提起旅行車你會想到啥？沃爾沃的“V”系列，還是奔馳CLS、保時(shí)捷帕拉梅拉的“獵裝”？
事實(shí)上，只要你愿意將目光往下看，你就能發(fā)現(xiàn)一片新的天地，不提十來萬就能買到的大眾蔚領(lǐng)、別克閱朗，以及純電的出租車榮威Ei5，哪怕五六萬這個(gè)級別都有著曾經(jīng)月銷三萬的傳奇車型寶駿310W，別看旅行車如今在國內(nèi)基本與“賣不掉”劃了等號，選擇還是蠻多的。
而今天的主角“小明同學(xué)”斯柯達(dá)明銳，雖說也有著普通的三廂版本，但在馬路上辨識度更高的卻是明銳旅行版，所以將其視為一臺“旅行車”也不算太過分。
說起來，斯柯達(dá)明銳（海外叫OCTAVIA）也算是位有故事的小明同學(xué)，OCTAVIA的名頭最早于1959年啟用，但是貨真價(jià)實(shí)的第一代明銳卻是從1996年開始的，而且那個(gè)時(shí)間就以進(jìn)口身份少量進(jìn)入了中國市場。
從第二代明銳開始，就已經(jīng)在上汽大眾斯柯達(dá)國產(chǎn)了，開始的時(shí)候也是不溫不火，后來中期改款后換了年輕化的設(shè)計(jì)，由此迎來了“小明同學(xué)”的車生巔峰（可不是迎娶韓梅梅哦~）。
等到第三代就更了不得了，小明同學(xué)成為了大眾集團(tuán)首批采用MQB平臺的車型，雖然后續(xù)由于一些原因沒有迎來想象中的大賣，但小明同學(xué)在斯柯達(dá)品牌中的地位卻在穩(wěn)步提升，以2018年為例，斯柯達(dá)旗下只有小明同學(xué)實(shí)現(xiàn)了銷量破10萬輛，而且占品牌總銷量的三分之一。不過今年車市寒冬，小明同學(xué)的日子也不算好過，1到11月銷量僅有58833輛，旗下當(dāng)家大將如此頹廢，斯柯達(dá)自然要想辦法了，于是在今年的雙十一（捷克當(dāng)?shù)貢r(shí)間）大家急著買買買的夜晚，全新一代也就是第四代明銳正式亮相了。
嗯，我們這就來討論下這款新車的變化。首先看顏值，第四代小明同學(xué)雖說沒有擺脫家族化的設(shè)計(jì)，但是多少有了一些新鮮感。依然是斯柯達(dá)標(biāo)志性的直瀑式格柵，不過經(jīng)過了一波熏黑（有人說國產(chǎn)會加鍍鉻）多少有了些運(yùn)動感，而且外部輪廓經(jīng)過調(diào)整后更像六邊形了，隱隱看著有些起亞風(fēng)......
大燈組終于擺脫了以前的“四眼”，現(xiàn)在則是更為狹長的一體式燈組，據(jù)官方說還首次搭載了矩陣式全LED燈源，連霧燈都是LED的，嗯，在玩燈方面斯柯達(dá)也算是下了血本。
車側(cè)方面則感覺不到太多變化，只是腰線的立體感更強(qiáng)，同時(shí)在底部也增加了筋線，配上新增的19寸輪轂，整體顯得更為運(yùn)動。值得一提的是，轎車版風(fēng)阻系數(shù)下降至0.24Cd，旅行版風(fēng)阻系數(shù)則下降至0.26Cd，這多少可以降低一些油耗。
對了，由于第四代明銳依然是MQB平臺產(chǎn)物，軸距也依然是2686mm。
車尾則沒有凸顯運(yùn)動感，不規(guī)則外形的尾燈多少帶來了一些新鮮感，點(diǎn)亮后視覺效果也是不錯(cuò)。排氣則采用了隱藏式的布局，國產(chǎn)后可能會新增假排氣。后備廂依然是掀背的，相比普通的后備廂開口更大，更適合放入大件行李，同時(shí)三廂版的后備廂容積也有了一丟丟提升，達(dá)到了600L。
內(nèi)飾方面則得到了不小的進(jìn)步，最為醒目的自然是中控區(qū)域那條銀色飾板，提升了整體的層次感，內(nèi)部還有10種顏色的LED氛圍燈，嗯，多少有點(diǎn)情調(diào)吧。
全新樣式的雙幅方向盤造型很別致，以后可以把車標(biāo)擋住說這是奔馳S級的同款。方向盤上的多功能按鍵區(qū)采用滾輪與按鍵組合的操控方式，剛上手的時(shí)候估計(jì)還要熟悉一下。
再就是內(nèi)飾的科技感也就是人民群眾喜聞樂見的大屏了，首先是10.25英寸的全液晶儀表盤，支持全屏導(dǎo)航，還是比較實(shí)用的，與此同時(shí)還有一塊4.2英寸的16色小顯示屏，用來做HUD抬頭顯示的載體，顯示車速、導(dǎo)航、交通標(biāo)識乃至駕駛輔助系統(tǒng)等等。
至于國內(nèi)消費(fèi)者更為關(guān)注的中控屏方面，第四代明銳采用了全新的懸浮式放置，尺寸為8.25英寸（頂配為10.25英寸）。10.25英寸版本在導(dǎo)航的時(shí)候還能手動縮放，非常接近手機(jī)的操作習(xí)慣。而在中控屏下方還有個(gè)觸摸感應(yīng)區(qū)，可以用觸摸滑動調(diào)節(jié)音量、縮放導(dǎo)航圖等，這還是斯柯達(dá)品牌第一次有這個(gè)配置......
其他配置方面，斯柯達(dá)品牌特有的前門雨傘儲物格依然保留，前排座椅加熱通風(fēng)、后排遮陽簾、后排空調(diào)獨(dú)立控制等等都有，后排座椅甚至都有了加熱功能。而在如今國內(nèi)自主品牌比較喜歡拿來說事的“L2級別自動駕駛”也就是駕駛輔助系統(tǒng)方面，第四代明銳如今也有了自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、擁堵輔助以及緊急制動輔助等豐富的主動安全配置，整體而言安全配置的提高還是顯而易見的。
最為關(guān)鍵的動力方面，第四代明銳的海外版共提供了汽油版、柴油版、混動版和天然氣版四種不同的動力版本，未來進(jìn)入國內(nèi)國產(chǎn)的大概率僅有汽油版。海外版的汽油版本分為1.0T、1.5T、2.0T三款發(fā)動機(jī)，其中1.0T發(fā)動機(jī)最大功率81kW，峰值扭矩200N·m；1.5T發(fā)動機(jī)最大功率110kW，峰值扭矩250N·m；2.0T發(fā)動機(jī)最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，還會配備四驅(qū)。不過仔細(xì)想想，進(jìn)國內(nèi)之后應(yīng)該又是大家熟悉的1.2T與1.4T了。
至于匹配的變速箱......還用問么，進(jìn)國內(nèi)全得是7速雙離合！
最后我們來分析下斯柯達(dá)第四代明銳的競爭力吧。由于斯柯達(dá)與大眾實(shí)行共線生產(chǎn)，斯柯達(dá)旗下的產(chǎn)品大多在品質(zhì)、產(chǎn)品力方面均與大眾看齊，同時(shí)售價(jià)上還有著一定的差距，一般來說這個(gè)價(jià)差維持在兩三萬左右。
即便大眾某車型降價(jià)兩萬，你會發(fā)現(xiàn)斯柯達(dá)對應(yīng)車型立馬會拿出相近的優(yōu)惠幅度，所以事實(shí)上不考慮品牌與保值率，只考慮性價(jià)比，斯柯達(dá)還是有一定優(yōu)勢的。正如我家門口的斯柯達(dá)4S店打出的宣傳標(biāo)語一般“懂大眾的，都買了斯柯達(dá)”。
但事實(shí)上，斯柯達(dá)相比日系、美系乃至韓系品牌而言，這份性價(jià)比優(yōu)勢卻又蕩然無存，日系品牌產(chǎn)品雖說降價(jià)優(yōu)惠不多，但TA們一般來說原本的廠商指導(dǎo)價(jià)并不高；而美系、韓系品牌如今的打法無需多言，優(yōu)惠下來都能跟自主品牌掰掰腕子。而在品牌認(rèn)知度方面，斯柯達(dá)可就比豐田別克等差了不少......
說了這么多市場環(huán)境，我們回到第四代明銳這款產(chǎn)品身上，外觀設(shè)計(jì)更符合國內(nèi)審美，內(nèi)飾設(shè)計(jì)多少下了些功夫，加上更加豐富的配置以及可能有所優(yōu)化的動力，第四代明銳相對自身的進(jìn)步還是很明顯的，但這些對于如今處境越發(fā)尷尬、急需明銳幫忙回血的斯柯達(dá)來說依然不夠，擺在斯柯達(dá)面前的只有兩條路：要么在短時(shí)間內(nèi)讓更多國內(nèi)消費(fèi)者接受斯柯達(dá)品牌，最好能像大眾那樣；要么就在定價(jià)方面做出更多的讓步，就像美系韓系品牌那樣。![]()
很明顯，還是后面那條路更容易一些，因此全新一代明銳的國產(chǎn)上市，也就讓我們更加期待了起來。
