今年4月，“福特中國(guó)2.0”發(fā)布會(huì)拉開了福特業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的序幕，兌現(xiàn)其“更福特、更中國(guó)”的承諾。

8月16日，F(xiàn)UNDAY福特品牌日上，福特一口氣推出了三款車型，也正是這天，被福特汽車全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩稱為 “福特在中國(guó)的‘諾曼底登陸’”，也是長(zhǎng)安福特的D-DAY。

12月19日，備受期待全新福特銳際Escape于杭州上市，這被楊嵩稱為中途島的反攻，并為福特必勝埋下伏筆。

此次新車共發(fā)布三款車型，全部為2.0T+8AT+全新四驅(qū)組合，售價(jià)18.98萬元到21.88萬元區(qū)間。也就是說，僅以18.98萬元的價(jià)格，即可入手一臺(tái)全新四驅(qū)車型，加之福特本身的越野操控性能，其對(duì)于購(gòu)車者的誘惑力不言而喻。

當(dāng)然，如果僅僅以為它靠這些搶占市場(chǎng)還是未免低估了福特反擊的決心，在產(chǎn)品本身層面，銳際的三大殺手锏至少讓上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的媒體和經(jīng)銷商們熱血沸騰：同級(jí)最輕鋁合金懸架、操控更精準(zhǔn)；同級(jí)最快全系7.5秒加速破百；同級(jí)最高等級(jí)的1700兆帕馬氏體鋼。顯然，楊嵩在臺(tái)上自信滿滿的喊出“福特必勝”，真的是有備而來。

操控：2.0T+8AT+全系四驅(qū)

動(dòng)力系統(tǒng)是全新福特銳際Escape的第一大殺手锏，全系搭載“第四代EcoBoost?2.0升雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+新一代8AT”動(dòng)力組合，最大功率248馬力，峰值扭矩393?！っ?，全系百公里加速僅需7.5秒，這樣一組數(shù)據(jù)在同級(jí)里是什么概念？

以日系熱銷車型榮放RAV4入門車型為例，其2.0L自吸+CVT+兩驅(qū)組合，也要19.48萬元，而且具體細(xì)化到配置上，全新福特銳際Escape要高出很多。再比如德系一汽大眾的探岳車型，其2.0T車型最大功率186馬力，峰值扭矩320?！っ?，配置上同樣與全新福特銳際Escape不是一個(gè)層級(jí)。而不同于之前美系高油耗的標(biāo)簽，此次全新福特銳際Escape的綜合工況油耗可低至7.6升/百公里。

即便不談這些數(shù)字概念，光聊一聊銳際的四驅(qū)及操控，也足以讓越野愛好者們蠢蠢欲動(dòng)。

新一代可分離式智能四驅(qū)系統(tǒng)和輕量化鋁合金懸架的雙重組合，具體到駕駛過程中，除了低油耗外，可以用質(zhì)感、精準(zhǔn)、強(qiáng)悍幾個(gè)字來形容。

在上市發(fā)布會(huì)前，筆者也模擬“全路況“進(jìn)行了試駕環(huán)節(jié)，總結(jié)下來，在模擬高速行駛環(huán)節(jié)，充沛的動(dòng)力保證了車輛無論是起步還是中后期加速，都不拖泥帶水，油門隨給隨到。在爛石路面和減震顛簸路面，四驅(qū)系統(tǒng)介入迅速，同時(shí)全新的懸架讓坑洼地即便高速通過時(shí)，也幾乎感覺不到劇烈震動(dòng)，如履平地。而側(cè)傾環(huán)節(jié)測(cè)試中，以往試駕，教練都是會(huì)善意提醒，不必整車開到道具之上，而福特銳際的試駕過程中，是整車高速通過，其側(cè)向支撐性、底盤的抓地力保證了駕駛者十足的安全感。

同時(shí)，也得益于輕量化鋁合金懸架比傳統(tǒng)懸架的50%以上減重，在這款車上，沒有了以外美系車的“沉重感“，而是更精準(zhǔn)靈動(dòng)，指向清晰，方向盤轉(zhuǎn)向力度即便對(duì)于一個(gè)小女生而言，也是友好的。

安全：守住美系“根本“

當(dāng)下車市，雖然很多人鐘情于日系車的經(jīng)濟(jì)性，但不可否認(rèn)，依然有一大波粉絲更愿意為美系車良好的安全性能買單。在此方面，銳際愈發(fā)將這一優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了強(qiáng)化。

其整車采用大量高強(qiáng)度鋼及硼鋼，高強(qiáng)度鋼材占比接近50%，其中立柱使用了汽車行業(yè)最高等級(jí)，抗拉強(qiáng)度高達(dá)1700Mpa超高強(qiáng)度馬氏體鋼。大面積高強(qiáng)度鋼材構(gòu)成了銳際先進(jìn)的籠形車身，福特也相信，這些看不見的地方，更是一個(gè)車企的良心所在，對(duì)于一輛車而言，安全永遠(yuǎn)是第一位的，沒有任何可商榷的空間。

此外，銳際搭載的Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，以車身的攝像頭和雷達(dá)為基礎(chǔ)，快速的進(jìn)行算法分析，在堵車的時(shí)候，ACC全速自適應(yīng)巡航+智能感應(yīng)制動(dòng)可以解放你的雙手雙腳；在路況復(fù)雜的時(shí)候，盲區(qū)監(jiān)測(cè)+車道保持輔助可以更加精準(zhǔn)的進(jìn)行提醒；在狹窄的停車場(chǎng)中，360度全景影像+主動(dòng)泊車輔助又可以幫你避免剮蹭，更多了兼具了功能性和實(shí)用性。

AI智慧：更懂中國(guó)消費(fèi)者

以往的福特產(chǎn)品，或多或少的會(huì)留下一些“固執(zhí)刻板”的印象，太執(zhí)著于操控駕駛層面，而忽略了對(duì)中國(guó)消費(fèi)者而言同樣重要的舒適、智能、品質(zhì)感等屬性。而銳際，在此方面也是做了更為全面的考量。

其搭載的福特SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，結(jié)合百度人工智能核心技術(shù)，已經(jīng)相當(dāng)智能且好用。不僅可以進(jìn)行自然語義識(shí)別，還支持包括天氣、知識(shí)百科、新聞等在內(nèi)的70種類別，且反應(yīng)快速。

再比如我們最常用的導(dǎo)航系統(tǒng)，銳際可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)目的地路徑的規(guī)劃，你可以直接說：我去完某地再去某地，之后返回哪里。SYNC+系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)幾個(gè)地點(diǎn)很智能的為你規(guī)劃出全部路線，非常方便貼心。另外，“愛奇藝車載版”首次在SYNC+發(fā)布，用戶可享受全量版權(quán)內(nèi)容，并與愛奇藝手機(jī)APP賬號(hào)打通，再者如QQ音樂、喜馬拉雅等熱門平臺(tái)內(nèi)容也都有配備。

設(shè)計(jì)：兌現(xiàn)“更中國(guó)”承諾

最后說下全新福特銳際的整個(gè)設(shè)計(jì)，其兼顧了美系硬漢與中國(guó)傳統(tǒng)文化的審美，創(chuàng)新的打造了優(yōu)雅的謐藍(lán)水滴造型。通俗點(diǎn)說，它既有美系的肌肉感，但也不乏圓潤(rùn)的腰線之類的更中國(guó)元素的審美。

左：2.0T四驅(qū)嘉享款，右：2.0T四驅(qū)縱享款ST-LINE

特別值得一提的是其高配的2.0T四驅(qū)縱享款ST-LINE款，純黑的運(yùn)動(dòng)格柵和霧燈造型，搭配熏黑設(shè)計(jì)19寸多幅式輪轂，凸顯了極致的運(yùn)動(dòng)感。

左：2.0T四驅(qū)嘉享款輪轂，右：2.0T四驅(qū)縱享款ST-LINE輪轂

整個(gè)動(dòng)態(tài)上，銳際采用的低傾A柱與溜背式車身，使得車身風(fēng)阻系數(shù)低至0.33，進(jìn)一步降低油耗和行駛風(fēng)噪。

駕駛艙內(nèi)部，則是以駕駛者為中心的環(huán)抱立體式中控設(shè)計(jì)，12.3英寸液晶儀表盤看上去更年輕科技，且可以實(shí)際駕駛需要進(jìn)行車速、HUD信息、地圖等其中主題風(fēng)格的切換。另外，車門內(nèi)飾板、中央扶手箱和中控臺(tái)等多處使用精致雙縫線，這些小細(xì)節(jié)都是福特銳際對(duì)于“更中國(guó)”的兌現(xiàn)。

寫在最后

沒錯(cuò)，整場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)下來，全新福特銳際Escape沒有故弄懸疑，再去說福特的品牌文化，而是直截了當(dāng)?shù)慕o出了一款你無法拒絕的車。這份誠(chéng)意就是你完全沒有理由再質(zhì)疑它的產(chǎn)品力，你不好意思再噴哪款配置價(jià)格高。同時(shí)，銳界的推出，也帶動(dòng)了業(yè)界的小創(chuàng)新，比如全部匹配四驅(qū)，開啟了中級(jí)SUV本就不可或缺的越野屬性，終結(jié)購(gòu)車者的選擇障礙。所以說，全新福特銳際Escape，這是福特的一場(chǎng)硬核反擊。