上周大虎悠給一些愛好者講解輪胎技術課程的時候，再次聽到了一個有趣的說法。當時有車友看到輪胎側面（有些輪胎，胎面都有！）有一根一根的“毛毛”，于是覺得新奇（可能他以前從未認真看過輪胎）于是詢問大虎悠這是什么。

沒成想大虎悠還沒來得及開口，就有另外的車主站出來主動給車友們“上起了課”。他說這叫“胎毛”，是用來證明輪胎的新舊的一個“證據(jù)”。為了證明輪胎是全新出廠的，所以輪胎廠家在輪胎的側面弄上一些“胎毛”，而老舊輪胎則可能“胎毛”老化脫落。

大虎悠聽到這個說法之后是既驚訝又無奈。因為大虎悠曾多次口頭給廣大車友提到過關于“胎毛”的這個事情。因為確實有很多車友不知道什么原因，都會認為“胎毛”就是用來證明輪胎是“全新出廠”的證據(jù)。

事實上大虎悠為此曾說明多次，可是上周竟然再一次遇到車友這么說，大虎悠覺得有必要寫一篇《謠言終結者》專門給這個事情辟辟謠！首先大虎悠想說的是，這些個“胎毛”并非是輪胎制造商故意搞上去的！而需要從輪胎的制造工藝開始說起！

“胎毛”是娘胎里帶來的，但不是所有輪胎都有

我們知道，輪胎在制造過程中會經(jīng)歷硫化工藝，輪胎的半成品膠囊與模具之間是不接觸的。隨著溫度的提升，輪胎膠囊逐漸膨脹成型并貼合模具。理論上講這沒任何問題，但是各位發(fā)現(xiàn)沒有，輪胎硫化的模具腔體里本身就是存在空氣的。

隨著加熱過程的進行，模具里的輪胎膠囊開始膨脹，模具腔體里空氣被擠壓，可是最終這些氣體如果不排放出去的話，會影響硫化成型的過程，并在輪胎上留下一些生產(chǎn)缺陷，特別是胎面的平整度不夠連續(xù)，導致輪胎真圓度降低。

因此各家輪胎制造企業(yè)都想盡辦法研究如何將模具空腔中的空氣，在硫化加熱結束之前排到模具之外去。這樣模具空腔里面最終就會完完全全被橡膠填滿了。只有這樣制造出來的輪胎，才不會存在表面缺陷。

“胎毛”其實是排氣孔的痕跡！

可是空氣從哪里排出去呢？答案就是氣孔！輪胎橡膠在模具里受熱膨脹到最后，就填滿了整個的模具內腔，腔體里的空氣就從模具邊上的一連串小孔排出，一直到有橡膠從排氣孔里噴出來了，就說明模具空腔里徹底沒空氣了。

等到模具降溫后，模具打開，里面就靜靜躺著一條黑乎乎的輪胎了，基本上這就是成品輪胎。那么模具打開的瞬間，排氣孔里殘留的橡膠也就殘留在了輪胎上，最終就是我們看到的“胎毛”了！

是呢，“胎毛”的存在往往也導致輪胎看起來不夠美觀，而且胎面上的毛毛，會影響輪胎的滾動。因此輪胎出廠前，都至少會把胎面的“胎毛”剃掉（也有不剃的）。但胎側的毛不影響輪胎使用，所以大多數(shù)輪胎的胎側都保留了胎毛。但這種方式畢竟多一道工序，那么有沒有一種方法，讓輪胎出模具的時候就已經(jīng)沒有任何“胎毛”，直接一步到位呢？

有些輪胎，天生就是“白虎”！

其實啊，這是輪胎模具上的一個技術！叫做——彈簧氣孔套。簡單來說呢，就是這個技術能讓輪胎模具既能擁有排氣的能力，同時保證輪胎生產(chǎn)出來之后，側面沒有“胎毛”。目前全球有幾家企業(yè)在研究這個技術。而中國境內的話，老牌的東風橡膠在模具排氣方面走在了前面。

比如東風輪胎旗下的DSS02，就是將這種技術思路引入到產(chǎn)品中的一個實際案例：東風引入了全新的流水線模具排空工藝，然后改進工藝后生產(chǎn)出來的DSS02輪胎，胎側就壓根沒有任何的“胎毛”。東風美名其曰“美顏設計”。

而國內采用此類胎側“美顏”設計的輪胎，目前還不是主流。這畢竟涉及到新工藝運用的成本投入。但是在國外的話，不少中高檔輪胎其實早已經(jīng)普及了此類生產(chǎn)技術，所以造出來的輪胎，本身就已經(jīng)沒有“胎毛”了。

東風DSS02胎側“美顏”設計的核心就是彈簧氣套技術運用在輪胎模具上的案例。因此今天我們總結到2個知識點：第一用有無“胎毛”衡量輪胎是否是全新的這個方法，壓根就是不靠譜的事情！第二擁有“美顏”設計的輪胎，“胎毛”也不是剃掉的，而是造出來就如此！

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