玻利維亞的死亡公路號(hào)稱世界最危險(xiǎn)公路，一直籌劃著想去挑戰(zhàn)一下。

但是看了下面這段視頻，心里真是打了退堂鼓：“我喜歡探險(xiǎn)，可我一點(diǎn)也不喜歡玩命！”

在死亡公路上墜崖會(huì)是怎樣一種體驗(yàn)？

這是2012年發(fā)生在死亡公路上上的一次惡性交通事故，從視頻里可以看到，就是因?yàn)樗降穆访鏉窕?，大客車滑入了山崖。幸好車上司機(jī)有經(jīng)驗(yàn)，讓乘客都提前下了車。不過，我們也真替這司機(jī)捏把汗，希望他平安無事。

遺憾的是，根據(jù)當(dāng)時(shí)的報(bào)導(dǎo)顯示，車上50多名乘客因?yàn)樘崆跋萝嚐o恙，司機(jī)不幸罹難。

2007年的時(shí)候，《Top Gear》在死亡公路拍攝了一集節(jié)目，把這里炒作得火火的。

大猩猩意氣風(fēng)發(fā)，不知從哪里搞了輛二手破車。

一開始很快，對(duì)向來車了，氣氛一下變的很緊張。

我的天哪！不能再往外了！

雨水加冷汗。。。。

總算過來了，松口氣！

還是先給大家介紹一下這條臭名昭著的公路，此路又叫永加斯公路（英語：Yungas Road），位于南美玻利維亞首都拉巴斯（La Paz）東北方的永加斯境內(nèi)的山區(qū)，曾經(jīng)被認(rèn)為是最危險(xiǎn)的一段公路。這條公路的路況之差是世界上數(shù)一數(shù)二的，路面大多崎嶇不平，車道寬度非常狹窄，轉(zhuǎn)彎時(shí)也缺乏緩沖空間。由于摔落山谷的事故頻傳，死亡人數(shù)居高不下，1995年被美洲開發(fā)銀行命名為“世界上最危險(xiǎn)的公路”（world's most dangerous road）。按1999年至2003年的統(tǒng)計(jì)，永加斯路每年平均發(fā)生209次的交通事故，造成96人死亡

路上經(jīng)常有這樣的十字架，紀(jì)念逝去的路人。

說實(shí)話看過這個(gè)視頻后確實(shí)有點(diǎn)打退堂鼓，這么兇險(xiǎn)，我還能去不？但是不試試怎么知道呢?

有困難找向?qū)В业哪厦烙孟驅(qū)г俅纬鰣?chǎng)了，他拍著胸脯跟我說，這條路，有什么難度嗎？！小意思,你來吧！

還是先介紹一下我的南美向?qū)?，不過他好像不太會(huì)用相機(jī)。

看過我之前文章的讀者一定記得他，人稱南美GPS的瑞內(nèi)。

他有25年的非洲、歐洲、南美探險(xiǎn)經(jīng)歷。

曾經(jīng)是巴黎－達(dá)喀爾拉力賽的專業(yè)后援車車手。

過去25年中，以自行車、摩托車、汽車等方式把南美走了好幾遍。

他還是5個(gè)孩子的爸爸。

有他在，我就可以放心了。那么好，咱們出發(fā)吧！

想走死亡公路，要先抵達(dá)玻利維亞首都拉巴斯。當(dāng)然，如果你想去著名的天空之鏡烏尤尼鹽湖，也可以選擇從這里跟團(tuán)出發(fā)。（關(guān)于天空之鏡烏尤尼鹽湖的探險(xiǎn)，可以參考我說客的第一篇文章。）

先說說拉巴斯，這個(gè)號(hào)稱世界上海拔最高的首都（3829m)，真算不上現(xiàn)代化大都市，除了那些大教堂比較精致之外，街道兩側(cè)的小房子有中國(guó)3、4線城市的風(fēng)采。但是物價(jià)不高，所以街頭聚集了不少南美各地來這里的流浪青年。他們有的擺地?cái)?，買點(diǎn)小商品，一天也就工作2-3個(gè)小時(shí)，然后就不知去向了。

圣弗朗西斯大教堂，算得上城市里最好的建筑了。我印象中南美每個(gè)城市都有一座叫“圣弗朗西斯”的教堂。

我在教堂頂樓的鐘樓上。

教堂里面很精致，色彩也很好。

照張素顏大頭照吧。

拉巴斯所處的地理位置極富山城特色，整個(gè)城市建在雪峰夾峙的谷坡上，沿拉巴斯河順山勢(shì)分級(jí)鋪設(shè)，房屋層次分明，呈階梯狀，有的街道坡高達(dá)30—40度，像一座體育大看臺(tái)。

底層為商業(yè)區(qū)和政府機(jī)關(guān)，聳立著不少現(xiàn)代化的摩天大樓，也保留著西班牙殖民時(shí)期的一些巴羅克式建筑。這個(gè)照片是從鐘樓頂部看相對(duì)現(xiàn)代化一些的街區(qū)。

南美比較典型的街頭景象。

玻利維亞人傳統(tǒng)的穿衣風(fēng)格。不過他們也有部落之分，穿衣風(fēng)格稍微有所不同，只是我們是分辨不出來。

玻利維亞自從150多年前失去了港口變成內(nèi)陸國(guó)家之后，經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展變的非常緩慢。對(duì)這段歷史有興趣的讀者，可以去網(wǎng)上搜一搜硝石戰(zhàn)爭(zhēng)或者鳥糞戰(zhàn)爭(zhēng)這兩個(gè)關(guān)鍵詞。

拉巴斯到死亡公路還有70公里路程。根據(jù)下圖顯示，藍(lán)色的是3號(hào)公路，平時(shí)通勤都走那條路。我們將要挑戰(zhàn)的死亡公路是紅線，近些年很少有人拿它作為日常通勤道路了。

這張照片角度很贊呀。

到了那里你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，如今死亡公路沒有當(dāng)年那么危險(xiǎn)了，英國(guó)人就是喜歡夸張和渲染娛樂大眾。我覺得主要原因有兩個(gè)：一個(gè)是因?yàn)椴＠S亞政府在10年間斥資重新修繕過這條死亡公路；另外一個(gè)原因，在死亡公路對(duì)面新建了一條全程柏油的3號(hào)公路，代替日常運(yùn)輸與通勤。所以如今的死亡公路更多肩負(fù)著吸引旅游者的角色，目前有幾家專業(yè)自行車探險(xiǎn)公司在這邊開發(fā)了一條騎山地車探險(xiǎn)線路。每年有超過2.5萬名山地自行車愛好者前往此處?？粗磉呉惠v一輛掛著自行車的旅游大巴經(jīng)過，頓時(shí)感覺劇情被現(xiàn)實(shí)反轉(zhuǎn)了——當(dāng)年的死亡公路如今變成了旅游景點(diǎn)。

真的就這么簡(jiǎn)單嘛？

偏偏我們出發(fā)的那天凌晨，拉巴斯急降驟雨，雖然8點(diǎn)上路前大雨已停，但當(dāng)我們殺出擁堵的城區(qū)抵達(dá)死亡公路安檢關(guān)口時(shí)，被警察告知3號(hào)公路因大雨塌方，所有通勤車輛必須從死亡公路繞行。從山頂遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，兩邊交錯(cuò)的車輛已經(jīng)排成了長(zhǎng)龍，當(dāng)時(shí)團(tuán)隊(duì)有一半人就虛了。根據(jù)向?qū)У慕?jīng)驗(yàn)，照這樣的情況，就算我們上路完成拍攝，深夜也無法返回。另一半人反應(yīng)則完全不同，一看死亡公路上全是大車，興奮的跟磕了藥一樣，恨不得馬上沖進(jìn)去。（No Zuo No Die用在這里很合適）

劇情再次反轉(zhuǎn)。今天，這里真不是旅游景點(diǎn)，死亡公路又回來了！

死亡公路大堵車，比首都北京還堵。每次錯(cuò)車都將會(huì)很驚悚。

別以為自行車就沒有危險(xiǎn)，除了一小段上坡，其余路段自行車手可以以64公里的時(shí)速不間斷的一路往下滑行。根據(jù)統(tǒng)計(jì)從1998年起，至少有18名自行車手在騎行時(shí)不幸身亡。

死亡公路建于1930年，是巴拉圭的犯人在查科戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)修建的，當(dāng)時(shí)的目的是為了把科洛伊科的橡膠運(yùn)到LaPaz，而3號(hào)公路是2007年才修建好的，所以死亡公路通勤超過80年，當(dāng)?shù)卦缇陀幸惶讓儆谧约旱墓贩▌t：比如玻利維亞都是左舵車，但在死亡公路上就會(huì)自發(fā)變下山車輛靠懸崖行駛。司機(jī)在左邊看著左邊的懸崖，提高行駛安全系數(shù)。另外，在死亡公路上開車，一定要有遠(yuǎn)見，下山的人（也就是靠懸崖一側(cè)的車）會(huì)讓上山的車先走，因?yàn)樗鼈円曇斑h(yuǎn)，可以提前找到寬闊的錯(cuò)車點(diǎn)停車讓行。

玻利維亞是左舵行駛，但是到了死亡公路上，所有車輛變換了行駛方向，一個(gè)是因?yàn)橄律降囊曇?，一個(gè)為了確保司機(jī)能夠清楚地判斷外側(cè)車輪軋?jiān)谑裁吹胤健?/p>

只要倒車技術(shù)嫻熟（有時(shí)候突然匯車，路太窄，你得往后退一退，每次都是心提在嗓子眼）， 雖然路不熟，慢一些開就好。當(dāng)然，有些大卡車司機(jī)因?yàn)槌Ｄ曜哌@里，路熟的不能再熟，即便是在狹窄的彎道，都不見減速，一個(gè)猛打輪按著大喇叭就呼嘯而過，除了霸氣，不能再有更合適的形容詞了。

但我們不敢大意，上路才十公里就遇到一名參加山地車的探險(xiǎn)游客跌下山崖，好在人已經(jīng)拉了上來，越野自行車是摔得沒了蹤影。救援車不讓我們拍傷者，出于禮貌我們作罷。

危險(xiǎn)沒有阻止這些來探險(xiǎn)的年輕人，但看到同伴跌下山崖受傷，心里不免也有些焦慮。

也有些膽子大的，從我們身邊經(jīng)過時(shí)還給了一個(gè)勝利的手勢(shì)。

因?yàn)槠綍r(shí)通勤的3號(hào)公路塌方，所有車輛都不得不回來走死亡公路，這條已經(jīng)靜謐的公路變得十分擁堵。

經(jīng)常開著開著就和對(duì)象的車“頂?！绷?/p>

又逢雨季，山上的雨水形成瀑布澆落下來，讓地面變得極其濕滑。汽車要十分小心，騎車的游客也緊張了，都下來推著走。

遠(yuǎn)處又來了兩輛大車，得提前找好匯車點(diǎn)。否則你會(huì)遇到更尷尬的情況，能給人嚇一跳。

通常這種情況，只能貼著懸崖倒車了。

每次路過這里就覺得不安，路面非常濕滑。（最狗血的是，因?yàn)楹竺姘l(fā)生了一些狀況，這個(gè)瀑布來回走了6次。）

走進(jìn)看一看，這個(gè)路面是向內(nèi)側(cè)傾斜的，多了點(diǎn)安全性，可是道路邊緣看起來很松軟，依舊不靠譜。

過了這段濕滑路面，路況就好很多,自行車旅行團(tuán)該返回的都返回了，大車也都走了。可是每次神經(jīng)剛一放松，路邊上立刻就出現(xiàn)一個(gè)十字架。給你提個(gè)醒！

下午4點(diǎn)，我們提心吊膽的心情終于可以小憩一下，這個(gè)破牌子顯示，我們到了死亡公路的終點(diǎn)小鎮(zhèn)Yolosa。

可口可樂的市場(chǎng)工作真到位，這塊路牌都沒有放過。關(guān)鍵是你看后面，這會(huì)兒山上還有光呢。我們很樂觀的估計(jì)，天黑之前就能順利返回玻利維亞首都拉帕斯。

死亡公路邊上是個(gè)小鎮(zhèn)，住了不少來玩的游客。鎮(zhèn)上的玻利維亞小姑娘。

我們的皮卡在死亡公路上行駛，也是很帥的?？上П本┎蛔屍たㄉ下?，不然我覺得我就適合開這個(gè)。

廢話不多說，稍作休息之后向?qū)Т叽偎腥送刈?。誰知這太陽一下山，雙層大巴士，家用轎車，出租車，大卡車、小卡車全都擁了出來。我了個(gè)擦的，這是打算在死亡公路上開Party的節(jié)奏呀。比較符合邏輯的解釋，所有車都在等待3號(hào)公路開通，但到了晚上還沒有進(jìn)展，大家都按耐不住奔了出來。

這次夜晚的死亡公路大堵車，把整個(gè)劇情推向了高潮！！

屋漏偏逢連夜雨，車隊(duì)里有一輛車的水泵之前被我們玩壞了，一上大坡就開鍋。所以向?qū)к囈恢本o緊跟在后面，隨時(shí)加水冷卻。有30分鐘，道路兩側(cè)的車隊(duì)頂牛在一起，那是紋絲不動(dòng)。向?qū)Э戳讼虑胺?-400米的情況，最后把觀景臺(tái)的兩個(gè)位置留給我們兩臺(tái)車，自己倒車100多米重新找了個(gè)位置。

我起初還很奇怪，不出5分鐘山上就開始騷動(dòng)起來，原來對(duì)向駛來一輛軸距超長(zhǎng)的雙層巴士。我都驚了，這簡(jiǎn)直就是夢(mèng)魘中的場(chǎng)景，還記得前面那段視頻，巴士突然喪失附著力滑下山嗎？？

我的天！

由于我們眼前這輛巴士軸距超長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)借道相當(dāng)嚴(yán)重，而且轉(zhuǎn)彎還帶有嚴(yán)重的側(cè)傾，諾大的觀景臺(tái)可丁可卯貼著我們的車身轉(zhuǎn)過來。我們站在護(hù)欄內(nèi)側(cè)，眼看著大巴車頭壓過來，人群一邊騷動(dòng)一邊閃到觀景臺(tái)左邊，這時(shí)大巴倒車回了把輪，車頭又追了過來，爍大的燈光照得十幾個(gè)人驚慌失措，四散逃竄，有些躲到了右邊，有人干脆越過護(hù)欄爬到外側(cè)（比如我），再退一步便是百尺深淵。

其實(shí)要是大巴真失控滑過來，連護(hù)欄都得一起帶下山坡！大巴駛過后是幾輛超級(jí)噸位大卡車 ， 雖然龐大，但轉(zhuǎn)向半徑比大巴小，所以借著車轍速度都不減，刷地轉(zhuǎn)過彎道，按著大喇叭霸氣駛過--這是擎天柱派來的神車嗎？

原來瑞內(nèi)精確的估計(jì)了路況，把空間留給前車，自己倒車去后面寬闊的地方通知后車停車讓路。高手、高手、高高手！沒有他帶路，我才不來呢！

恢復(fù)隊(duì)形，向?qū)к囬_到了最前面。可沒幾百米又堵了起來，大家干脆下車在路邊聊起天。這時(shí)我發(fā)現(xiàn)云在我們腳下，天上的銀河清晰可見，獵戶座的腰帶閃閃發(fā)光，美妙?。∮谑怯姓f有笑聊天看星空。十幾分鐘之后，上山車突然動(dòng)了。

大家的車顧不上隊(duì)形，搶在向?qū)к嚽懊鏇_上道路，向?qū)к嚲o隨其后。駛過小瀑布。結(jié)果前方擁堵又退了回來，兩次被瀑布洗刷了。退了幾步，對(duì)面的車溜邊開過去，道路又暢通了。

我們的車嗖地繼續(xù)前進(jìn)，再次沖過小瀑布。沒幾十米就在狹窄的過道遇到一輛巨型卡車！我們的兩臺(tái)車被擠到最里道的排水渠里！我的車在溝里無力的晃了幾下，怎么也出不來，大家真是捏了把汗。向?qū)С鹗峙_(tái)高呼掛低速四驅(qū)，我頓時(shí)靈光乍現(xiàn)，連忙掛上四驅(qū)，那車撓了幾下地，蹭地就躥了出去。

所有車內(nèi)掌聲一片。

開了一段時(shí)間在路邊停車的時(shí)候，突然發(fā)現(xiàn)車子打不著火了，原來我們光顧著觀賞星空，忘記關(guān)車燈。電瓶之前也一直有些問題，現(xiàn)在突然爆發(fā)，熄火后怎么也打不著火，我們只能呼救瑞內(nèi)請(qǐng)求救援。

向?qū)o奈地在對(duì)講機(jī)里抱怨了幾句，向前開了幾十米，竟然在狹窄的死亡公路上倒起車來。當(dāng)時(shí)車上人驚悚的心情難以形容，他們回來后告訴我，當(dāng)時(shí)真的想開門跳車了。

他們的車又開回一個(gè)小瀑布，又倒了幾百米，這時(shí)看見瑞內(nèi)車?yán)锏娜思?dòng)地向我們揮著手。雖然大部隊(duì)僅僅離開我們十分鐘，在這漆黑的死亡公路上，沒電沒燈光的感覺太糟了，不知怎么得，云和霧都籠罩過來，想要連人帶車一起吞噬掉。

他們的出現(xiàn)，就像毛主席派來的救兵，親人吶！

瑞內(nèi)下車檢查了一下車輛，修了半天也不見效果，原來蓄電池壞掉了。向?qū)Я⒖贪褍奢v車的蓄電池都拆下來，交換了一下位置。給皮卡點(diǎn)著火之后再?gòu)?fù)位。提醒我們，千萬別再熄火。在死亡公路上，這個(gè)要求對(duì)手動(dòng)檔皮卡來說確實(shí)有點(diǎn)高。

我們的車開了一會(huì)，前面又是一動(dòng)不動(dòng)了。這時(shí)車上3個(gè)人耐不住性子決定拿著我的手電步行前方看看情況。又過了不知多久，手臺(tái)播報(bào)大約2公里處有兩個(gè)大卡車無法錯(cuò)車才導(dǎo)致?lián)矶?。又?0分鐘，死亡公路法則生效，上山的車輛開始動(dòng)起來，可以看到下山的車輛盡可能地挪到了懸崖邊，讓出一條暢通的車道。

右側(cè)車讓出一條通路來，內(nèi)側(cè)車勉強(qiáng)能通過。但是右側(cè)車緊貼著萬丈深淵。

這時(shí)所有上山車輛一路狂奔，30分鐘之后大部隊(duì)在死亡公路的入口平安匯合。Bye Bye，死亡公路，Bye Bye，玻利維亞！我們開玩笑的說，其實(shí)是我們的超級(jí)向?qū)饍?nèi)一個(gè)人開了3輛車，在這個(gè)黑暗的夜晚，帶領(lǐng)整個(gè)TEAM沖出恐怖死亡谷！

有人問我，死亡公路恐怖嗎？我覺得恐怖算不上，危險(xiǎn)的確有，特別是深更半夜大堵車，也是提心吊膽了好一陣子。

也有網(wǎng)友問，在我們祖國(guó)大好河山找一條這樣的路還難嗎？

真不難，10年前我自駕過318國(guó)道，比死亡公路難。還有網(wǎng)上經(jīng)常說郭亮的山路堪比這條死亡公路，去郭亮可比去玻利維亞容易多了，如果有朋友們?nèi)ミ^，多發(fā)照片跟我分享。

向?qū)г趺丛u(píng)價(jià)這條路呢？他不正面回答我，后來有一次我們一起去了秘魯?shù)耐咚箍ㄌm國(guó)家公園自駕穿越，他從對(duì)講機(jī)里和我說：“你覺得這里危險(xiǎn)，還是死亡公路危險(xiǎn)？”

此照片拍攝于秘魯?shù)耐咚箍ㄌm國(guó)家公園，關(guān)于那次翻越安第斯山的情景，我后面的文章會(huì)和大家一起分享。