如果說，在15萬元的合資家用車領(lǐng)域大眾朗逸稱第二的話，估計也沒有車型能夠排名榜首了，而今年以來，朗逸一共賣出了超過46萬輛，高居整個轎車銷量排行的榜首，領(lǐng)先第二名軒逸的優(yōu)勢還比較大，地位牢固不可撼動，更要緊的是，它讓對手看不到翻盤的希望，因為更低價位的朗逸車型，也已經(jīng)上市銷售了。

這個更低價位的車型，叫做朗逸啟航版，也就是比較經(jīng)典款的朗逸車型，起步價只有9.99萬元，而頂配車型也就12.2萬元，確實比很多合資車型都更實惠，但是軒逸也有著經(jīng)典版車型，所以價格上，大家都有著更低價位的車型可以拿出來比拼，自然就要看其他方面的表現(xiàn)了。

從外觀上看，朗逸啟航版的前臉和之前的舊款朗逸基本沒有區(qū)別，而這種穩(wěn)重大氣的造型，也是最受國人歡迎的風(fēng)格，不仔細(xì)看的話，還會有點類似于帕薩特或者邁騰的味道，當(dāng)然有著越級般的造型，所以雖然有著大眾臉，但是消費者依然非常買賬。

另外，朗逸啟航版的尺寸也不小，長寬高分別為4613*1765*1460mm，軸距為2610mm，不比現(xiàn)款的朗逸PLUS差多少，而且從側(cè)面輪廓來看，朗逸啟航版的造型也比較穩(wěn)重，當(dāng)然低配車型15英寸的鋁合金輪轂稍微平淡了點，而高配車型的16英寸規(guī)格就比較到位了。

從車內(nèi)來看，朗逸啟航版的內(nèi)飾造型還是上一代大眾車型的家族風(fēng)格，簡潔大氣有余，質(zhì)感并不出色，而銀色中控飾條也貫穿車內(nèi)，算是比較出彩的亮點。當(dāng)然和很多當(dāng)下主流的A級家轎不同，朗逸啟航版的8英寸中控大屏為選裝配置，內(nèi)飾還是以實用為主。

不過，大眾可是最懂國人心思的，所以這輛中配車型盡管沒有多功能的方向盤，但是依然采用了平底式的結(jié)構(gòu)，而全液晶的儀表盤則就欠奉了，當(dāng)然受限于平臺限制，安全配置也不高，只有胎壓報警、ESP、倒車?yán)走_為全系標(biāo)配，而低配的兩款車型只有前排雙氣囊確實也少了點。

之前朗逸的銷量出彩，也和它出色的空間表現(xiàn)密切相關(guān)，畢竟以它A級車的身材和體型，卻有著不輸B級車的空間表現(xiàn)，前后排頭部和腿部空間都非常寬敞，而后備箱478L的常規(guī)容積也有著不錯的實用性，當(dāng)然座椅只能支持整體式放倒，運送細(xì)長條狀物體就會有一定麻煩。

雖然朗逸啟航版并沒有配備最新的動力總成，但是這臺1.5L的發(fā)動機，依然有著112馬力的最大功率和145Nm的最大扭矩，當(dāng)然還支持最新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。配合5速手動或者6速手自一體變速箱，雖然加速表現(xiàn)一般，但是燃油經(jīng)濟非常到位，手動擋和自動擋車型的百公里綜合油耗，均在7L以下。

雖然朗逸啟航版不是真正的德國原汁原味設(shè)計，但是底盤的調(diào)校也有著一些德味，總體上保持了比較均衡的風(fēng)格，當(dāng)然在經(jīng)過一些減速帶或者顛簸路段時，會感受到一些震動，這一點還有待提升。

總之，當(dāng)朗逸PLUS車型能夠憑著更新的技術(shù)平臺吸引很多消費者之時，朗逸啟航版也能憑借著實惠的價格，吸引一部分注重實用的消費者，畢竟這個市場上的需求很多，而朗逸PLUS和朗逸啟航版的同堂銷售，也能讓消費者擁有了更多地選擇余地，在面對新軒逸和軒逸經(jīng)典車型時，能夠更加有底氣。