最近和朋友聊天，他說現(xiàn)在都是自己在網(wǎng)上買機油，然后開到維修店讓人幫忙換。我問他什么這么做，他說他剛買的新車，在4S店二保的時候，竟然沒有給他換機油，但是又收了他的錢。最后苦于沒有取證，事情不了了之。

當時聽到這事兒，我還有點震驚，都2019年了，還有4S店敢干這種事情，于是我多詢問了幾個有車的朋友，也跟汽修行業(yè)從業(yè)人員聊了一下，從眾多問題中選了幾個大家比較關心的，來聊聊汽修行業(yè)的“規(guī)則”。

汽修店的機油都是真的嗎？

假機油一般都是仿制大廠品牌，外包裝印刷精致，油體顏色也與正品無異，那么有汽修店或4S店用嗎？客觀的說，應該是有的，但是很少。因為用假機油的利潤還是很可觀的，但是假油加到車里有什么樣的后果誰也不清楚。

如果有一臺車長期定點在你這里維修養(yǎng)護，因為加了你的機油導致拉缸，難道他不會回來找售后嗎？老板一定賠的褲衩都沒有。所以有一些汽修店會用一些國產(chǎn)小品牌的油來提高利潤，但是不會輕易用假油。

汽修店的配件都是原廠的嗎？

汽車配件是水最深的，汽修店的配件當然不全是原廠的，有個各種件供你選擇，主要有原廠件、品牌件、副廠件、拆車件、仿冒件、翻新件。

原廠件是由廠家認證過的第三方OEM代工，質(zhì)量最好，性能可靠，品控優(yōu)秀，價格昂貴。

品牌件規(guī)格質(zhì)量不輸于原廠，有一些產(chǎn)品的質(zhì)量與性能還要高于原廠，價格是原廠件的80%左右。

副廠件國內(nèi)廠家眾多，有些經(jīng)過原廠認證，但是大部分沒有，質(zhì)量參差不齊，價格一般為原廠件的50-70%不等。

拆車件是國內(nèi)外的事故車、舊車、報廢車上拆下來的零件，有可能遇到質(zhì)量好的，也有不好的，運氣成分比較大。

翻新件通過修復舊件而來的配件，翻新件存在很大安全隱患，雖然價格便宜，但是絕對不能使用。

以上6種產(chǎn)品

按性能排序為：原廠件≥品牌件﹥好質(zhì)量拆車件﹥副廠件﹥仿冒件=翻新件

按性價比排序：好質(zhì)量拆車件﹥品牌件﹥原廠件﹥副廠件﹥仿冒件=翻新件

如果關系到性能的配件，比如發(fā)動機內(nèi)部、各類電子器件等，我們優(yōu)先推薦使用原廠件，如果顧客接受不了價格，我們會推薦品牌件，其余都不推薦。如果只影響外觀的配件，比如保險杠、飾條之類，我們會推薦品牌件或副廠件，當然不差錢的車主換原廠件最好。

汽修店應該如實告知顧客每一種配件的價格及情況，選擇權交給顧客。但是配件這個東西真的是一分錢一分貨，貴的產(chǎn)品總有貴的道理，要么性能好、要么耐用度高、要么美觀性好，而便宜的產(chǎn)品總有一定短板。

原廠件是沒有任何保修售后的

原廠件是沒有任何保修售后的

原廠件是沒有任何保修售后的

只保證裝車沒問題

而品牌件或副廠件根據(jù)產(chǎn)品特性一般會有3個月至一年不等的保修，拆車件、仿冒件、翻新件是沒有任何售后的。

汽修店換的輪胎會不會是翻新的？

翻新輪胎在我國是合法的。中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟促進法第四章第四十條明確指出，國家支持企業(yè)開展機動車零部件、工程機械、機床等產(chǎn)品的再制造和輪胎翻新。其實在我國翻新輪胎大部分是卡客車輪胎、工程輪胎和飛機輪胎。

而轎車的翻新胎很少見，因為轎車輪胎使用一段時間后，基本都要磨到極限位置，或者是側(cè)面鼓包，輪胎老化嚴重，正面或者側(cè)面是沒有辦法再去進行修補的。如果像大車胎那樣剝掉一層的話，那它就徹底廢掉用不成了。

即使退一步講，能做出來翻新胎，也會嚴重影響剎車，甚至引起爆胎，我相信誰也不會冒著“殺人”的危險去推銷翻新轎車胎，所以我們從業(yè)7年還沒有見過轎車的翻新胎。所以關于大家放心好了，這個是不存在的，那些新聞只是一些噱頭而已。

車輛在汽修店過夜會被換零件嗎？

雖然汽修行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，但是如果汽修店老板腦袋沒有壞掉，是輕易不會去做換零件這種事情的，因為成本賬和信譽賬算不過來。

用零件換零件，賺不了多少錢，而且也有工時成本，師傅晚上也要睡覺的，誰給你換零件呀。而且也沒有哪個老板只想著做一錘子買賣，如果被客戶發(fā)現(xiàn)了，不僅僅是丟顧客的問題，還可能面臨賠錢、罰款等。

把車放店里過夜會被私用嗎?

在汽車比較稀少的年代，這樣的事情應該是有的。至于現(xiàn)在，基本是不存在的?，F(xiàn)在馬路上車滿為患，平平安安怎么都好說，如果不慎出了事故或被抓拍了有了違章，妥妥的只有賠錢一條路。

而且現(xiàn)在的修車師傅基本上都有一臺二手車，從業(yè)多年的修理師傅什么車沒見過，白天和車打了一天交道，看見方向盤就想吐，晚上真的還有必要偷偷摸摸開顧客車出去溜達嗎？

品牌連鎖的汽修店或者規(guī)模大一點的汽修店，店內(nèi)制度都算比較完善，留車過夜時也會和顧客在交接車輛時仔細檢查車身外觀、內(nèi)飾、公里數(shù)、油表位置，并填寫接車單與顧客確認。

會不會過度維修多收我的錢？

這種情況實際是存在的。不過根據(jù)檢查報告給你提適當建議的不算過度維修，那種沒有達到里程或時間，就忽悠你已經(jīng)到期或者到里程數(shù)了，讓你換零件換油液的才是過度維修，坑貨一個。

以上都是客觀原因，還有主觀原因。比如說修理師傅水平不高，判斷故障不準確，導致多做無用功多花冤枉錢；汽修店老板心狠手辣，比如國道邊的維修店，同理還有各大旅游景區(qū)，這些較大幾率老板都是奔著一錘子買賣去的。

日常總結(jié)

最后總結(jié)一下，其實各個品牌的4S店和品牌連鎖的汽修店還是比較靠譜的，小型的維修點、夫妻檔維修點、國道旁邊的維修點、景區(qū)的維修點就比較多坑了，大家注意識別。

另外，還是建議大家學點汽車知識，不要求學的多、學的深，起碼最基本的常識和維修保養(yǎng)的知識要知道，在維修的時候可以站在旁邊看得明白，讓自己不被坑。

（文章視頻圖片來源于網(wǎng)絡）

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