘客屁股、大腿和后背的照顧頗為到位。加上支撐性良好分體式腿托，以及座椅按摩功能的輔助，相信長(zhǎng)途駕駛這款車(chē)絲毫不會(huì)覺(jué)得難受。尤其是它能分別調(diào)整兩條腿各自支撐度的腿托設(shè)計(jì)，筆者要點(diǎn)個(gè)贊。 

 

至于后排，其乘坐感也雖然比不上前排，但也比一般緊湊型SUV強(qiáng)不少，因?yàn)槿弟?chē)型的靠背角度都擁有12度的調(diào)整余地，座墊能根據(jù)后備廂存放行李的需要進(jìn)行前后調(diào)整，頭枕也能單獨(dú)調(diào)整，高配車(chē)型還有后排座椅加熱功能。需要特別說(shuō)明的一點(diǎn)，就是冒險(xiǎn)家為中高配車(chē)型都配置了一鍵式放倒后排座的便捷功能，其按鍵位于后備廂右側(cè)，方便存放大件行李。

 

第三，音響效果和車(chē)內(nèi)靜音性出色。林肯為冒險(xiǎn)家配備的是哈曼旗下的銳威（Revel）音響，高配車(chē)型14個(gè)喇叭，根據(jù)試駕期間的實(shí)際感受，其音質(zhì)跟BBA五、六十萬(wàn)元級(jí)車(chē)型的音響效果相比一點(diǎn)不差。

 

冒險(xiǎn)家這套音響系統(tǒng)具備主動(dòng)降噪技術(shù)，加上多層隔音玻璃的綜合效果，車(chē)內(nèi)隔音效果在同價(jià)位燃油車(chē)?yán)锩娼^對(duì)是首屈一指，而且這些都是全系標(biāo)配。

 

除此之外，那塊全系標(biāo)配的12.8英寸超大中控屏，顯示效果不錯(cuò)，功能豐富，而且觸控操作反應(yīng)也夠快，進(jìn)店看車(chē)的人都對(duì)此表示滿意。其中有兩位看轎車(chē)MKZ的人，說(shuō)啥時(shí)候廠家給MKZ也配這么一塊大屏，那就完美了。

 

要說(shuō)有啥不太滿意的，那就是鋼琴漆中控面板，雖然看上去很有檔次，但明顯很容易沾上指紋，對(duì)于有點(diǎn)強(qiáng)迫癥的我而言，恨不得隨時(shí)用毛巾擦擦——當(dāng)然，喜歡鋼琴漆裝飾風(fēng)格的人除外。

三大件值得肯定，動(dòng)力與操控出色

在4S店美女銷(xiāo)售顧問(wèn)的熱情邀請(qǐng)下，筆者出去試駕了一圈，試駕的具體車(chē)型為頂配款，也就是四驅(qū)尊耀版。

先說(shuō)說(shuō)它的三大件基本情況。發(fā)動(dòng)機(jī)為長(zhǎng)安福特國(guó)產(chǎn)的2.0T，代號(hào)CAF488WQE6，變速箱為8AT——其動(dòng)力總成跟福特新近上市的爆款SUV銳際如出一轍，但調(diào)校上有所不同，所以動(dòng)力參數(shù)有細(xì)微差別，冒險(xiǎn)家的最大功率180kW，最大扭矩390Nm（分別比銳際低了2kW和3Nm）。

 

底盤(pán)方面，前懸為麥弗遜式，后懸為多連桿式。值得注意的是，冒險(xiǎn)家后懸也采用了鋁合金材質(zhì)（兩者還是有所區(qū)別，銳際的擺臂是鋁合金材質(zhì)，而冒險(xiǎn)家是車(chē)輪架采用的鋁合金材質(zhì)），同時(shí)，冒險(xiǎn)家頂配車(chē)型采用了電磁懸掛，能很好地兼顧操控性與乘坐舒適性。

 

此次試駕路線約20公里，涵蓋了城市主干道和快速路，也包括一些回頭彎、坡道和施工路段，基本能初步感受一款SUV車(chē)型的綜合表現(xiàn)。

銷(xiāo)售顧問(wèn)稱這款車(chē)零百加速能達(dá)到6.3秒，這一點(diǎn)官方目前還沒(méi)有數(shù)據(jù)公布，以及筆者自己的實(shí)地感受，應(yīng)該跟之前銳際的動(dòng)力表現(xiàn)（零百加速7.5秒）差別不大，屬于優(yōu)秀的范圍。尤其是時(shí)速60公里以后的中段提速能力，隨踩隨有，下午出行高峰期間，穿行在城市主干道上相當(dāng)輕快——這方面，其8AT變速箱和扎實(shí)的底盤(pán)也功不可沒(méi)。

 

遇到施工路段顛簸的情況，這套電磁懸掛就表現(xiàn)出了其在提升舒適性方面的功效，不說(shuō)如履平地吧，但跟平直馬路上的乘坐感受還真差別不大。而到了急彎高速調(diào)頭的時(shí)候，這套懸掛又體現(xiàn)出了在改善操控性方面的作用，同行的銷(xiāo)售顧問(wèn)甚至感嘆，這車(chē)操控性不比MKZ差啊（此時(shí)我才知道，她也是第一次摸這個(gè)車(chē)）。

對(duì)冒險(xiǎn)家匹配的這款福特8AT變速箱，筆者順帶提一句。這款變速箱是福特基于此前與通用聯(lián)合開(kāi)發(fā)的9AT二次開(kāi)發(fā)而來(lái)，在減少一組齒輪之后，換擋邏輯反而更加清晰，試駕期間頻繁升降檔也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)絲毫的頓挫感。

 

至于四驅(qū)，這趟沒(méi)有能考驗(yàn)四驅(qū)性能的路況，就不做評(píng)價(jià)了。但它采用的也是跟銳際一樣的可分離式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器式，具備5種駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、防滑、復(fù)雜路況），在城市SUV里面屬于性能較好的那類(lèi)。

 

值得注意的是，冒險(xiǎn)家全系標(biāo)配2.0T動(dòng)力和8AT變速箱，以及撥片換擋系統(tǒng)，看來(lái)是一款主打運(yùn)動(dòng)定位的城市SUV。

『 最后說(shuō)說(shuō) 』

在筆者此次探店及試駕期間，大約一個(gè)半小時(shí)的時(shí)間，發(fā)現(xiàn)店內(nèi)人氣相當(dāng)不錯(cuò)，而且好幾撥人都是來(lái)看冒險(xiǎn)家的，跟預(yù)想中二線豪華品牌門(mén)庭冷落的印象相距甚遠(yuǎn)。銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴筆者，新車(chē)到店還不到一個(gè)星期，店里已經(jīng)訂出去近30輛車(chē)了。要知道，這款車(chē)才剛剛開(kāi)始預(yù)售，上市時(shí)間只知道是第一季度（有消息稱3月份）。

根據(jù)冒險(xiǎn)家的定位和定價(jià)，筆者認(rèn)為，它最直接的對(duì)手不會(huì)是奔馳GLA，也不會(huì)是奧迪Q3、沃爾沃XC40、雷克薩斯UX、捷豹E-PACE之類(lèi)的小號(hào)緊湊型SUV，因?yàn)樗鼈兌歼€停留在4.4米的入門(mén)級(jí)尺寸。經(jīng)過(guò)篩選，諸如寶馬X1、凱迪拉克XT4、雷克薩斯NX這三款車(chē)長(zhǎng)達(dá)到4.6米左右的SUV，跟它更為接近。

在這幾款車(chē)?yán)锩?，寶馬X1無(wú)疑屬于第一陣營(yíng)的，凱迪拉克XT4和雷克薩斯NX屬于第二陣營(yíng)的，新來(lái)者林肯冒險(xiǎn)家能搶走誰(shuí)的份額呢？從定價(jià)來(lái)看，冒險(xiǎn)家比寶馬X1和雷克薩斯NX有著較大的優(yōu)勢(shì)，但跟凱迪拉克其實(shí)在伯仲之間，看起來(lái)，這對(duì)美系豪華品牌的老冤家，2020年會(huì)有一番正面交鋒。

而且，根據(jù)林肯近兩年的銷(xiāo)量走勢(shì)，其2018年銷(xiāo)量為5.5萬(wàn)輛，2019年整體數(shù)據(jù)尚未出爐，根據(jù)前三季度3.4萬(wàn)輛的表現(xiàn)，全年想要超過(guò)2018年似乎并不現(xiàn)實(shí)，最多也就能持平。只不過(guò)，2019年林肯品牌新上市的航海家、飛行家都勢(shì)頭不錯(cuò)，前者已經(jīng)成為品牌銷(xiāo)量的支柱，獨(dú)占三分之一，后者雖然上市才兩個(gè)月不到，但卻比航海家更受歡迎，月銷(xiāo)量更出色。

所以，冒險(xiǎn)家的到來(lái)，在進(jìn)一步降低品牌門(mén)檻的同時(shí)，憑借出色的產(chǎn)品力和豪華緊湊級(jí)SUV的良好前景，讓林肯對(duì)這款車(chē)的期待更加高了。至于能不能如其所愿，支撐起整個(gè)品牌40%的銷(xiāo)量水平呢？等到正式上市的時(shí)候，看廠家如何制定策略，或許就能猜個(gè)七七八八。

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