撞擊，翻車，早已在賽車運動中司空見慣。然而，一旦出現(xiàn)事故，燃油泄露引起失火甚至?xí){到車手的生命，賽車油箱安全性顯得尤為重要。

國際汽車運動聯(lián)合會針對全球賽車油箱安全目前劃分為三個標準，分別為FT3，F(xiàn)T3.5和FT5。FT3是賽車運動中最常用的油箱規(guī)格，它是三個標準中最基本的。與FT3標準相比，F(xiàn)T3.5油箱重量更輕。FT5是最高標準，國際汽聯(lián)強制要求一級方程式賽車執(zhí)行該標準。2018年開始，為了提高比賽安全性，國際汽聯(lián)也要求WRC賽車執(zhí)行FT5標準。

FT3.5及FT5標準油箱使用基于FT5標準的材料制作，由凱夫拉爾纖維和專有的合成彈性涂層制成。由于凱夫拉爾材料具有永久耐熱阻燃性、高抗撕韌性，是制造賽車油箱的理想材料。這樣一來，即使外部覆蓋的材質(zhì)受損，內(nèi)部油箱主體也不會發(fā)生破裂。

其超輕的重量和韌性同樣對賽車的性能有很大的幫助，油箱因此可以創(chuàng)建任何設(shè)想的形狀。即便是最小的細節(jié)和最復(fù)雜的幾何形狀都可能被制造，以適合復(fù)雜的空間。

一旦賽車發(fā)生側(cè)翻或是強烈沖擊時，斷電開關(guān)會阻斷燃油泵供油，車手或是領(lǐng)航員也可以手動觸發(fā)斷電開關(guān)，保證燃油不泄露。這就是為何我們在看到賽車遇到重大事故時卻沒有類似好萊塢動作電影里那些飆車事故后火光四射場景的奧秘。