文丨老任

十六年前，它在爭議中誕生；十六年間，它贏得了77萬車主；十六年后，它迎來了第三次迭代；它，就是豪華運(yùn)動(dòng)型SUV的開創(chuàng)者——保時(shí)捷卡宴Cayenne，自進(jìn)入中國市場至今，它也一直是中國市場銷量最好的保時(shí)捷車型。

熱銷背后，SUV是硬幣的一面，那么硬幣的另一面呢？最近，我們《這車值么》也拿到了一部全新的保時(shí)捷卡宴，一起看看在豪華運(yùn)動(dòng)型SUV層出不窮的今天，全新一代保時(shí)捷卡宴是否仍是最佳之選？

| 兩個(gè)保時(shí)捷車主的故事

在去年，《這車值么》曾經(jīng)做過一期保時(shí)捷卡宴車主的節(jié)目，車主也是我的朋友，一個(gè)對車完全沒有概念的女士，當(dāng)初為何選擇卡宴？最主要的理由只有兩個(gè)：“1、它是保時(shí)捷，2、它是一款SUV”。這也是前些年不少人選擇卡宴，或者將其列入備選清單的重要理由，在細(xì)分市場上你找不到第二款同價(jià)位的更合適產(chǎn)品。當(dāng)我問及中控區(qū)密密麻麻兩排按鈕的功能和使用時(shí)，她表示并不關(guān)注這些，一款保時(shí)捷品牌、開起來輕快的SUV，對車主而言，就足夠了。

另一個(gè)例子來自北京，一位和我年紀(jì)相仿的創(chuàng)業(yè)者，公司經(jīng)營若干年后，他選擇了一部卡宴作為自己公司進(jìn)入新臺(tái)階的自我獎(jiǎng)勵(lì)。不同于之前那位女性車主，他從小喜愛保時(shí)捷品牌，911一直是心中的完美之車。但考慮到只有一張北京車牌，并且還要滿足一家人用車出行，他最終選擇了卡宴，而不是911。當(dāng)時(shí)朋友的一句話引發(fā)了我的思考，“買卡宴是為了擁有第一輛保時(shí)捷，它是可以日常使用，又能偶爾撒歡的車；911可能是若干年后財(cái)務(wù)自由、亦或再有更多牌照時(shí)，留給自己的玩具”。

兩個(gè)車主相同的選擇，卻是不同的出發(fā)點(diǎn)，在判斷一款車“值不值”的時(shí)候，我們更希望關(guān)注在什么樣的需求和場景下，一款車是否可以超預(yù)期滿足用戶的需要。至少在過去的兩代車型中，保時(shí)捷卡宴做到了這一點(diǎn)。盡管不是每個(gè)人都喜歡那基礎(chǔ)售價(jià)之外，昂貴且冗長的選配價(jià)格清單。

| 新一代卡宴的價(jià)值回歸

如果你不是保時(shí)捷的粉絲，或者像我們一樣的汽車從業(yè)者，十米之外你很難通過前臉或者車身側(cè)面去“分辨”新一代卡宴和老款車型。這也是“timeless design”的魅力所在。從十六年前卡宴的誕生之日起，將保時(shí)捷跑車的風(fēng)格融入一款姿態(tài)更高、尺寸更大的SUV之中，便是這款熱銷SUV的設(shè)計(jì)精髓。

新一代卡宴在前臉造型和車身側(cè)面設(shè)計(jì)上，更多是對上一代產(chǎn)品的細(xì)節(jié)優(yōu)化，比如增大尺寸的前進(jìn)氣格柵，貫穿的細(xì)節(jié)優(yōu)化和日間行車燈位置，以及全系標(biāo)配的LED大燈組。在車身尺寸上，新一代卡宴車身降低9mm，整車長度增加63mm，這些變化都可以看做是對細(xì)節(jié)的重新雕琢，而在關(guān)乎乘坐空間的軸距方面，新一代卡宴依舊保留了上一代車型恰當(dāng)好處的2895mm軸距。

也許新一代卡宴外觀差異最大的部分來自于車尾，全新設(shè)計(jì)的貫穿式尾燈，將PORSCHE嵌入了整個(gè)尾燈組之內(nèi)，車尾造型相比上一代車型更為精致，作為車輛夜間辨識(shí)度最高的部分，保時(shí)捷新一代卡宴車尾部分的重新設(shè)計(jì)，也是這次換代在外觀方面最為顯著的變化。

新一代保時(shí)捷卡宴入門車型的售價(jià)是99.8萬起，相比上一代車型提高了近11萬元。但與之相對的是入門車型的價(jià)值回歸。對于百萬預(yù)算的SUV消費(fèi)者而言，90萬和100萬之間的差異，更多需要從產(chǎn)品配置本身去理解。相比老款車型，新一代卡宴將12.3寸中控屏、原廠導(dǎo)航、4G網(wǎng)絡(luò)、Carplay功能、全景天窗、全LED大燈組、19寸輪圈、前后倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)后尾門、無鑰匙啟動(dòng)、帶記憶和電加熱的14向調(diào)節(jié)前排真皮座椅等，全部作為99.8萬元基本版車型的標(biāo)配。就入門級(jí)產(chǎn)品而言，這是配置層面非常重要的一次價(jià)值回歸。

更多的“價(jià)值回歸”則來自于看不見的地方，新一代卡宴采用了全新的MLB EVO平臺(tái)打造，這個(gè)平臺(tái)上還誕生了賓利添越、蘭博基尼Urus等更加昂貴的超豪華品牌運(yùn)動(dòng)型SUV，整車架構(gòu)的變化，會(huì)在新車的方方面面帶來“化學(xué)反應(yīng)”，例如：上一代的雙叉臂式獨(dú)立前懸架改為了多連桿式獨(dú)立前懸架，并大量使用鋁制材料進(jìn)行減重，結(jié)構(gòu)更緊湊，反應(yīng)也更為的迅速。除了底盤輕量化之外，車身也大量使用了鋁制材料，經(jīng)過這些“看不見”的努力，新一代卡宴比老款車型，足足減重了55公斤。

| 更多驚喜來自于車內(nèi)和操控

坐進(jìn)車內(nèi)的那一刻起，你才能真正明白全新一代卡宴的變化之大，所有經(jīng)典的元素得以保留，比如經(jīng)典的五圈儀表盤，但除了中間的機(jī)械式轉(zhuǎn)速表，左右兩邊鑲嵌著代表科技進(jìn)步的全液晶顯示屏，絕大多數(shù)車輛信息和導(dǎo)航信息都可以清晰、快捷的現(xiàn)實(shí)和調(diào)用。中控區(qū)域告別了上一代車型密密麻麻的操作按鈕，12.3寸全液晶中控屏顯示清晰、細(xì)膩。

新一代卡宴換擋桿周圍，由全新設(shè)計(jì)的觸控按鈕環(huán)繞左右，啟動(dòng)之后和夜間顯示非常清晰，帶有反饋功能的觸控式按鍵，更加與時(shí)俱進(jìn)并體現(xiàn)出保時(shí)捷科技內(nèi)飾的設(shè)計(jì)新思路。相比老款車型，全新一代卡宴在內(nèi)飾上“翻天覆地”的變化，很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)來自于去年推出的全新一代Panamera。與此同時(shí)，經(jīng)典的方向盤造型，旋鈕式一鍵啟動(dòng)按鈕等都得到了保留和優(yōu)化。在內(nèi)飾材質(zhì)使用方面，豐富的材質(zhì)選裝包選項(xiàng)，可以讓內(nèi)飾風(fēng)格根據(jù)用戶的預(yù)算自由組合，我們體驗(yàn)的車型則采用了中國消費(fèi)者更為偏愛的真皮和實(shí)木組合，上深下淺的色調(diào)更適合家庭用戶。

一輛車開起來怎么樣？動(dòng)力和懸掛之間的化學(xué)反應(yīng)最為重要。新一代卡宴搭載了340馬力的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩450牛米，入門車型便可已實(shí)現(xiàn)6.2秒的0-100加速時(shí)間，如果選裝帶有彈射起步功能的Sport Chrono組件，可以將這個(gè)時(shí)間縮短至5.9秒。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的，是第二代8速 Tiptronic S變速箱，為了滿足加速性能和初段相應(yīng)，1擋的齒比更大，而且在6擋就可以達(dá)到最高車速，7/8擋均為超速擋，可以更好地滿足高速巡航過程中的燃油經(jīng)濟(jì)性要求。

我們體驗(yàn)的車型，是選裝了2.87萬的空氣懸掛的版本，從實(shí)際的駕駛感受看，無論起步還是全速段的超車和加速響應(yīng)，全新的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)都好于之前的3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。選裝空氣懸掛帶來的最大變化，是在滿足各種激烈駕駛的同時(shí)，在日常行駛時(shí)讓新一代卡宴具備了更加舒適的駕乘感受和慮震效果，在上海市區(qū)略有粗糙的路段行駛時(shí)，甚至有時(shí)會(huì)讓你產(chǎn)生一種幻覺，自己并沒有在駕駛一輛運(yùn)動(dòng)型車，而是一款調(diào)教偏舒適的家用SUV產(chǎn)品。

但當(dāng)踩下油門超車、亦或高速過彎的時(shí)候，你又會(huì)發(fā)現(xiàn)這部SUV扎實(shí)的懸掛感受以及清晰明快的路感，讓多數(shù)激烈駕駛變得游刃有余。說實(shí)在的，這是其它競品選裝空氣懸掛車型時(shí)所無法給予的駕駛感受，這也讓全新一代卡宴更適合滿足“個(gè)人駕駛”和“全家出行”兩者不同的乘坐舒適度要求。所謂“均衡”，大概就是這套空氣懸掛在不同駕駛環(huán)境中，所能夠給車主和乘客帶來的最佳平衡了。

| 沒錯(cuò)，這應(yīng)該是更好的選擇！

幾天相處之后，新一代卡宴給我們最大的感受，是在傳承經(jīng)典的基礎(chǔ)之上，更多依托科技進(jìn)步所帶來的完美感受。對于全新一代卡宴的潛在消費(fèi)者而言，你們無疑比我之前提及的兩位卡宴車主朋友更加幸運(yùn)，花費(fèi)相同的代價(jià)，可以得到更多滿足全家出行的舒適駕乘享受、以及作為駕駛者可以觸及和感知的科技配置和價(jià)值提升。

相比十年前亦或更早，如今百萬級(jí)SUV消費(fèi)者要幸福得多，在科技的推動(dòng)之下，全新一代卡宴變得更加精致、更具駕駛樂趣，內(nèi)飾和配置的全面提升，也給新的消費(fèi)人群帶來更多實(shí)實(shí)在在的購買價(jià)值。作為豪華運(yùn)動(dòng)型SUV市場的開拓者，歷經(jīng)兩代車型的市場洗禮之后，全新一代卡宴依舊是整個(gè)細(xì)分市場最具價(jià)值的產(chǎn)品。

很多時(shí)候我們會(huì)感慨“魚與熊掌”不能兼得，但新一代卡宴似乎幫助我們找到了駕駛樂趣和陪伴家人之間的“最佳平衡”，一部既可以給自己帶來駕駛樂趣，又可以照顧到多人出行的舒適、豪華需求的SUV，這不就是所謂更好的選擇么？

部分圖片源于汽車之家