接觸過嘉悅A5的人都有一種感覺：這跟印象中的“江淮（車）”完全不一樣。但為什么不一樣，卻不一定說得清楚。這一回，咱們就通過嘉悅A5的開發(fā)背景，以及定位思路，來看一看這款車?；蛟S從這款車，我們還能看到一個(gè)“不一樣的江淮（企業(yè)）”。

“阿爾法設(shè)計(jì)”背后，更多體現(xiàn)在產(chǎn)品戰(zhàn)略的調(diào)整

面對(duì)“為什么感覺不一樣”這樣的問題，很多人最直觀的 反應(yīng)肯定還是“設(shè)計(jì)”——嘉悅A5的外觀確實(shí)是給人耳目一新的感覺。不光是與江淮過往的車型相比，與當(dāng)下國內(nèi)市場(chǎng)的同級(jí)車相比，都會(huì)有這樣的感覺。

大白話就是：一款相當(dāng)新潮的顏值控！

進(jìn)一步深扒，很多人也都知道了，這回嘉悅A5背后的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)確實(shí)不一般——由江淮的意大利設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)設(shè)計(jì)，領(lǐng)銜的設(shè)計(jì)師Daniele Gaglione，是之前阿爾法?羅密歐的首席設(shè)計(jì)師，曾經(jīng)設(shè)計(jì)過阿爾法?羅密歐8C超級(jí)跑車（被公認(rèn)為超越法拉利的一款車型）。

所以，你的眼光并沒有跑偏——嘉悅A5的外形設(shè)計(jì)，確實(shí)是“世界級(jí)”的，它的顏值，確實(shí)是相當(dāng)高，而且就應(yīng)該這么高。

我們?cè)谠u(píng)價(jià)一款車設(shè)計(jì)時(shí)，細(xì)節(jié)其實(shí)是次要的。真正難的，是在創(chuàng)意設(shè)計(jì)、非主流造型的同時(shí)，還要保證比例的勻稱、和諧。這是高顏值與另類設(shè)計(jì)的本質(zhì)差異所在。嘉悅A5肯定不是一款隨波逐流的產(chǎn)品，但它的比例控制非常到位，各個(gè)角度看上去都很入眼，一看就是出自大設(shè)計(jì)師的手筆。

這種“大手筆”不光體現(xiàn)在外觀層面。嘉悅A5的內(nèi)飾，某種程度上甚至比外觀更吸引眼球。注意，特斯拉范兒的大尺寸豎向屏幕并不是重點(diǎn)。整個(gè)中控的造型、別致的織物紋路的皮革包裹，還有一體化的運(yùn)動(dòng)座椅等等——這些都不光在過去的江淮車上不多見，在其他國內(nèi)車型上同樣不多見。

還是那句話：大師手筆，確實(shí)是不一樣！

這種溜背轎跑式的造型也不光是“潮”，而且還超級(jí)實(shí)用。嘉悅A5采用了同級(jí)車少有的掀背式尾門，這等于綜合了兩廂車與三廂車后備箱的優(yōu)點(diǎn)。內(nèi)部空間乘坐空間拓展也做得相當(dāng)?shù)轿?。本來軸距就夠長，設(shè)計(jì)師還特別通過后排頂部凹槽和前排座椅靠背凹槽拓展空間，所以坐在嘉悅A5的后排，完全是一款B級(jí)車的空間感受。

然而所有我們看得到的這些東西，都只是體現(xiàn)為一種表象認(rèn)知，也就是直觀能看到的因素。而深層次的，是江淮在產(chǎn)品戰(zhàn)略上的一種調(diào)整。用大白話說，就是所謂精品戰(zhàn)略——從嘉悅A5開始，從與大眾合資開始，江淮的自主產(chǎn)品也將有一次本質(zhì)層面的提升。

合資背景，提供的可不僅僅是背書

上手開一下嘉悅A5，你會(huì)發(fā)現(xiàn)駕駛感受層面，這款江淮新車更明顯地“與印象中不一樣”。尤其是底盤的質(zhì)感，整車的舒適性、靜謐性和穩(wěn)定性等等，讓人很難與印象中的江淮、乃至自主品牌這一級(jí)別的車型聯(lián)系起來。

為什么？很多人可能不知道，嘉悅A5的底盤其實(shí)是相當(dāng)有料的。這不光是江淮重視不重視的問題。更關(guān)鍵的，還是在于它與大眾合資這層背景。

大家都知道嘉悅A5是與江淮大眾的車型共線生產(chǎn)的，然而僅僅只知道這一層還不夠。大眾給江淮產(chǎn)品提供的已不僅僅是簡單的“背書”，而是提供了實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)支持。

先看結(jié)構(gòu)。嘉悅A5采用的是同級(jí)高規(guī)格、或者說略有些越級(jí)的前麥弗遜、后E型多連桿四輪獨(dú)立懸掛的組合。關(guān)鍵是，這個(gè)E型多連桿的后懸掛，是與大眾同平臺(tái)的。

在很多底盤細(xì)節(jié)的用料上，嘉悅A5也前所未有的“下本兒”。比如前副車架，嘉悅A5用的是航天液壓成型工藝的副車架——更輕、剛度更高，所以底盤質(zhì)感更好。車輪上的關(guān)鍵部件，比如轉(zhuǎn)向節(jié)、后制動(dòng)鉗等等，采用的都是鋁合金鑄造工藝，有效降低簧下質(zhì)量——這也是提升底盤質(zhì)感的。

嘉悅A5的底盤調(diào)校，同樣有著濃郁的大眾背景——大眾底盤調(diào)校專家，麥格納首席底盤調(diào)校專家，在嘉悅A5后期的底盤調(diào)校上足足努力了半年時(shí)間。在調(diào)校風(fēng)格上，也毫無懸念地對(duì)標(biāo)大眾——舒適、穩(wěn)健兼?zhèn)?，做到“長途不累、壞路不顛、彎道不飄”。

所以不少人感覺開嘉悅A5感覺像開大眾（同級(jí)車），這不是錯(cuò)覺，道理在這兒。

高配入手，顯現(xiàn)出一種“田忌賽馬”的戰(zhàn)略意圖

前面的解讀已經(jīng)揭示了嘉悅A5厚重的內(nèi)在功底。在配備層面，我們則可以看出江淮對(duì)這款車的定位意圖——通過高規(guī)格的配置和實(shí)在的價(jià)格，來達(dá)到一種“田忌賽馬”的戰(zhàn)略意圖。

從8.48-11.58萬元的價(jià)格布局來看，嘉悅A5是一款典型的自主品牌A+級(jí)轎車。然而它的尺寸和空間表現(xiàn)，確實(shí)接近B級(jí)水準(zhǔn)的。它的車長接近4.8米，車寬超過1.8米，軸距更是長達(dá)2760mm——幾乎超越了所有的同級(jí)車。再加上它扎實(shí)的內(nèi)功和精致的做工，它其實(shí)已經(jīng)具備了一款標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)車的素質(zhì)。

與此同時(shí)，江淮給嘉悅A5的配置，采取的也是“高規(guī)格”的套路。動(dòng)力總成以1.5T起步，并沒有像對(duì)手那樣有低配動(dòng)力版本。

舒適配置層面，嘉悅A5在不到9萬元的情況下，即可擁有天窗、皮座、10.4英寸大屏、全LED大燈、定速巡航、胎壓顯示等熱門配置。再往上，也就是嘉悅A5可能的主銷車型，全液晶儀表、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)，乃至“一腳踹”的感應(yīng)后備箱等等，也都一應(yīng)俱全——全部擁有這些的情況下，它的指導(dǎo)價(jià)依然不到10萬元。

這樣的價(jià)格體系，大體上也就與市面上一些低動(dòng)力版本的主流A級(jí)家轎相當(dāng)，例如榮威i6的1.6L、帝豪GL的1.8L和逸動(dòng)1.6L等等。

這種錯(cuò)位競(jìng)爭之下，嘉悅A5的購買價(jià)值也就自然而然地顯露出來了。

還有一點(diǎn)，目前江淮與經(jīng)銷商聯(lián)合推出了一個(gè)20200元的現(xiàn)金鉅惠活動(dòng)，終端價(jià)與上述車型相比已經(jīng)顯現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。尤其是對(duì)于那些春節(jié)前購車的人來說，嘉悅A5確實(shí)是相當(dāng)值得考慮。

結(jié)尾：

至此，嘉悅A5“這個(gè)江淮為什么讓人感覺不一樣”這個(gè)問題，應(yīng)該是有答案了。從表層看，這是江淮與大眾合資之后推出的首款新一代的自主產(chǎn)品，從深層次看，則可以視作是江淮在產(chǎn)品戰(zhàn)略上的一次重大轉(zhuǎn)變。這種在基礎(chǔ)技術(shù)上下功夫、注重品質(zhì)的產(chǎn)品戰(zhàn)略，配合意大利設(shè)計(jì)中心帶來的高顏值，以及聰明的錯(cuò)位競(jìng)爭策略，嘉悅A5的終端表現(xiàn)應(yīng)該說是值得期待的。而對(duì)于江淮而言，這款全新車型的上市與成功，也將讓我們對(duì)這個(gè)廠商有了新的認(rèn)知——或許，它將帶給我們更大的驚喜還在后面？