說(shuō)起SUV，很多人會(huì)聯(lián)系到越野車(chē)，其實(shí)越野車(chē)是從功能上來(lái)分類，而SUV則是車(chē)型的一個(gè)分類，真正具有越野能力的SUV價(jià)格是偏高的，而如今走量的SUV其實(shí)大多都和轎車(chē)來(lái)自同平臺(tái)，只不過(guò)離地間隙有差別。盡管如此，外形上如果走野性路線還是比較吸引消費(fèi)者的，因此早些時(shí)候很多SUV都會(huì)背個(gè)“小書(shū)包”，也即背掛式備胎。但隨著改款換代，后來(lái)又全都取消了，原因是什么呢？

1.背掛式輪胎車(chē)門(mén)毛病多

背掛式輪的的尾門(mén)都是側(cè)開(kāi)式的，整個(gè)車(chē)門(mén)加上車(chē)輪的重量還是比較大的，而側(cè)開(kāi)門(mén)依靠鉸接連接，這種方式的壽命是比較短的，一旦鉸接有松動(dòng)，那么異響、縫隙等等問(wèn)題就出現(xiàn)了，雖然說(shuō)不是什么大問(wèn)題，但就是讓人煩心。

2.容易失竊

既然是背掛式，那么就意味著大家都看得到，如果沒(méi)有輪胎罩的話，只有幾顆螺栓固定，擰下來(lái)就能偷走，即使是備胎，也能賣(mài)個(gè)幾百上千的。如果在我國(guó)的三四線城市，那么這個(gè)輪胎恐怕真的保存不了太久。

3.更換麻煩

不同于底掛式的備胎，背掛式要擰下螺栓才能拿下來(lái)，相比簡(jiǎn)單取出來(lái)的底掛式備胎，是比較多步驟的，而且搬下來(lái)還要豎直對(duì)抗地心引力，一不小心還會(huì)把腳砸了。

4.成本增加

同樣是備胎，放在底下也是這樣用，那么多出來(lái)的購(gòu)車(chē)成本，肯定對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是不值得的，比如普拉多的底掛和背掛，就相差2萬(wàn)塊。

那么背掛式輪胎有什么用呢？

1.省出底部空間，加一個(gè)增程油箱，這對(duì)于真正去越野的朋友來(lái)說(shuō)，多跑一段路就是多一分保障。

2.方便涉水，過(guò)泥地。試想這種情況下如果要換輪胎，你怎么取出底掛備胎？背掛式就不同。

所以，看上城市SUV的朋友就不要糾結(jié)小書(shū)包了，用處不大難怪少見(jiàn)。