從15年獵豹CS10上市到今天，獵豹從硬派SUV轉(zhuǎn)型到城市SUV已經(jīng)有三四個(gè)年頭了?？赡苁且酝姽け尘袄酉驴煽俊o所不能的印記。無論是CS10抑或是CS9，一經(jīng)上市就獲得了很多消費(fèi)者的青睞，每個(gè)月能為獵豹積累過萬的車主用戶。

說起獵豹，我總會(huì)聯(lián)想到各種惡劣環(huán)境，沙漠穿越、拉力賽…哪里艱苦哪里就有它。

按照湖南獵豹汽車股份有限公司總裁李建新在12年定下來的“2年打基礎(chǔ)、3年見成效、5年大跨越”的工作思路，最近兩三年，獵豹推出新車的節(jié)奏很是緊湊，幾乎是一年推出一款新車，且每款新車都看頭十足，例如CS10的轉(zhuǎn)型成功，CS9的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

那今年究竟會(huì)不會(huì)推出第三款新車？現(xiàn)在早已不是一個(gè)謎了。今年早些時(shí)間，獵豹新款的SUV就已經(jīng)露出了很多諜照，它的外觀和內(nèi)飾也被很多媒體解讀。豎狀鍍鉻短杠的大尺寸梯形前格柵、帶透鏡的多邊形大燈組、一體式全液晶儀表+中控大屏……很多媒體都冠以精致豪華等形容詞給它。

可以說，單靠樣子，它已經(jīng)足夠吸粉了。但是，人家偏偏不靠樣子吃飯，得靠本事。獵豹新款SUV邁途最大的一個(gè)看頭就是它搭載了CE16型1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是傳說中連續(xù)8年獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的寶馬“王子發(fā)動(dòng)機(jī)”。

獵豹邁途已經(jīng)把CE16發(fā)動(dòng)機(jī)裝車了。

從07年一直到14年，連續(xù)八年時(shí)間里，沃德年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)的1.4L~1.8L級(jí)別里，一直只有一位王者，那就是由PSA和寶馬聯(lián)合開發(fā)的1.6T Prince發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之所以雄踞這個(gè)級(jí)別的冠軍那么久，一個(gè)很重要的因素是它采用了很多先進(jìn)的技術(shù)，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在爆發(fā)越級(jí)動(dòng)力的同時(shí)，也能保持著極低的油耗水平。而這些技術(shù)即便放在今天也讓很多車企遙不可及。

CE16發(fā)動(dòng)機(jī)也就是獵豹邁途身上的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)路邊社透露，獵豹邁途身上的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)并不是簡單地把1.6T Prince發(fā)動(dòng)機(jī)全部照搬，而是做了一系列升級(jí)，使其最大功率提升至150kW，最大扭矩達(dá)到了280Nm。

這個(gè)升級(jí)保留了很多寶馬的招牌技術(shù)，例如寶馬TWIN POWER雙渦管技術(shù)和Valvetronic無級(jí)可變氣門升程技術(shù)。這兩個(gè)技術(shù)可以很好地解決小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的通病，例如渦輪遲滯問題和不同工況下發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣的效率問題，可以說是“王子發(fā)動(dòng)機(jī)”的看家本領(lǐng)。

TWIN POWER雙渦管技術(shù)就是一個(gè)渦輪有兩條廢氣管道，進(jìn)而減少各缸的排氣干涉，減少渦輪遲滯。

一堆國際領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，獵豹邁途估計(jì)是自主品牌里面第一個(gè)“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的企業(yè)。

如果你試駕過搭載“王子發(fā)動(dòng)機(jī)”的車型，相信你不會(huì)忘記它低扭爆發(fā)出來的力度。這個(gè)渦輪增壓器在700rpm的時(shí)候就已經(jīng)開始工作，其最大扭矩爆發(fā)的轉(zhuǎn)速是1600rpm，比現(xiàn)在的冠道1.5T（2000rpm）還要低。

不過，獵豹邁途的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榕ぞ睾凸β实奶嵘?，這個(gè)轉(zhuǎn)速估計(jì)會(huì)升高一點(diǎn)。據(jù)悉，獵豹邁途會(huì)把峰值扭矩的最低轉(zhuǎn)速保持在1750rpm，這個(gè)水平在同級(jí)里面依然是佼佼者，可以想象獵豹邁途的動(dòng)力響應(yīng)和推背感將會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的體驗(yàn)。

最大扭矩280Nm，對(duì)應(yīng)的最低轉(zhuǎn)速是1750rpm，這意味著獵豹邁途會(huì)采用一個(gè)超輕量化的渦輪，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝和制造水平將會(huì)是國際領(lǐng)先水準(zhǔn)。

而且，雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)名義上是新晨動(dòng)力在生產(chǎn)，但實(shí)際上德國寶馬團(tuán)隊(duì)提供了很大一部分技術(shù)支持。例如整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的一個(gè)部件——缸蓋，其機(jī)加線由BMW統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)并投資建設(shè)。甚至在供應(yīng)商甄選的環(huán)節(jié)中，德國寶馬的專家也直接參與其中?？梢夿MW對(duì)CE16的重視程度。

CE16缸蓋加工生產(chǎn)線

目前，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還沒在量產(chǎn)車型上看見。但從新晨動(dòng)力的一些標(biāo)定試驗(yàn)來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能將會(huì)是十分卓越。特別是極寒環(huán)境下的動(dòng)力標(biāo)定，它能做到在-37℃的環(huán)境下，不借助任何輔助啟動(dòng)器，僅用了6秒就實(shí)現(xiàn)了一次性啟動(dòng)成功。單單這一指標(biāo)就已經(jīng)秒殺很多同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)了。

如果“獵豹邁途將會(huì)在4月25日的北京車展上上市”這個(gè)傳言是真的話，那么它將會(huì)是自主品牌中第一個(gè)搭載CE16發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，憑借如此強(qiáng)大的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車真的非常令人期待。自主品牌中“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”這個(gè)頭銜獵豹邁途將會(huì)十拿九穩(wěn)了。

目前，國內(nèi)自主品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域上已經(jīng)碩果累累，很多都用起了自家的發(fā)動(dòng)機(jī)，也有不少自主品牌還在用三菱的4A系列發(fā)動(dòng)機(jī)。但無論是自主研發(fā)的還是三菱的4A系列，在獵豹邁途的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)面前似乎都有點(diǎn)暗淡無光。

我們拿幾款目前市面上比較主流，且技術(shù)比較先進(jìn)的幾款發(fā)動(dòng)機(jī)出來對(duì)比，無論是1.5T、1.8T還是2.0T，獵豹邁途身上的1.6TGDI似乎都可以理直氣壯地和它們一一對(duì)比。而我挑選出來的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都搭載在身價(jià)超過15萬的車型上。那獵豹邁途的身價(jià)可想而知。

從目前十分有限的信息來看，獵豹邁途的尺寸為4696x1906x1709mm，軸距為2700mm，這尺寸在自主品牌的緊湊級(jí)SUV里面算是大家伙了。根據(jù)獵豹比較務(wù)實(shí)的定價(jià)風(fēng)格，如果不考慮其CE16這臺(tái)領(lǐng)先同級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)的因素，我猜它應(yīng)該會(huì)和主流的一些自主緊湊級(jí)SUV同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，也就是大概在10~15萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間里面。

可是，我們常說，動(dòng)力總成才是整臺(tái)車最值錢的地方。例如早些年的MINI COOPER和MINI COOPER S，這兩者在配置上是幾乎一樣的，區(qū)別在于COOPER搭載的是1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，而COOPER S搭載的是1.6T“王子發(fā)動(dòng)機(jī)”，但價(jià)差就達(dá)到了5.3萬元。

所以，借助CE16的光環(huán)，再加上其不俗的外觀設(shè)計(jì)和精致豪華的內(nèi)飾，還有軍工背景積累下來的口碑，獵豹邁途有沒有可能晉升到WEY和領(lǐng)克這一檔次呢？我覺得這個(gè)可能性不能說沒有，甚至可以說很大。

那么17萬左右的定價(jià)會(huì)不會(huì)更符合獵豹邁途的產(chǎn)品定位呢？我覺得是在情理之中的。因?yàn)槟壳白灾髌放圃谔嵘焚|(zhì)感的方法上還停留在用料和配置上，殊不知行駛質(zhì)感才是真正打動(dòng)消費(fèi)者的地方。而采用了1.6TGDI+6DCT這套動(dòng)力總成的邁途，起碼從硬件上已經(jīng)保證了行駛品質(zhì)的優(yōu)越感，所以哪怕價(jià)格貴一點(diǎn)，也是可以接受的。

文 | 李建豪

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