吉利那個(gè)科幻作品icon有點(diǎn)意思嗎？我猜大概率你是喜歡的，否則你也不會(huì)點(diǎn)進(jìn)來看。

吉利這一回在設(shè)計(jì)上確實(shí)放了一個(gè)“大招”。雖然領(lǐng)先5年的說法有點(diǎn)飄啊飄，呵呵，但吸睛這方面確實(shí)超強(qiáng)的。

尤其內(nèi)飾，估計(jì)放到全球去評(píng)，放哪兒哪兒就產(chǎn)生話題，也許未來好評(píng)眾多，但是現(xiàn)階段肯定是多維看法。不過，關(guān)鍵是這些真是吉利體系自己的獨(dú)立原創(chuàng)，誰家的也沒抄。

所以，這車的關(guān)鍵就是價(jià)格了?！暗降锥噱X？”這是很多看到它“一見鐘情”的人最關(guān)心的問題。

按照最新的消息，icon選擇在情人節(jié)上市。于是吉利特地推出了一個(gè)“銀河限量版”，并公布了價(jià)格——132020元。

看到這個(gè)價(jià)格，好多人一下子“泄了氣”：看來感覺好是要有代價(jià)的。這么一4.3米的“小車”，居然要13萬。

但其實(shí)，不然。在這里，我們就將“借助”這個(gè)銀河限量版，來給大家分析分析，上市后的icon將會(huì)是什么樣一個(gè)價(jià)格體系。

icon居然比繽越還便宜，這是真的嗎？

這個(gè)小標(biāo)題有點(diǎn)噱頭，估計(jì)你想拍磚。別急，看完再拍。

icon銀河限量版配備的是1.5T+48V的版本，變速器當(dāng)然還是那個(gè)7速濕式雙離合的——反正就是領(lǐng)克上也有的那一套。

這個(gè)1.5T+48V在吉利家不是誰都能有的，比如博越Pro就沒有（不奇怪，博越Pro還是老平臺(tái)的車）。

繽越倒是有，但只有最高配的車能提供。

然而最高配的繽越多錢？也許你從沒意識(shí)到過：12.98萬元。Icon這個(gè)銀河限量版，只比它貴了2220元，而已。

光發(fā)動(dòng)機(jī)一樣你可能不服，那就再看配置。

別看12.98萬元的繽越是頂配，但其實(shí)它的配置還是沒有icon銀河限量版高。當(dāng)然，差得也不多，主要是icon本身設(shè)計(jì)上更高逼格而已。例如液晶屏儀表，icon是10.25寸的，比繽越的7寸相對(duì)小屏儀表來的闊綽多了。還有開門有藍(lán)牙功能，手機(jī)有無線充電，座椅是皮的，然后副駕駛也帶電動(dòng)調(diào)節(jié)。這些都比繽越高級(jí)。還有72色氛圍燈什么的，這屬于基礎(chǔ)設(shè)計(jì)層面的東西，比繽越強(qiáng)也是肯定的。

輪胎，也是icon的更高級(jí)，有19寸，225寬（繽越是18寸，215寬）。

這些東西多不多，值2220元是肯定有富余的。

也就是說，如果配置一模一樣，icon就是比繽越還便宜。這話沒毛病。

icon比繽越要強(qiáng)不少

icon算不算跟繽越同級(jí)別的車？亦或者說，icon是不是繽越換了個(gè)樣子，相當(dāng)于“新一代繽越”？

我們覺得不是。

icon的尺寸是不大，跟繽越差不多，所以吉利也將其視為“小型SUV”，也就是與繽越同級(jí)。

但是，先不說設(shè)計(jì)上是不是“差了5年”，也不說工藝質(zhì)感用料這些東西，單就車主實(shí)際獲得的東西，icon也要比繽越強(qiáng)不少。

比如平臺(tái)。這兩款車“據(jù)說”都是BMA平臺(tái)的。

為什么說“據(jù)說”？因?yàn)檫@個(gè)傳說中的BMA一直沒有更多的資料細(xì)節(jié)進(jìn)行“歸納總結(jié)”?，F(xiàn)有的BMA平臺(tái)旗下的車，懸掛還都不一樣——哪怕都是扭力梁（例如繽瑞和繽越）也似乎不太一樣，這很難用“同平臺(tái)”來看待。

這個(gè)icon就更不同了——結(jié)構(gòu)介紹上看起來完全不同。

也許你會(huì)說，現(xiàn)在一個(gè)平臺(tái)有多連桿版本和扭力梁版本很常見??？是很常見。但你怎么解釋icon的多連桿跟星越、領(lǐng)克那些車那么像（也就是CMA平臺(tái)的后懸掛）？

所以弄不好，icon其實(shí)是CMA搞出來的東西。只是它定位太獨(dú)特，所以沒有刻CMA的銘牌。

132020元定位還低？別急，這個(gè)咱們后面接著說。

除了平臺(tái)，還有車主最常看到的東西，比如賣相。這個(gè)不多說了，icon肯定是能打高分的。還有空間。icon的后排腿部表現(xiàn)不是繽越這一檔的，而是博越這一檔的——真的“炒雞大”。為什么大？軸距長(zhǎng)，車子又設(shè)計(jì)得方方正正，肯定會(huì)大啊！

所以這個(gè)車給車主能帶來什么？每個(gè)人心中有桿秤——除了看上去跟博越 氣質(zhì)不同，其他方面已經(jīng)超級(jí)接近博越了（空間、動(dòng)力、賣相等等，當(dāng)然，行駛質(zhì)感還未知）。

也就是說，icon能個(gè)車主帶來的東西，要比繽越多不少。

于是你是不是有點(diǎn)“小驚喜”了：比繽越強(qiáng)不少，還比繽越便宜？那是不是可以“死等它”了？

別指望icon與繽越等價(jià)銷售

前面分析，同樣配置的情況下，icon可以做到比繽越還便宜。繽越的起價(jià)是7.98萬元，那是不是icon上市以后，起價(jià)也會(huì)低于7.98萬元？

我只問一句：這么玩兒，繽越怎么辦？

所以，一定、確定以及肯定，是不可能的。

這不是明顯自相矛盾的銷售策略嗎？

不。頂配價(jià)格一樣、限量版價(jià)格一樣，不代表全系都會(huì)價(jià)格一樣。事實(shí)上繽越的頂配，也沒幾個(gè)人買，不是嗎？

吉利弄出這么一個(gè)配置高價(jià)格也高的銀河限量版，其實(shí)更多是出于“做廣告”的目的。先讓人有一個(gè)“13萬”的印象，到時(shí)候賣10來萬的時(shí)候不至于“挨罵”。然后同時(shí)又要保證這個(gè)限量版被“瘋搶”，而且“搶完”以后大家都覺得“超值”，所以配置一定要給到位。

限量版做到了價(jià)格一樣，常規(guī)版卻不一樣，會(huì)不會(huì)讓細(xì)心的人覺得“坑”？也不會(huì)。因?yàn)樗豢赡苷娴暮屠_越做到配置一樣。

首先，它不會(huì)推出像繽越入門款那樣的1.0T版本。

其次，繽越雖然號(hào)稱有48V版本，但其實(shí)就一款。icon則可以將48V版本作為主打甚至標(biāo)配。

繽越兩個(gè)Battle版（頂配）價(jià)格一樣，一個(gè)有48V一個(gè)沒48V，價(jià)格差了一萬（一個(gè)48V能差那么多？確實(shí)不應(yīng)該）。那么icon如果主打48V，它就可以比繽越（普通版）絕對(duì)價(jià)格貴1萬。

比方說，icon出一個(gè)與繽越獵手版差不多的車款，但標(biāo)配48V，那它的指導(dǎo)價(jià)就有可能是9.88萬元。這就很好地與繽越形成了差異化。

與此同時(shí)，繽越與博越Pro在價(jià)格上差不多有2-3萬元的差。icon的這個(gè)價(jià)格，也恰好做到了“介于繽越與博越”之間。

是不是很完美？

結(jié)論：

分析到這兒，想必你對(duì)icon算是能做到“心中有數(shù)”了吧？這是一款看起來不大，跟小型SUV差不多，但實(shí)際上里面空間很大，而且賣相很扎年輕人和科技文藝范兒用戶心的車。但它并不會(huì)因此賣得“很黑”。也就是在配置真一樣的情況下，它可能也就跟繽越一個(gè)價(jià)。然而它也不會(huì)真的和繽越一個(gè)價(jià)，因?yàn)樗鼤?huì)比繽越采取更高的配置策略。最后，它的絕對(duì)價(jià)格會(huì)介于繽越和博越之間……

好像比繽越更值得買？嘿嘿，我也這么感覺來著……

另外，都2020年了，吉利的營(yíng)銷也得拿出點(diǎn)新本事來震動(dòng)江湖，一如之前的觀察，既然要跟用戶玩，那就等你們銀河俱樂部出來大家一起好好玩。