現(xiàn)如今中國(guó)自主品牌的純電動(dòng)車大軍探索的步伐越走越堅(jiān)實(shí)。反觀其他合資國(guó)際大廠,卻在這方面走的異常謹(jǐn)慎,寶馬品牌就是其中一個(gè) 。隨著今年年中寶馬iX3在極寒天氣測(cè)試完后,可以說(shuō)IX3純電版整體進(jìn)度已接近尾聲,明年上市問(wèn)題應(yīng)該不會(huì)很大。并且目前寶馬旗下要論純電動(dòng)車型也僅只有有i3一員,隨著國(guó)內(nèi)廠商技術(shù)的成熟以及成本的下降,i3的處境可以說(shuō)非常尷尬。原因自然是因其超過(guò)30萬(wàn)元的價(jià)格,且只有340km的綜合續(xù)航能力,加上較小的乘坐空間,都是造成i3銷量較低的主要原因。所以對(duì)于ix3的研發(fā)進(jìn)度幾乎是迫在眉睫。
俗話說(shuō):"第一個(gè)吃螃蟹的人,往往是最香的"。在傳統(tǒng)的"德系三雄"中,其實(shí)要論最早踏入電動(dòng)車領(lǐng)域的品牌就是寶馬i3,涼的最快的也是寶馬i3。當(dāng)然隨著現(xiàn)在全球新能源汽車科技領(lǐng)域的普及,同級(jí)的奔馳就在今年成功帶來(lái)了純電動(dòng)SUV--EQC,奧迪也帶來(lái)了4驅(qū)版的e-tron。很顯然寶馬如果這個(gè)時(shí)候想在殺入這BBA電動(dòng)大軍力,如果沒(méi)有一個(gè)可靠的產(chǎn)品力,和便宜的價(jià)格,下場(chǎng)終歸還是會(huì)跟寶馬i3一樣熱的快、涼的也快。
這輛車雖然目前暫未公布真正的外觀樣式,但結(jié)合所爆出的諜照以及效果圖相結(jié)合來(lái)看,90%的外觀和內(nèi)飾都可以說(shuō)是幾乎確定了。接下來(lái)就是祈禱趁著這波熱度還沒(méi)過(guò)去,寶馬還有機(jī)會(huì)乘坐這一趟末班車,否則等下一班車來(lái)臨之時(shí),一切都晚了。根據(jù)效果圖上來(lái)看,整車外觀依然和普通進(jìn)口燃油版的ix3大致相同,前臉部分熟悉的天使眼大燈,以及機(jī)蓋上方拱起來(lái)的線條,讓人能一眼就能認(rèn)出這是一臺(tái)寶馬車。不過(guò)不一樣的地方卻在于中網(wǎng)部分,由于電動(dòng)車并不需要任何大量的散熱,所以特地將前杠下方開(kāi)了兩個(gè)小口便于散熱,而傳統(tǒng)的"豬鼻"仍然有所保留,只不過(guò)換成了密閉式。但你還別說(shuō)這一換,讓人感覺(jué)前臉是一個(gè)熟悉且模式的新朋友出現(xiàn)在了我們面前。
其次側(cè)面來(lái)看由于IX3燃油版定位于普通家用SUV,而車身腰線也是從A柱位置一直延伸到后尾燈,整體干凈、凌厲。同時(shí)輪轂也大膽的采用了較為次時(shí)代的設(shè)計(jì),幾乎開(kāi)出去不會(huì)遇見(jiàn)相同樣式的輪轂,在加上前后輪眉的鋼琴黑與車身金屬科技銀完美形成一體,讓人感覺(jué)這并不像是以往那個(gè)只注重運(yùn)動(dòng)的寶馬,而這一輛IX3給人的感覺(jué)反而是更加的注重科技感了。
尾部上也是該車最大亮點(diǎn),尾箱到后杠延伸部位均是采用直線條設(shè)計(jì),并且兩側(cè)后尾燈也均是采用LED尾燈,搭配上后車頂上的小歐翼造型,至少這種設(shè)計(jì)小編個(gè)人很喜歡。在到后杠下方來(lái)看,看樣子寶馬還是舍不得"運(yùn)動(dòng)"細(xì)胞,將兩片巨大的后擾流安放在后杠上,這么做雖然視覺(jué)效果看上去更矮了一些,但其實(shí)并不會(huì)對(duì)通過(guò)性有多大的影響,并且還能給高速駕駛情況下增加一定的穩(wěn)定性。
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在到內(nèi)飾部分來(lái)看,整體內(nèi)飾還是濃濃的一股寶馬味兒,熟悉的雞腿檔把、idrive車機(jī)系統(tǒng)、半懸浮式導(dǎo)航屏幕液晶儀表盤(pán)。除此之外在這一輛IX3上也是采用了全液晶儀表盤(pán)。
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要說(shuō)整個(gè)內(nèi)飾最大的好處,也是小編我個(gè)人認(rèn)為寶馬之所以一直被稱為:賦予駕駛者至高無(wú)上的車。這句話現(xiàn)在看來(lái)一點(diǎn)兒都不假,現(xiàn)在很多車型上將空調(diào)控制區(qū)域換成了觸控方式,這么做帶來(lái)的后果,反而就是提高交通事故隱患。而寶馬一直到現(xiàn)在都還在堅(jiān)持著使用這種傳統(tǒng)的旋鈕+按鍵式的操作,其目的就是能讓你在激烈駕駛情況下也能從容不迫的進(jìn)行盲操作。最后值得一體的是在門(mén)板上大量采用皮革和木紋裝飾來(lái)提升內(nèi)飾豪華感。
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動(dòng)力方面,初期該車將提供后輪驅(qū)動(dòng)版本,配備峰值功率200kW電機(jī),峰值扭矩400?!っ祝姵厝萘繛?4kWh,其WLTP工況下的續(xù)航里程將達(dá)到440公里。并且新車將會(huì)2020年在中國(guó)沈陽(yáng)的華晨寶馬工廠開(kāi)始量產(chǎn)。
那綜合來(lái)看,小編我個(gè)人對(duì)于這輛車的期待還是蠻高的,畢竟外觀不大不小,并且作為年輕人來(lái)講,就沖這個(gè)輪轂我也會(huì)買,畢竟不會(huì)撞街不是嗎?在加上這輛車的續(xù)航來(lái)看,也基本上達(dá)到了目前純電車?yán)m(xù)航的及格線,所以對(duì)于日常市區(qū)代步來(lái)說(shuō)問(wèn)題不大。而另一個(gè)值得期待的就是IX3上市之日,畢竟又會(huì)成為許多品牌的"勁敵",你覺(jué)得呢?歡迎下發(fā)留言并評(píng)論。