玻利維亞的死亡公路號(hào)稱世界最危險(xiǎn)公路,一直籌劃著想去挑戰(zhàn)一下。
但是看了下面這段視頻,心里真是打了退堂鼓:“我喜歡探險(xiǎn),可我一點(diǎn)也不喜歡玩命!”
在死亡公路上墜崖會(huì)是怎樣一種體驗(yàn)?
這是2012年發(fā)生在死亡公路上上的一次惡性交通事故,從視頻里可以看到,就是因?yàn)樗降穆访鏉窕?,大客車滑入了山崖。幸好車上司機(jī)有經(jīng)驗(yàn),讓乘客都提前下了車。不過,我們也真替這司機(jī)捏把汗,希望他平安無事。
遺憾的是,根據(jù)當(dāng)時(shí)的報(bào)導(dǎo)顯示,車上50多名乘客因?yàn)樘崆跋萝嚐o恙,司機(jī)不幸罹難。
2007年的時(shí)候,《Top Gear》在死亡公路拍攝了一集節(jié)目,把這里炒作得火火的。
大猩猩意氣風(fēng)發(fā),不知從哪里搞了輛二手破車。
一開始很快,對(duì)向來車了,氣氛一下變的很緊張。
我的天哪!不能再往外了!
雨水加冷汗。。。。
總算過來了,松口氣!
還是先給大家介紹一下這條臭名昭著的公路,此路又叫永加斯公路(英語:Yungas Road),位于南美玻利維亞首都拉巴斯(La Paz)東北方的永加斯境內(nèi)的山區(qū),曾經(jīng)被認(rèn)為是最危險(xiǎn)的一段公路。這條公路的路況之差是世界上數(shù)一數(shù)二的,路面大多崎嶇不平,車道寬度非常狹窄,轉(zhuǎn)彎時(shí)也缺乏緩沖空間。由于摔落山谷的事故頻傳,死亡人數(shù)居高不下,1995年被美洲開發(fā)銀行命名為“世界上最危險(xiǎn)的公路”(world's most dangerous road)。按1999年至2003年的統(tǒng)計(jì),永加斯路每年平均發(fā)生209次的交通事故,造成96人死亡
路上經(jīng)常有這樣的十字架,紀(jì)念逝去的路人。
說實(shí)話看過這個(gè)視頻后確實(shí)有點(diǎn)打退堂鼓,這么兇險(xiǎn),我還能去不?但是不試試怎么知道呢?
有困難找向?qū)В业哪厦烙孟驅(qū)г俅纬鰣?chǎng)了,他拍著胸脯跟我說,這條路,有什么難度嗎?!小意思,你來吧!
還是先介紹一下我的南美向?qū)?,不過他好像不太會(huì)用相機(jī)。
看過我之前文章的讀者一定記得他,人稱南美GPS的瑞內(nèi)。
他有25年的非洲、歐洲、南美探險(xiǎn)經(jīng)歷。
曾經(jīng)是巴黎-達(dá)喀爾拉力賽的專業(yè)后援車車手。
過去25年中,以自行車、摩托車、汽車等方式把南美走了好幾遍。
他還是5個(gè)孩子的爸爸。
有他在,我就可以放心了。那么好,咱們出發(fā)吧!
想走死亡公路,要先抵達(dá)玻利維亞首都拉巴斯。當(dāng)然,如果你想去著名的天空之鏡烏尤尼鹽湖,也可以選擇從這里跟團(tuán)出發(fā)。(關(guān)于天空之鏡烏尤尼鹽湖的探險(xiǎn),可以參考我說客的第一篇文章。)
先說說拉巴斯,這個(gè)號(hào)稱世界上海拔最高的首都(3829m),真算不上現(xiàn)代化大都市,除了那些大教堂比較精致之外,街道兩側(cè)的小房子有中國(guó)3、4線城市的風(fēng)采。但是物價(jià)不高,所以街頭聚集了不少南美各地來這里的流浪青年。他們有的擺地?cái)?,買點(diǎn)小商品,一天也就工作2-3個(gè)小時(shí),然后就不知去向了。
圣弗朗西斯大教堂,算得上城市里最好的建筑了。我印象中南美每個(gè)城市都有一座叫“圣弗朗西斯”的教堂。
我在教堂頂樓的鐘樓上。
教堂里面很精致,色彩也很好。
照張素顏大頭照吧。
拉巴斯所處的地理位置極富山城特色,整個(gè)城市建在雪峰夾峙的谷坡上,沿拉巴斯河順山勢(shì)分級(jí)鋪設(shè),房屋層次分明,呈階梯狀,有的街道坡高達(dá)30—40度,像一座體育大看臺(tái)。
底層為商業(yè)區(qū)和政府機(jī)關(guān),聳立著不少現(xiàn)代化的摩天大樓,也保留著西班牙殖民時(shí)期的一些巴羅克式建筑。這個(gè)照片是從鐘樓頂部看相對(duì)現(xiàn)代化一些的街區(qū)。
南美比較典型的街頭景象。
玻利維亞人傳統(tǒng)的穿衣風(fēng)格。不過他們也有部落之分,穿衣風(fēng)格稍微有所不同,只是我們是分辨不出來。
玻利維亞自從150多年前失去了港口變成內(nèi)陸國(guó)家之后,經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展變的非常緩慢。對(duì)這段歷史有興趣的讀者,可以去網(wǎng)上搜一搜硝石戰(zhàn)爭(zhēng)或者鳥糞戰(zhàn)爭(zhēng)這兩個(gè)關(guān)鍵詞。
拉巴斯到死亡公路還有70公里路程。根據(jù)下圖顯示,藍(lán)色的是3號(hào)公路,平時(shí)通勤都走那條路。我們將要挑戰(zhàn)的死亡公路是紅線,近些年很少有人拿它作為日常通勤道路了。
這張照片角度很贊呀。
到了那里你就會(huì)發(fā)現(xiàn),如今死亡公路沒有當(dāng)年那么危險(xiǎn)了,英國(guó)人就是喜歡夸張和渲染娛樂大眾。我覺得主要原因有兩個(gè):一個(gè)是因?yàn)椴@S亞政府在10年間斥資重新修繕過這條死亡公路;另外一個(gè)原因,在死亡公路對(duì)面新建了一條全程柏油的3號(hào)公路,代替日常運(yùn)輸與通勤。所以如今的死亡公路更多肩負(fù)著吸引旅游者的角色,目前有幾家專業(yè)自行車探險(xiǎn)公司在這邊開發(fā)了一條騎山地車探險(xiǎn)線路。每年有超過2.5萬名山地自行車愛好者前往此處??粗磉呉惠v一輛掛著自行車的旅游大巴經(jīng)過,頓時(shí)感覺劇情被現(xiàn)實(shí)反轉(zhuǎn)了——當(dāng)年的死亡公路如今變成了旅游景點(diǎn)。
真的就這么簡(jiǎn)單嘛?
偏偏我們出發(fā)的那天凌晨,拉巴斯急降驟雨,雖然8點(diǎn)上路前大雨已停,但當(dāng)我們殺出擁堵的城區(qū)抵達(dá)死亡公路安檢關(guān)口時(shí),被警察告知3號(hào)公路因大雨塌方,所有通勤車輛必須從死亡公路繞行。從山頂遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,兩邊交錯(cuò)的車輛已經(jīng)排成了長(zhǎng)龍,當(dāng)時(shí)團(tuán)隊(duì)有一半人就虛了。根據(jù)向?qū)У慕?jīng)驗(yàn),照這樣的情況,就算我們上路完成拍攝,深夜也無法返回。另一半人反應(yīng)則完全不同,一看死亡公路上全是大車,興奮的跟磕了藥一樣,恨不得馬上沖進(jìn)去。(No Zuo No Die用在這里很合適)
劇情再次反轉(zhuǎn)。今天,這里真不是旅游景點(diǎn),死亡公路又回來了!
死亡公路大堵車,比首都北京還堵。每次錯(cuò)車都將會(huì)很驚悚。
別以為自行車就沒有危險(xiǎn),除了一小段上坡,其余路段自行車手可以以64公里的時(shí)速不間斷的一路往下滑行。根據(jù)統(tǒng)計(jì)從1998年起,至少有18名自行車手在騎行時(shí)不幸身亡。
死亡公路建于1930年,是巴拉圭的犯人在查科戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)修建的,當(dāng)時(shí)的目的是為了把科洛伊科的橡膠運(yùn)到LaPaz,而3號(hào)公路是2007年才修建好的,所以死亡公路通勤超過80年,當(dāng)?shù)卦缇陀幸惶讓儆谧约旱墓贩▌t:比如玻利維亞都是左舵車,但在死亡公路上就會(huì)自發(fā)變下山車輛靠懸崖行駛。司機(jī)在左邊看著左邊的懸崖,提高行駛安全系數(shù)。另外,在死亡公路上開車,一定要有遠(yuǎn)見,下山的人(也就是靠懸崖一側(cè)的車)會(huì)讓上山的車先走,因?yàn)樗鼈円曇斑h(yuǎn),可以提前找到寬闊的錯(cuò)車點(diǎn)停車讓行。
玻利維亞是左舵行駛,但是到了死亡公路上,所有車輛變換了行駛方向,一個(gè)是因?yàn)橄律降囊曇?,一個(gè)為了確保司機(jī)能夠清楚地判斷外側(cè)車輪軋?jiān)谑裁吹胤健?/p>
只要倒車技術(shù)嫻熟(有時(shí)候突然匯車,路太窄,你得往后退一退,每次都是心提在嗓子眼), 雖然路不熟,慢一些開就好。當(dāng)然,有些大卡車司機(jī)因?yàn)槌D曜哌@里,路熟的不能再熟,即便是在狹窄的彎道,都不見減速,一個(gè)猛打輪按著大喇叭就呼嘯而過,除了霸氣,不能再有更合適的形容詞了。
但我們不敢大意,上路才十公里就遇到一名參加山地車的探險(xiǎn)游客跌下山崖,好在人已經(jīng)拉了上來,越野自行車是摔得沒了蹤影。救援車不讓我們拍傷者,出于禮貌我們作罷。
危險(xiǎn)沒有阻止這些來探險(xiǎn)的年輕人,但看到同伴跌下山崖受傷,心里不免也有些焦慮。
也有些膽子大的,從我們身邊經(jīng)過時(shí)還給了一個(gè)勝利的手勢(shì)。
因?yàn)槠綍r(shí)通勤的3號(hào)公路塌方,所有車輛都不得不回來走死亡公路,這條已經(jīng)靜謐的公路變得十分擁堵。
經(jīng)常開著開著就和對(duì)象的車“頂?!绷?/p>
又逢雨季,山上的雨水形成瀑布澆落下來,讓地面變得極其濕滑。汽車要十分小心,騎車的游客也緊張了,都下來推著走。
遠(yuǎn)處又來了兩輛大車,得提前找好匯車點(diǎn)。否則你會(huì)遇到更尷尬的情況,能給人嚇一跳。
通常這種情況,只能貼著懸崖倒車了。
每次路過這里就覺得不安,路面非常濕滑。(最狗血的是,因?yàn)楹竺姘l(fā)生了一些狀況,這個(gè)瀑布來回走了6次。)
走進(jìn)看一看,這個(gè)路面是向內(nèi)側(cè)傾斜的,多了點(diǎn)安全性,可是道路邊緣看起來很松軟,依舊不靠譜。
過了這段濕滑路面,路況就好很多,自行車旅行團(tuán)該返回的都返回了,大車也都走了。可是每次神經(jīng)剛一放松,路邊上立刻就出現(xiàn)一個(gè)十字架。給你提個(gè)醒!
下午4點(diǎn),我們提心吊膽的心情終于可以小憩一下,這個(gè)破牌子顯示,我們到了死亡公路的終點(diǎn)小鎮(zhèn)Yolosa。
可口可樂的市場(chǎng)工作真到位,這塊路牌都沒有放過。關(guān)鍵是你看后面,這會(huì)兒山上還有光呢。我們很樂觀的估計(jì),天黑之前就能順利返回玻利維亞首都拉帕斯。
死亡公路邊上是個(gè)小鎮(zhèn),住了不少來玩的游客。鎮(zhèn)上的玻利維亞小姑娘。
我們的皮卡在死亡公路上行駛,也是很帥的??上П本┎蛔屍たㄉ下?,不然我覺得我就適合開這個(gè)。
廢話不多說,稍作休息之后向?qū)Т叽偎腥送刈?。誰知這太陽一下山,雙層大巴士,家用轎車,出租車,大卡車、小卡車全都擁了出來。我了個(gè)擦的,這是打算在死亡公路上開Party的節(jié)奏呀。比較符合邏輯的解釋,所有車都在等待3號(hào)公路開通,但到了晚上還沒有進(jìn)展,大家都按耐不住奔了出來。
這次夜晚的死亡公路大堵車,把整個(gè)劇情推向了高潮!!
屋漏偏逢連夜雨,車隊(duì)里有一輛車的水泵之前被我們玩壞了,一上大坡就開鍋。所以向?qū)к囈恢本o緊跟在后面,隨時(shí)加水冷卻。有30分鐘,道路兩側(cè)的車隊(duì)頂牛在一起,那是紋絲不動(dòng)。向?qū)Э戳讼虑胺?-400米的情況,最后把觀景臺(tái)的兩個(gè)位置留給我們兩臺(tái)車,自己倒車100多米重新找了個(gè)位置。
我起初還很奇怪,不出5分鐘山上就開始騷動(dòng)起來,原來對(duì)向駛來一輛軸距超長(zhǎng)的雙層巴士。我都驚了,這簡(jiǎn)直就是夢(mèng)魘中的場(chǎng)景,還記得前面那段視頻,巴士突然喪失附著力滑下山嗎??
我的天!
由于我們眼前這輛巴士軸距超長(zhǎng),轉(zhuǎn)彎時(shí)借道相當(dāng)嚴(yán)重,而且轉(zhuǎn)彎還帶有嚴(yán)重的側(cè)傾,諾大的觀景臺(tái)可丁可卯貼著我們的車身轉(zhuǎn)過來。我們站在護(hù)欄內(nèi)側(cè),眼看著大巴車頭壓過來,人群一邊騷動(dòng)一邊閃到觀景臺(tái)左邊,這時(shí)大巴倒車回了把輪,車頭又追了過來,爍大的燈光照得十幾個(gè)人驚慌失措,四散逃竄,有些躲到了右邊,有人干脆越過護(hù)欄爬到外側(cè)(比如我),再退一步便是百尺深淵。
其實(shí)要是大巴真失控滑過來,連護(hù)欄都得一起帶下山坡!大巴駛過后是幾輛超級(jí)噸位大卡車 , 雖然龐大,但轉(zhuǎn)向半徑比大巴小,所以借著車轍速度都不減,刷地轉(zhuǎn)過彎道,按著大喇叭霸氣駛過--這是擎天柱派來的神車嗎?
原來瑞內(nèi)精確的估計(jì)了路況,把空間留給前車,自己倒車去后面寬闊的地方通知后車停車讓路。高手、高手、高高手!沒有他帶路,我才不來呢!
恢復(fù)隊(duì)形,向?qū)к囬_到了最前面。可沒幾百米又堵了起來,大家干脆下車在路邊聊起天。這時(shí)我發(fā)現(xiàn)云在我們腳下,天上的銀河清晰可見,獵戶座的腰帶閃閃發(fā)光,美妙?。∮谑怯姓f有笑聊天看星空。十幾分鐘之后,上山車突然動(dòng)了。
大家的車顧不上隊(duì)形,搶在向?qū)к嚽懊鏇_上道路,向?qū)к嚲o隨其后。駛過小瀑布。結(jié)果前方擁堵又退了回來,兩次被瀑布洗刷了。退了幾步,對(duì)面的車溜邊開過去,道路又暢通了。
我們的車嗖地繼續(xù)前進(jìn),再次沖過小瀑布。沒幾十米就在狹窄的過道遇到一輛巨型卡車!我們的兩臺(tái)車被擠到最里道的排水渠里!我的車在溝里無力的晃了幾下,怎么也出不來,大家真是捏了把汗。向?qū)С鹗峙_(tái)高呼掛低速四驅(qū),我頓時(shí)靈光乍現(xiàn),連忙掛上四驅(qū),那車撓了幾下地,蹭地就躥了出去。
所有車內(nèi)掌聲一片。
開了一段時(shí)間在路邊停車的時(shí)候,突然發(fā)現(xiàn)車子打不著火了,原來我們光顧著觀賞星空,忘記關(guān)車燈。電瓶之前也一直有些問題,現(xiàn)在突然爆發(fā),熄火后怎么也打不著火,我們只能呼救瑞內(nèi)請(qǐng)求救援。
向?qū)o奈地在對(duì)講機(jī)里抱怨了幾句,向前開了幾十米,竟然在狹窄的死亡公路上倒起車來。當(dāng)時(shí)車上人驚悚的心情難以形容,他們回來后告訴我,當(dāng)時(shí)真的想開門跳車了。
他們的車又開回一個(gè)小瀑布,又倒了幾百米,這時(shí)看見瑞內(nèi)車?yán)锏娜思?dòng)地向我們揮著手。雖然大部隊(duì)僅僅離開我們十分鐘,在這漆黑的死亡公路上,沒電沒燈光的感覺太糟了,不知怎么得,云和霧都籠罩過來,想要連人帶車一起吞噬掉。
他們的出現(xiàn),就像毛主席派來的救兵,親人吶!
瑞內(nèi)下車檢查了一下車輛,修了半天也不見效果,原來蓄電池壞掉了。向?qū)Я⒖贪褍奢v車的蓄電池都拆下來,交換了一下位置。給皮卡點(diǎn)著火之后再?gòu)?fù)位。提醒我們,千萬別再熄火。在死亡公路上,這個(gè)要求對(duì)手動(dòng)檔皮卡來說確實(shí)有點(diǎn)高。
我們的車開了一會(huì),前面又是一動(dòng)不動(dòng)了。這時(shí)車上3個(gè)人耐不住性子決定拿著我的手電步行前方看看情況。又過了不知多久,手臺(tái)播報(bào)大約2公里處有兩個(gè)大卡車無法錯(cuò)車才導(dǎo)致?lián)矶?。又?0分鐘,死亡公路法則生效,上山的車輛開始動(dòng)起來,可以看到下山的車輛盡可能地挪到了懸崖邊,讓出一條暢通的車道。
右側(cè)車讓出一條通路來,內(nèi)側(cè)車勉強(qiáng)能通過。但是右側(cè)車緊貼著萬丈深淵。
這時(shí)所有上山車輛一路狂奔,30分鐘之后大部隊(duì)在死亡公路的入口平安匯合。Bye Bye,死亡公路,Bye Bye,玻利維亞!我們開玩笑的說,其實(shí)是我們的超級(jí)向?qū)饍?nèi)一個(gè)人開了3輛車,在這個(gè)黑暗的夜晚,帶領(lǐng)整個(gè)TEAM沖出恐怖死亡谷!
有人問我,死亡公路恐怖嗎?我覺得恐怖算不上,危險(xiǎn)的確有,特別是深更半夜大堵車,也是提心吊膽了好一陣子。
也有網(wǎng)友問,在我們祖國(guó)大好河山找一條這樣的路還難嗎?
真不難,10年前我自駕過318國(guó)道,比死亡公路難。還有網(wǎng)上經(jīng)常說郭亮的山路堪比這條死亡公路,去郭亮可比去玻利維亞容易多了,如果有朋友們?nèi)ミ^,多發(fā)照片跟我分享。
向?qū)г趺丛u(píng)價(jià)這條路呢?他不正面回答我,后來有一次我們一起去了秘魯?shù)耐咚箍ㄌm國(guó)家公園自駕穿越,他從對(duì)講機(jī)里和我說:“你覺得這里危險(xiǎn),還是死亡公路危險(xiǎn)?”
此照片拍攝于秘魯?shù)耐咚箍ㄌm國(guó)家公園,關(guān)于那次翻越安第斯山的情景,我后面的文章會(huì)和大家一起分享。
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