定位中型純電動豪華智能SUV的廣汽新能源AION LX，一款號稱完勝特斯拉的自主純電動車。

3.9秒百公里加速、NEDC綜合續(xù)航650km、第二代純電平臺、L3級別自動駕駛......

一堆亮眼的數(shù)據(jù)加持，刷新的國產(chǎn)純電動SUV的數(shù)據(jù)新高。

不看廣告看療效！《菲常視界》近日駕駛AION LX從廣州前往惠州，全程近400公里，發(fā)現(xiàn)兩組數(shù)據(jù)挺嚇人的。

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車型：綜合續(xù)航達(dá)650km的兩驅(qū)80版

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Aion LX共提供60、70、80、80D和80D Max等5款配置的車型。60、70、80采用兩驅(qū)布局，80D、80D Max采用四驅(qū)布局。兩驅(qū)的60版車型的NCM523電池來自孚能，容量為70kWh，對應(yīng)綜合續(xù)航里程503km；同為兩驅(qū)的70版車型電池來自寧德時代，容量升級為73kWh，對應(yīng)綜合續(xù)航里程520km。

兩驅(qū)80版和四驅(qū)車型電池同樣來自寧德時代，使用了最新的NCM811電芯，容量為93kWh，電池組密度達(dá)到180Wh/kg，兩驅(qū)80版車型綜合續(xù)航達(dá)到650km，而四驅(qū)車型對應(yīng)續(xù)航600km。而我們此次深度試駕的車型為續(xù)航達(dá)到650km的80車型。

這里說個題外話，Aion LX廣告宣傳的賣點就是3.9秒的百公里加速性能。這里要說明的是3.9秒的加速性能只針對四驅(qū)的80D和80D Max，而且是要選裝價值1.56萬元的極致加速包才可以實現(xiàn)。

換言之要擁有這樣的加速性能你需要付出的最低成本是29.96+1.56萬元，續(xù)航只有500km多點。在沒有選裝極致加速包的情況下四驅(qū)車型的百公里加速時間為4.8秒，相信這樣的數(shù)據(jù)也足以滿足絕大多數(shù)用戶日常使用的需求了。聊到這里也許大家會問，那兩驅(qū)版本的加速時間又是多少呢？答案是7.8秒！

 

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數(shù)據(jù)：實在太“感人”了

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眾所周知，低溫環(huán)境和高速行駛對純電動汽車而言，相當(dāng)不友好。廣東地區(qū)幾乎不純在”低溫環(huán)境”的影響，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣東對高速出行需求還是挺大的。這里我們需要說明一下，188公里，其中180高速，8公里國道。高速平均110-130km/h，國道80km/h。

充滿電后出發(fā)，高速行駛188公里后，剩余行駛里程為364公里。換算后即為，表顯行駛里程為286公里（650-364公里），實際里程折損率高達(dá)65.73%（188公里/286公里），平均電耗為23.6kWh/100km。

來回滿電狀態(tài)下來回廣惠還是沒問題的（650km x 65.73%=427km），但是，按照熊熊作為純電動汽車車主的經(jīng)驗來說應(yīng)該是這樣算的，表顯剩余50km續(xù)航里程便需要充電（一為保護(hù)電池免得饋電，二來是里程焦慮），路上行駛里程理論為600km。再按照實際行駛折損率計算，AION LX的高速真實續(xù)航應(yīng)該為394公里。

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BUG：細(xì)致度有待提升

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首先，廣惠來回的路程，導(dǎo)航地圖顯示車輛定位從沒在”正道”上，是全程！這相當(dāng)不應(yīng)該啊。

接著，就是360度3D影像，成像看著挺別扭的，該系統(tǒng)壓根就不像是成品。

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最后說一句

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相比特斯拉，Aion LX的豪華感和檔次感要高出不少。相比蔚來ES6，Aion LX擁有更出色的續(xù)航能力以及智能化系統(tǒng)。不過，Aion LX是一款售價接近30萬元的車型，能花這錢買純電動汽車的消費(fèi)者，或許關(guān)注的更多是性能和服務(wù)，而不是單單的續(xù)航能力。

完