痛點(diǎn)逐個(gè)擊破，宋Pro DM實(shí)力顛覆20萬級燃油SUV固有認(rèn)知

近期，比亞迪針對燃油車主組織了#168小時(shí)，顛覆認(rèn)知#宋Pro DM全民換駕活動，通過深度融合生活場景的體驗(yàn)，來展現(xiàn)宋Pro DM的產(chǎn)品實(shí)力。接觸燃油車比較多的筆者對此活動也非常感興趣，故通過主機(jī)廠借了一臺宋Pro DM體驗(yàn)，與宋Pro DM來了一次親密接觸。

眾所周知，20萬級家用SUV憑借著大空間和良好的通過性備受中國消費(fèi)者青睞，然而由于其動力系統(tǒng)的天然“原罪”，衍生出許多消費(fèi)痛點(diǎn)，比如動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性很難達(dá)到絕佳平衡、駕駛質(zhì)感欠缺等。而此次換駕的宋Pro DM，正是通過插電混動技術(shù)尋求突破，它的實(shí)際表現(xiàn)也徹底顛覆了筆者及燃油車主對20萬級SUV的固有印象。

動力持久，加速迅猛

首先在動力配置上，宋Pro DM四驅(qū)性能版搭載了比亞迪最新的第三代雙模技術(shù)，并首次推出P0+P4動力架構(gòu)，簡單來說就是在車的后軸增加了獨(dú)立電機(jī)，并在前艙布置更大功率的高壓BSG電機(jī)。在混動模式時(shí)電機(jī)和發(fā)動機(jī)共同發(fā)力，可以輸出最大238kW總功率和525N·m的總扭矩，僅需6.5s即可破百，相當(dāng)凌厲干脆。

在實(shí)際駕駛過程中，筆者對于它的起步和中后段加速印象深刻。宋Pro DM在混動模式下，起步依靠電機(jī)的大扭矩優(yōu)勢，動力傳輸迅猛而不拖沓。BSG電機(jī)也把發(fā)動機(jī)帶過了低轉(zhuǎn)速的抖動區(qū)間再點(diǎn)火，讓發(fā)動機(jī)無縫銜接，整個(gè)起步提速過程一氣呵成。此次活動中日系SUV車主練先生也是深有同感，他說到：“我的奇駿起步的時(shí)候如果深踩油門，費(fèi)油而且干吼不走，只能佛系駕駛。這幾天開宋Pro DM，我總是不自覺就想深踩兩腳，加速體感特別棒?！?/section>

再說后段加速，宋Pro DM在80km/h再加速時(shí)依舊是游刃有余，絲毫沒有遭遇瓶頸，動力儲備可以用深不見底形容。這點(diǎn)上昂科威的車主有話要說：“我的昂科威2.0T的動力在這個(gè)級別已經(jīng)足夠優(yōu)秀，但是它在高速的再加速時(shí)，總需要停頓半秒動力才能爆發(fā)，體感上要比宋Pro DM差一些，甚至到了100km/h我再往上踩時(shí)宋Pro DM的動力回饋仍然很積極，完全沒有昂科威的拖曳感?！?/section>

駕乘質(zhì)感優(yōu)秀，調(diào)校功力深厚

當(dāng)然，宋Pro DM的優(yōu)勢并不意味著單純就是“莽”，它的底盤調(diào)校，隔音降噪水平均表現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。宋Pro DM的底盤質(zhì)感屬于很有韌性的德系調(diào)校風(fēng)格，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架兼顧了運(yùn)動和舒適，將細(xì)碎顛簸過濾的較為徹底，加上方向盤的精準(zhǔn)指向，以及良好隔音靜謐性，筆者形容它的整個(gè)駕乘質(zhì)感是富有高級感的，足以媲美豪華品牌。RAV4的車主體驗(yàn)之后更是意猶未盡，他說：“我的RAV4在過減速帶時(shí)整個(gè)底盤質(zhì)感略顯松散，宋Pro DM則是很有韌性，對振動的吸收很充分，對比相當(dāng)明顯。”

不得不說，比亞迪這幾年重金聘請國際頂級車企的技術(shù)人員對產(chǎn)品的賦能立竿見影，宋Pro DM在產(chǎn)品表現(xiàn)上的確全面超越了20萬級傳統(tǒng)燃油SUV。

智能網(wǎng)聯(lián)功能優(yōu)而全，智能配置豐富實(shí)用

眾所周知，受限于成本因素，智能化是合資SUV車型的固有短板，卻是自主品牌的一貫優(yōu)勢，這其中比亞迪更是出類拔萃。

宋Pro DM搭載的比亞迪開放式DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可容納全球400萬+APP應(yīng)用，筆者這幾天在地庫等愛人下班時(shí)，都會打開愛奇藝刷一會兒劇，時(shí)間一晃就過去了。筆者采訪沃爾沃XC60的車主，他更是直接吐槽到：“我感覺自己的愛車只是批披著智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)的外衣，實(shí)際使用就是能通過CarPlay使用導(dǎo)航音樂。宋Pro DM都不用費(fèi)勁連接，直接大屏點(diǎn)擊APP就能搞定，還能刷抖音看劇，厲害?！贝送?，宋Pro DM的語音控制識別非常精準(zhǔn)，還支持各種方言，筆者嘗試著用四川話、天津話跟它交流，他都能應(yīng)對自如。同時(shí)這套系統(tǒng)支持OTA遠(yuǎn)程升級，更新都是一鍵搞定，至少在這個(gè)級別燃油車上筆者還沒有過這種體驗(yàn)。

宋Pro DM還搭載了L2 Plus智能駕駛輔助技術(shù)，ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等一應(yīng)俱全。這點(diǎn)相信是所有燃油車主的痛了，寶馬X1的車主就直言到：“自己的寶馬落地都超過30萬了還只有定速巡航，但宋Pro DM還不到20萬，配置十分有誠意了?！弊鳛楹诳萍嫉耐跽?，比亞迪甚至在宋Pro DM上實(shí)現(xiàn)了路虎都沒完全做到的透明底盤，路邊有個(gè)小矮墩之類的可以看的一清二楚。還可以通過手機(jī)進(jìn)行遙控駕駛，筆者實(shí)際使用下來，挪車停車體驗(yàn)感接近滿分。

結(jié)語：

正如木桶效應(yīng)，一輛車的某一短板往往讓用戶的體驗(yàn)感直線下降，但宋Pro DM是一款不止沒有明顯短板，還有不少長處的車型。比亞迪喊出了宋Pro DM產(chǎn)品力超越20萬級燃油車的口號，的確實(shí)至名歸。通過換駕，讓筆者重新打開了視野，對插混車型信心倍增，對中國品牌有了全新的認(rèn)識，宋Pro DM值得點(diǎn)贊。