作為一名汽車(chē)媒體編輯，經(jīng)常有很多親戚朋友問(wèn)我買(mǎi)車(chē)建議，尤其是這幾年在電動(dòng)車(chē)興起，很多消費(fèi)者都將電動(dòng)車(chē)納入了考慮范圍。對(duì)于一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我的建議一向都是買(mǎi)10萬(wàn)元左右的電動(dòng)車(chē)。理由很簡(jiǎn)單，目前電動(dòng)車(chē)的技術(shù)，在10萬(wàn)元這個(gè)檔次上已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)300km+的續(xù)航里程，對(duì)于日常通行和使用已經(jīng)足夠。

在續(xù)航里程上并不會(huì)因?yàn)閮r(jià)格的增長(zhǎng)就增加太多，一百萬(wàn)的特斯拉，續(xù)航也就在600km左右。更不用說(shuō)50萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)和10萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)在續(xù)航上的差別了。其次就是殘值的問(wèn)題，隨著電動(dòng)車(chē)用一段時(shí)間后，電池性能會(huì)下降，這也就使得在二手價(jià)格上不如傳統(tǒng)燃油車(chē)，但是10萬(wàn)元上下，就無(wú)所謂了，用兩年貶值一半還值5萬(wàn)，但是20萬(wàn)貶值一半，就損失10萬(wàn)。有的人會(huì)說(shuō)，更貴的電動(dòng)車(chē)會(huì)有更好的駕駛體驗(yàn)，但是電動(dòng)車(chē)最核心的性能指標(biāo)就是續(xù)航里程，其它花哨的配置只是錦上添花。對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這樣的嘗試太貴。

說(shuō)了這么多，問(wèn)題來(lái)了，10萬(wàn)元左右買(mǎi)什么電動(dòng)車(chē)好？在此之前我會(huì)推薦動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航不錯(cuò)、駕駛靈活的比亞迪元EV，而現(xiàn)在，隨著比亞迪e系列車(chē)型逐漸上架，在10萬(wàn)元這個(gè)檔次上e系列也成為了很好的推薦車(chē)型。最近試駕了比亞迪e3，作為e系列車(chē)型一樣推薦。

比亞迪e3是面向那些那些預(yù)算有限，又想買(mǎi)一輛長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車(chē)的人，對(duì)于那些已經(jīng)擁有一輛燃油車(chē)，又想買(mǎi)一臺(tái)通勤車(chē)來(lái)說(shuō)都是不錯(cuò)的選擇。顯然比亞迪e3面向的消費(fèi)者就是走實(shí)用風(fēng)格，續(xù)航不錯(cuò)，配置夠用，空間夠大，價(jià)格實(shí)惠。通過(guò)這次試駕體驗(yàn)來(lái)看，e3不僅保持了比亞迪以往的電動(dòng)車(chē)的素質(zhì)，這次的新車(chē)?yán)m(xù)航里程更是達(dá)到了400km，在造型上也緊跟比亞迪的龍臉風(fēng)格。

設(shè)計(jì)上，比亞迪e3采用了Crystal Energy（煥能水晶）設(shè)計(jì)理念，前臉采用了晶鉆星陣式格柵設(shè)計(jì)，搭配上由282顆LED晶耀燈光系統(tǒng)組成的狹長(zhǎng)前后燈組，在5mm切割折線貫穿式LED晶耀尾燈、6mmLED流水式轉(zhuǎn)向燈的呼應(yīng)下，辨識(shí)度極高。

內(nèi)飾方面，e3已配備10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，內(nèi)置比亞迪全新推出的DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，無(wú)論是流暢性還是UI邏輯均做到全面超越同級(jí)車(chē)載智能系統(tǒng)，還支持OTA智能遠(yuǎn)程升級(jí)，用戶(hù)不必前往4S店也可輕松進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)。

動(dòng)力方面，比亞迪e3搭載了永磁同步電機(jī)，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m，0-50km/h加速僅需3.9秒，成為了同級(jí)別中出類(lèi)拔萃的代表車(chē)型，此外，得益于e3獨(dú)特的超短前后懸、0.28cd轎跑式風(fēng)阻系數(shù)、以及德系專(zhuān)家匠心調(diào)校的底盤(pán)懸架，比亞迪e3的操控性能不錯(cuò)，尤其是緊致的底盤(pán)，無(wú)論是濾震性能還是轉(zhuǎn)向支撐都很不錯(cuò)。

作為采用與“王朝系列”同源的全球首個(gè)可開(kāi)放共享電動(dòng)車(chē)平臺(tái)“e平臺(tái)”打造的e3，其高度集成化、一體化的設(shè)計(jì)理念使得其低能耗一直是它的看家本領(lǐng)，經(jīng)過(guò)多路況復(fù)雜道路磨礪的e3仍做到了百公里能耗僅為10.9kwh，按每度0.48元的家用電為例，每公里僅需5.2分錢(qián)，換言之，行駛一百公里電費(fèi)約為5.2元，e3的使用成本低到?jīng)]朋友。

安全性方面，e3搭載的比亞迪自主研發(fā)的三元鋰電池，能量密度達(dá)到160wh/kg，該電池不僅經(jīng)過(guò)過(guò)充、擠壓、火燒等多項(xiàng)嚴(yán)苛考驗(yàn)，還擁有7維4層電池安全保護(hù)系統(tǒng)等行業(yè)領(lǐng)先的科技配置。值得一說(shuō)的是，目前為止還沒(méi)有一臺(tái)比亞迪電動(dòng)車(chē)發(fā)生過(guò)自燃事故，這樣的安全水平可以讓消費(fèi)者放心使用。