風(fēng)神奕炫的漫漫征途，踏出了足夠堅(jiān)實(shí)的第一步。

即便是在自主品牌面臨前所未有的挑戰(zhàn)之際，以東風(fēng)風(fēng)神為代表的東風(fēng)自主品牌乘用車(chē)依然在盡力撫平市場(chǎng)的傷痛。

11月，東風(fēng)自主乘用車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)7.87%。萬(wàn)眾矚目之下，橫空出世的風(fēng)神奕炫幻化成東風(fēng)風(fēng)神品牌刺入市場(chǎng)的那柄尖刀利刃。在上市僅2個(gè)月后，風(fēng)神奕炫突破5,000輛的銷(xiāo)量關(guān)口，成功殺入A級(jí)車(chē)主流市場(chǎng)陣線(xiàn)。

這像是一種慰藉，撫慰了此前東風(fēng)風(fēng)神品牌缺少中級(jí)轎車(chē)支撐所造成的不安，AX7不再孤身一人獨(dú)承其重，東風(fēng)風(fēng)神終于在市場(chǎng)的混沌中初步打磨出一個(gè)強(qiáng)者該有的樣子。

合資下探，來(lái)勢(shì)洶洶；自主向上，堅(jiān)定不移。車(chē)市的喧囂裹挾著狂風(fēng)席卷而來(lái)，生存與死亡的界限在這一刻變得清晰可見(jiàn)。我們求索，初來(lái)乍到的風(fēng)神奕炫到底蘊(yùn)藏著怎樣的力量，能夠在如此挑剔的消費(fèi)市場(chǎng)，使“雙飛燕”飛出武漢，飛入尋常百姓家。

“奕炫讓東風(fēng)風(fēng)神品牌實(shí)現(xiàn)了從質(zhì)價(jià)比到智價(jià)比的飛躍?！?個(gè)月前，東風(fēng)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理顏宏斌鏗鏘有力的話(huà)語(yǔ)響徹重慶上空。

一語(yǔ)道破玄機(jī)。

風(fēng)云變幻，大王旗翻轉(zhuǎn)，每個(gè)市場(chǎng)的參與者都竭力在這場(chǎng)巨變中找尋自身的獨(dú)特印記，一個(gè)能夠在車(chē)市的波瀾壯闊中砥礪前行的印記。而風(fēng)神奕炫的選擇便是智能化。

回眸中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)30多年，自主品牌謀求向上的決心愈發(fā)堅(jiān)定，從“性?xún)r(jià)比”到“質(zhì)價(jià)比”再到“智價(jià)比”，一條中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的晉級(jí)之路緩緩鋪呈眼前。曾經(jīng)劣幣驅(qū)逐良幣的“魔幻現(xiàn)實(shí)”已經(jīng)隨風(fēng)而逝，一個(gè)更智能、更精品化、更成熟的未來(lái)正在血色的競(jìng)爭(zhēng)中洶涌而至。

旗開(kāi)得勝的風(fēng)神奕炫將浩蕩大勢(shì)牢牢攥于手中，宣告著東風(fēng)風(fēng)神率先跨入“智價(jià)比”的新時(shí)代，也開(kāi)啟了圍繞智能化進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新階段。

屬于風(fēng)神奕炫，屬于東風(fēng)風(fēng)神的機(jī)會(huì)來(lái)臨了。

GGII數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1,500億元，到2021年市場(chǎng)規(guī)模有望接近萬(wàn)億元，市場(chǎng)潛力毋庸置疑。

誠(chéng)然，在這十年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，盡管東風(fēng)風(fēng)神品牌在傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)取得了相當(dāng)?shù)募夹g(shù)沉淀，并在產(chǎn)品品質(zhì)以及企業(yè)體系能力上具備了一定與主流車(chē)企正面對(duì)抗的能力，但卻始終未能實(shí)現(xiàn)對(duì)于強(qiáng)勢(shì)品牌的趕超。

智能網(wǎng)聯(lián)等新興技術(shù)的賦能使得東風(fēng)風(fēng)神品牌煥然新生。智能化的優(yōu)勢(shì)儼然已經(jīng)成為其抵御強(qiáng)勢(shì)品牌侵襲的重要支撐力，亦成為其沖破自身“天花板”的重要推動(dòng)力。

雖然當(dāng)前各大車(chē)企幾乎都在智能網(wǎng)聯(lián)上投入了巨大的資源，力圖將智能化技術(shù)發(fā)展成為自身的戰(zhàn)略堡壘，但鮮有如東風(fēng)公司一般走得如此堅(jiān)決。依托于東風(fēng)公司領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，在強(qiáng)強(qiáng)混戰(zhàn)的市場(chǎng)形勢(shì)之下，東風(fēng)風(fēng)神進(jìn)入技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)的全面升級(jí)換代階段，現(xiàn)在成果初現(xiàn)。

黑格爾曾說(shuō)，“只有那些永遠(yuǎn)躺在坑里從不仰望高空的人，才不會(huì)掉進(jìn)坑里”。不可否認(rèn)，東風(fēng)風(fēng)神作為東風(fēng)自主事業(yè)的核心單元，在市場(chǎng)的寒冬中承受著相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)壓力，其已經(jīng)駛?cè)朊靼到惶娴年P(guān)鍵時(shí)期，可屈服從來(lái)就不是東風(fēng)風(fēng)神的性格。

在消費(fèi)需求不斷年輕化的大潮下，東風(fēng)風(fēng)神帶著一顆敬畏之心，進(jìn)行一場(chǎng)重新出發(fā)的自我審視。這場(chǎng)審視的結(jié)果便是風(fēng)神奕炫。

風(fēng)神奕炫伴國(guó)潮而生，以品質(zhì)為骨，以智能為魂。當(dāng)在互聯(lián)網(wǎng)搖籃里成長(zhǎng)起來(lái)的年輕人爭(zhēng)相在紛繁復(fù)雜的社會(huì)劇變中找尋屬于自己的個(gè)性符號(hào)，試圖努力證明自己存在的意義之際，東方美學(xué)下的“國(guó)潮”產(chǎn)物——風(fēng)神奕炫，便已擁有了打開(kāi)年輕消費(fèi)市場(chǎng)的鑰匙。

風(fēng)神奕炫的誕生無(wú)疑背負(fù)著現(xiàn)實(shí)意義的市場(chǎng)使命，它是東風(fēng)公司在“品質(zhì)、智慧、和悅”的品牌價(jià)值理念引領(lǐng)下產(chǎn)生的市場(chǎng)尖兵。

其作用一目了然，一改市場(chǎng)對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神品牌的刻板印象，以更加時(shí)尚年輕的姿態(tài)重塑東風(fēng)風(fēng)神的市場(chǎng)形象，并通過(guò)入門(mén)級(jí)產(chǎn)品搭載東風(fēng)品牌領(lǐng)先的智能化配置的方式，與風(fēng)神AX7一同在轎車(chē)以及SUV兩條戰(zhàn)線(xiàn)上形成合力，從而實(shí)現(xiàn)從內(nèi)到外的全面革新，進(jìn)而搶占年輕化、智能化市場(chǎng)高地。

與生俱來(lái)的產(chǎn)品使命想要在中國(guó)市場(chǎng)的血色競(jìng)爭(zhēng)中結(jié)出絢爛的花朵，前提是必須要有產(chǎn)品力過(guò)硬的載體。

從產(chǎn)品上具體而言，風(fēng)神奕炫是首款搭載WindLink4.0智慧座艙的車(chē)型。這不僅使其擁有多維視效的三屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)和同級(jí)唯一的旋鈕式電子換擋，還采用華為新一代T-BOX最新遠(yuǎn)程控制技術(shù)，以及提供智能卡片式UI、自定義主題壁紙、品牌卡片、智能場(chǎng)景模式等個(gè)性化的交互服務(wù)，能夠給用戶(hù)帶來(lái)其它車(chē)型難以提供的交互空間。

同時(shí)，搭載的WindLink4.0人工智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，語(yǔ)音交互能夠?qū)崿F(xiàn)秒級(jí)響應(yīng)，并支持方言與口音識(shí)別，識(shí)別率高達(dá)97%以上。此外，風(fēng)神奕炫還打造出了閉環(huán)生態(tài)圈，車(chē)機(jī)與手機(jī)賬號(hào)可以互通，并且還為用戶(hù)提供酷我音樂(lè)與喜馬拉雅電臺(tái)海量免費(fèi)版權(quán)在線(xiàn)暢享服務(wù)和聯(lián)合中國(guó)聯(lián)通提供車(chē)載流量5年不限量服務(wù)等。這必將帶來(lái)愉悅的智能可視化系統(tǒng)體驗(yàn)以及實(shí)現(xiàn)有效的人機(jī)溝通、語(yǔ)音交互。

在輔助駕駛層面，奕炫搭載同級(jí)領(lǐng)先的L2+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括TJA&HWA交通擁堵輔助&高速公路駕駛輔助系統(tǒng)、APA全自動(dòng)泊車(chē)、AEB-P自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、ACC-S&G全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等一系列智能輔助駕駛功能。依賴(lài)于東風(fēng)公司堅(jiān)定的轉(zhuǎn)型策略以及巨大的資金支持，助力風(fēng)神奕炫在智能駕駛領(lǐng)域成為了同級(jí)別車(chē)型中的佼佼者。

當(dāng)然，作為誕生于全新CMP全球模塊化平臺(tái)的首款車(chē)型，風(fēng)神奕炫的智價(jià)比已經(jīng)滲透進(jìn)產(chǎn)品的基因之中，這也使得其在整體品質(zhì)上得到顯著提升。

值得注意的是，得益于智價(jià)比的賦能，東風(fēng)風(fēng)神品牌也頻繁得到各大權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，繼中國(guó)車(chē)輛魅力指數(shù)APEAL獲得自主品牌第二名之后，近期再獲車(chē)輛可靠性（VDS）自主品牌第二名，行業(yè)第十的好成績(jī)。

東風(fēng)風(fēng)神的品牌與產(chǎn)品正在風(fēng)神奕炫的催化下形成良性循環(huán)。如果說(shuō)，此前的東風(fēng)風(fēng)神在長(zhǎng)安、傳祺等自主品牌的陰影下摸索掙扎，那么，風(fēng)神奕炫對(duì)市場(chǎng)冷靜而精準(zhǔn)的判斷正使得東風(fēng)風(fēng)神一掃往昔陰霾。它不僅為東風(fēng)大自主的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展預(yù)設(shè)了軌道模式，也為東風(fēng)自主注入了難能可貴的市場(chǎng)信心。

自主品牌苦A級(jí)車(chē)久矣。自主SUV此前再如何繁花似錦，現(xiàn)在也已感覺(jué)韶華易逝。在市場(chǎng)的快速切換中，SUV虛火漸熄，轎車(chē)產(chǎn)品愈發(fā)顯現(xiàn)出其基礎(chǔ)性的重要地位。

自主品牌如若想要持續(xù)向上，A級(jí)車(chē)這一市場(chǎng)腹地必須形成廣泛的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于風(fēng)神奕炫而言，前路依然烽火狼煙搖蕩，巍峨山峰聳立。既有軒逸、卡羅拉等合資虎狼之師咄咄逼人，亦有帝豪、逸動(dòng)等自主品牌虎視眈眈?？杉幢闳绱耍谥莾r(jià)比的賦能以及品牌口碑的不斷發(fā)酵下，風(fēng)神奕炫找到了那屢希望的曙光。

5,000輛是一個(gè)開(kāi)始，說(shuō)明風(fēng)神奕炫已經(jīng)踏入主流A級(jí)車(chē)之列。這也是一個(gè)信號(hào)，意味著風(fēng)神奕炫將要在凜冽寒風(fēng)中與主流競(jìng)品正面交鋒展開(kāi)肉搏。抹不開(kāi)，躲不掉，風(fēng)神奕炫的登山越嶺便是東風(fēng)風(fēng)神品牌由弱到強(qiáng)必由之路。

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