在今年 8 月份的成都車展上，廣汽豐田帶來(lái)了旗下的首款純電動(dòng)轎車 iA5，作為廣汽豐田新能源車戰(zhàn)略的重要一步，iA5 的推出正式拉開(kāi)了廣汽豐田電動(dòng)車產(chǎn)品陣營(yíng)的序幕，而截止到此，廣汽豐田的產(chǎn)品線也全部覆蓋了包括 HEV、PHEV 以及 EV 三個(gè)陣型。
廣汽豐田 iA5 一共推出 3 個(gè)版本車型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為16.98 萬(wàn)、18.28 萬(wàn)、19.28 萬(wàn)。三電系統(tǒng)提供 8 年或 15 萬(wàn)公里質(zhì)保、整車提供 4 年或 15 萬(wàn)公里質(zhì)保，并且提供終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)流量、預(yù)約保養(yǎng)上門(mén)取送車以及 24 小時(shí)道路救援服務(wù)。
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雙品牌戰(zhàn)略下的產(chǎn)物 1+1＞2看到廣汽豐田 iA5 的第一眼，相信你跟我一樣，都不會(huì)認(rèn)為這是一輛出自廣汽豐田工廠的車型。采用和 Aion S 幾乎一樣的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、懸掛的也是藍(lán)色的傳祺車標(biāo)，完全看不出跟豐田有任何的聯(lián)系，除了車尾的廣汽豐田標(biāo)識(shí)之外。看到這你也不難看出，iA5 就是和 Aion S 的基于同樣的純電平臺(tái)打造的，這也是廣汽豐田“雙品牌戰(zhàn)略”下的成果，依托廣汽集團(tuán)和豐田汽車雙方各自的優(yōu)勢(shì)，快速推出純電動(dòng)產(chǎn)品的一種路徑。這種情況在此前的合資車企中并不少見(jiàn)，不過(guò)在此前大部分都是合資品牌“反哺”自主品牌，而這樣創(chuàng)新的車型導(dǎo)入，某種程度上也說(shuō)明了 Aion S 在產(chǎn)品實(shí)力上達(dá)到了豐田的要求。從銷量上來(lái)看也是如此，從今年 6 月份交付以來(lái)，Aion S 的銷量節(jié)節(jié)攀升，剛剛過(guò)去的 10 月份一共賣出了4217 輛，是除了北汽新能源 EU 系列以及寶駿 E 系列之后排名第三的車型，也是前三名中起售價(jià)格最高的車型，這也說(shuō)明了 Aion S 的產(chǎn)品實(shí)力得到市場(chǎng)的肯定。在第二代GEP純電平臺(tái)的基礎(chǔ)上，iA5 在開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的過(guò)程中，嚴(yán)格按照廣汽豐田的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系來(lái)執(zhí)行。官方數(shù)據(jù)顯示，生產(chǎn)iA5的廣汽豐田工廠，已經(jīng)連續(xù)多年全部生產(chǎn)線獲豐田“零缺陷率”最高評(píng)價(jià)。廣汽豐田協(xié)助供應(yīng)商建立完備的零部件品質(zhì)保證體系，為iA5量身打造高標(biāo)準(zhǔn)的零部件品質(zhì)；廣汽豐田還提出200多項(xiàng)改善要求，涉及裝配精度、車身涂面、行駛噪音，甚至轉(zhuǎn)向燈亮度等細(xì)節(jié)之處；采用廣汽豐田品質(zhì)檢查體制及管理方式為iA5制定檢查標(biāo)準(zhǔn)，確保iA5品質(zhì)穩(wěn)定性。在銷售的時(shí)候，也是放在廣汽豐田的銷售渠道上去進(jìn)行，也同樣享受廣汽豐田渠道服務(wù)的優(yōu)勢(shì)?？梢赃@么說(shuō)，iA5 同時(shí)擁有 Aion S 的產(chǎn)品力、也擁有豐田的質(zhì)量保障，所以說(shuō)在“雙品牌戰(zhàn)略下”兩家的深度合作也達(dá)到了 1+1>2的效果。
接下來(lái)我們?cè)賮?lái)看看 廣汽豐田iA5 的產(chǎn)品方面的實(shí)力，與 Aion S 不太一樣， iA5 采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素表明了它的身份，而且整個(gè)前臉的識(shí)別度也非常的高。帶來(lái)的視覺(jué)觀感做到了讓人眼前一亮，可以說(shuō)在第一印象分上已經(jīng)有實(shí)力拿到高分。
iA5 定位于緊湊型純電動(dòng)車，其軸距達(dá)到 2750mm。新車車身腰線其采用了前后貫穿式設(shè)計(jì)，十分流暢，能夠一定程度拉長(zhǎng)了該車的視覺(jué)效果，同時(shí)兼顧肌肉感，加上溜背式設(shè)計(jì)與短前懸，使得該車型具有非常不錯(cuò)運(yùn)動(dòng)氣息。iA5 在車尾的設(shè)計(jì)上也非常的有層次感，連接兩側(cè)尾燈的鍍鉻飾條橫貫整個(gè)車尾，兩側(cè)的 LED 尾燈也極具辨識(shí)度。下方的 L 型霧燈與前大燈相呼應(yīng)，使得整個(gè)尾部顯得極具質(zhì)感。
內(nèi)飾方面，依然是越級(jí)的豪華風(fēng)格，視野范圍內(nèi)絕大部分都使用的是軟質(zhì)材料，用料非常厚道，三幅式多功能方向盤(pán)在靜態(tài)體驗(yàn)的時(shí)候整個(gè)握感比較不錯(cuò)，全液晶儀表盤(pán)與大尺寸的中控屏幕也沒(méi)有缺席，很明顯這是一款實(shí)際體驗(yàn)要好于隔著屏幕看圖的車型，坐進(jìn)車內(nèi)就會(huì)發(fā)現(xiàn)同樣在設(shè)計(jì)、用料與做工方面都不會(huì)令您失望。
在配置方面，那么就值得來(lái)跟大家好好聊聊了。它延續(xù)了 Aion S 的高配置，全系標(biāo)配了 LED 自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刮、前后隔熱玻璃、駕駛位座椅 6 向自動(dòng)調(diào)節(jié)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車?yán)走_(dá)+影像、定速巡航、前排雙安全氣囊、側(cè)氣囊等等。
車內(nèi)智能科技配置方面，全系標(biāo)配了 12.3 英寸全貼合高清中控顯示屏、4G 網(wǎng)絡(luò)、OTA 車輛遠(yuǎn)程升級(jí)、騰訊 AI 生態(tài)系統(tǒng)（包含在線導(dǎo)航、車載QQ音樂(lè)、AI語(yǔ)音智能控制等）、無(wú)鑰匙進(jìn)入、藍(lán)牙虛擬鑰匙、APP 遠(yuǎn)程控制等功能。 高配車型上，增加的配置包括有雙層隔音、隔熱玻璃、外后視鏡電動(dòng)折疊、外后視鏡記憶、車內(nèi)氛圍燈、前排座椅通風(fēng)/加熱、主駕駛位座椅記憶、手機(jī)無(wú)線充電等更多的舒適性配置。對(duì)于一輛合資品牌純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，如此的豐富配置非常的少見(jiàn)。這也是基于“雙品牌”戰(zhàn)略下所能獲得的超值體驗(yàn)。
專屬純電平臺(tái)打造 三電系統(tǒng)值得肯定進(jìn)入 2019 年，純電動(dòng)車的上限被廣汽新能源 Aion S、比亞迪秦Pro EV600、吉利幾何 A、比亞迪宋Pro 等等一眾自主車型提升，都紛紛進(jìn)入了 500km 的范圍。而合資陣營(yíng)中廣汽本田 VE-1、東風(fēng)本田 X-NV、別克 Velite 6 也才剛剛升級(jí)到 400km 以上。一時(shí)之間，似乎難以在市面上尋找到一款同樣能夠達(dá)到 500km 續(xù)航的合資純電動(dòng)車，而廣汽豐田iA5續(xù)航里程達(dá)到了510km，在合資車型中則顯得尤為顯眼。廣汽豐田 iA5 是基于第二代GEP純電專屬平臺(tái)開(kāi)發(fā)，采用深度集成高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，包括日本電產(chǎn)制造永磁同步電機(jī)、高能量密度電池和高集成電機(jī)控制器。電機(jī)最高功率 135kW，最大扭矩 300N.m，最高車速 156km/h。電池采用的是來(lái)自寧德時(shí)代的 811 三元鋰電池，電池容量為 58.8kWh，電池能量密度高達(dá) 170Wh/kg，是目前電動(dòng)車中比較高的水平。作為對(duì)比，目前主流的純電動(dòng)車電池能量密度在150-160Wh/kg 之間。在實(shí)際續(xù)航方面，我們之前也試駕了iA5，留下了不錯(cuò)的印象，此前也對(duì)姐妹車型 Aion S （510km續(xù)航版本）進(jìn)行了 XCX-Test 續(xù)航測(cè)試，城市續(xù)航為 445km。iA5的NEDC綜合續(xù)航為510km，在姐妹車型這樣的成績(jī)水平下，一次性充滿電已經(jīng)能夠滿足你一周的城市日常出行用車需求了。在充電方面，官方公布的在 100kW 快充樁上從 30-80% 充電時(shí)間為 34 分鐘，在此前我們實(shí)測(cè)的 Aion S 從 30-80% 只需要 24 分鐘，最高充電功率可以達(dá)到 66.7kW，充電倍率可以達(dá)到 1.13C，也是目前市面上在售純電動(dòng)車型中少有的充電倍率超過(guò) 1C 的純電動(dòng)車。在駕駛體驗(yàn)方面，iA5 提供經(jīng)濟(jì)模式、普通模式、運(yùn)動(dòng)模式以及極限節(jié)能模式一共四種不同的模式，分別對(duì)用不同的使用場(chǎng)景。同時(shí)在動(dòng)能回收的調(diào)節(jié)方面，也提供關(guān)閉，1、2、3 一共四檔可調(diào)，適用不同駕駛習(xí)慣的消費(fèi)者。iA5 的底盤(pán)調(diào)較風(fēng)格也是很“家用”，舒適是它的主要目標(biāo)，隔音、濾震都做得非常的到位。
相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 優(yōu)勢(shì)在哪？目前合資品牌純電動(dòng)車并不多，在售的包括有廣汽本田VE-1、東風(fēng)本田 X-NV、日產(chǎn)軒逸 EV、別克微藍(lán)、大眾朗逸 EV、大眾寶來(lái)純電、高爾夫純電幾款車型。拋開(kāi)見(jiàn)仁見(jiàn)智的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)不說(shuō)，先從大家最關(guān)注的純電續(xù)航來(lái)看，廣汽豐田iA5 毫無(wú)疑問(wèn)占據(jù)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。另外在車身尺寸以及配置方面，iA5 也同樣占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，許多標(biāo)配的配置比如倒車影像+雷達(dá)、遠(yuǎn)程控制、藍(lán)牙虛擬鑰匙等等都是競(jìng)品車型所沒(méi)有或者是僅在頂配版本上才有的配置。廣汽豐田iA5 也有自己的“不足”，如懸掛廣汽集團(tuán)的車標(biāo)，不少消費(fèi)者很容易誤解為傳祺品牌。盡管是在廣汽豐田的銷售渠道上去售賣，但懸掛的“G標(biāo)”還是會(huì)讓部分消費(fèi)者有所顧慮。另一方面，用戶也會(huì)難免拿 iA5 去跟 Aion S 做對(duì)比，兩者之間的區(qū)別在于 iA5 缺少了 Aion S 上配備的 L2 自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，但同時(shí)在各個(gè)車型等級(jí)上，iA5的配置也更為實(shí)用，等于給消費(fèi)者提供更豐富的配置選擇。當(dāng)然了，相比 Aion S 來(lái)說(shuō)，iA5 的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)便是廣汽豐田背后的金質(zhì)服務(wù)以及數(shù)量更多的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。廣汽新能源 Aion S 的推出把自主品牌純電動(dòng)車型帶到了一個(gè)新高度，整車設(shè)計(jì)、車內(nèi)質(zhì)感提供的都是越級(jí)的體驗(yàn)。廣汽豐田 iA5 在保持這種越級(jí)體驗(yàn)的同時(shí)，再加入了廣汽豐田嚴(yán)苛質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，廣汽豐田 iA5 毫無(wú)疑問(wèn)更有競(jìng)爭(zhēng)力。這種雙品牌戰(zhàn)略讓 iA5 在一眾合資競(jìng)品純電動(dòng)車型中占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，如果你想購(gòu)買一輛合資品牌長(zhǎng)續(xù)航純電動(dòng)轎車，那么 iA5 你不可不關(guān)注。
