第一批90后已進(jìn)入而立之年，第一批00后也已經(jīng)成年，很明顯，這些新生代群體才是未來十年汽車市場的消費(fèi)主力。因此每一個汽車廠商都必須推出各種潮流產(chǎn)品來滿足年輕消費(fèi)者的需求，而這其中就包含了哈弗F7。

自去年推出以來，哈弗F7憑借過硬的產(chǎn)品實力和出色的潮智科技，以累計銷量超14萬臺、平均月銷過萬的矚目戰(zhàn)績，在競爭激烈的SUV市場中突出重圍，成功實現(xiàn)車市“寒冬”中的逆襲。

隨著銷量的不斷增長，哈弗F7身上具有的時尚、潮流、科技、駕控等特質(zhì)也備受消費(fèi)者追捧，哈弗F7今年也順勢推出了2020款車型，在智能科技方面再次實現(xiàn)了全新升級。那么這款備受年輕人追捧的車型能在改款車型上給我們帶來哪些驚喜呢？跟我一起去山城重慶一探究竟。

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太空美學(xué) 撥動心弦

2020款哈弗F7深知什么才是年輕人追捧的設(shè)計潮流，通過對太空科技設(shè)計美學(xué)完美應(yīng)用打造出了精致而又靈動的外形觀感。

從正面看，哈弗F7激進(jìn)深空式的動感前臉輔以六邊形中網(wǎng)，仿佛蘊(yùn)藏著無數(shù)的繁星。其矩陣式”LED光源宛若深邃太空里的恒星，與之呼應(yīng)的霧燈則如指引前方的北極星。

不過，我個人更喜歡的是哈弗F7側(cè)面的那種俯沖式站姿，多腰線設(shè)計配合凹凸相融的造型，一方面彰顯了星體軌道般的層次感，一方面也展現(xiàn)了富于力量的肌肉感。

進(jìn)入車內(nèi)之后，太空美學(xué)的設(shè)計則體現(xiàn)的更加明顯，這是我認(rèn)為目前哈弗車型最具科技感、時尚感的內(nèi)飾設(shè)計。

說一下細(xì)節(jié)，前排采用了環(huán)抱式設(shè)計，多主題的液晶儀表和側(cè)向駕駛員的中控大屏相輔相成，宛若兩相呼應(yīng)的雙子星。懸浮式的云臺式中控，給人平穩(wěn)安全之感。造型別致的擋把則如包羅萬象的神秘星云。車內(nèi)整體采用軟質(zhì)包覆，配合暗銀色裝飾條，讓人目之所及，觸之所及，都顯得精致出眾。

2020款哈弗F7還新增灰黑內(nèi)飾配色，并且座椅靠背采用“F”全新刺繡設(shè)計，在精致的同時又為車主帶來足夠的尊貴感。而且高清新平臺9寸顯示屏多媒體、皮革座椅、主副駕駛自動調(diào)節(jié)等舒適性配置在2020款哈弗F7上也下放到低配版本上，質(zhì)價比也得到了再次提升。

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駕乘質(zhì)感出色 油耗夠低

當(dāng)然了，想要吸引年輕消費(fèi)者下單，僅有一個好看的外觀是肯定不行，動態(tài)駕駛感受也得足夠出色。可以確定的是，哈弗本身對于F7上所搭載的這兩套動力總成相當(dāng)有信心，尤其是那臺第二代1.5T，動力性能明顯增長不說，飽受質(zhì)疑的燃油經(jīng)濟(jì)性被控制到了一個相當(dāng)友好的水平。

還是先從賬面數(shù)據(jù)說起，哈弗F7匹配了1.5GDIT+7DCT，2.0 GDIT+7DCT兩種動力組合，都匹配的是一臺7DCT，官方的百公里加速分別為9.6S與 8.8S，對于這么大尺寸的SUV來說真的是已經(jīng)足夠快了。

我們的試駕車是搭配2.0 GDIT+7DCT的高配版本，實際開起來，這臺發(fā)動機(jī)也的確很有力，得益于電控渦輪技術(shù)，其渦輪介入轉(zhuǎn)速更低，基本上只需要輕踩油門便可以推動滿載的哈弗F7向前行駛，開起來很輕快。

這臺7DCT變速箱日常開起來的感受也同樣挑不出毛病，尤其是升檔十分積極，過程也相當(dāng)平滑，開起來完全感受不到換擋動作，在70公里左右巡航時就已經(jīng)升到了7檔。需要加速時這臺變速箱的表現(xiàn)也絲毫不含糊，油門上稍微施加一點力，轉(zhuǎn)速馬上會起來，駕駛者可以迅速感受到發(fā)動機(jī)與油門之間的溝通。

因為油門跟腳，動力來得又快又順，所以我覺得哈弗F7有一種非常自如的駕駛樂趣，它可以讓駕駛員更有信心去完成一些超車、變道等動作，這恰恰就是年輕人最喜歡的“人車合一”效果。

整個試駕路程走下來，我們的試駕車綜合油耗僅為8.2L/100km，這樣的油耗表現(xiàn)配合上極致的駕控感受，足以證明這套“雙十佳”黃金動力組合的優(yōu)秀。

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智能科技再進(jìn)化 驚喜依舊

作為一款備受年輕人追捧的產(chǎn)品，哈弗F7身上的智能科技亮點在過去一年已經(jīng)被當(dāng)做行業(yè)膜拜的對象，而2020款哈弗F7則是再次將前瞻智能技術(shù)詮釋得淋漓盡致。

在重慶試駕過程中，2020款哈弗F7這套升級到V2平臺的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)確實給了我很多驚喜，這也是少有的更讓我放下手機(jī)、專注使用的車機(jī)。

與市面上許多機(jī)械的語音口令相比，2020款哈弗F7的語音控制要人性化的多。往常我們喚醒車機(jī)大多是叫出品牌的名字，亦或是設(shè)定好的名字，比如“你好，哈弗”這類，不過在2020款哈弗F7上，車主卻可以對其進(jìn)行更改，設(shè)定一個自己喜歡的指令，從一定程度上避免了尷尬和出戲，大大提升了我使用語音系統(tǒng)的積極性。

在其他方面，這樣的細(xì)節(jié)優(yōu)化仍是不少，比如一句“我要去沙坪壩”，這套智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)便會迅速打開精準(zhǔn)的導(dǎo)航。而且2020款哈弗F7還用上了高德車機(jī)地圖，可以根據(jù)實時交通及天氣限行信息，模擬路線規(guī)劃，在路況復(fù)雜的山城重慶，這樣靠譜的車載導(dǎo)航簡直就是大救星！

哈弗F7在推出之初就擁有豐富的駕駛輔助功能，2020款哈弗F7又新增TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助功能，配合自適應(yīng)巡航和車道居中保持功能，可在0-3s內(nèi)自動跟隨前方車輛，可實現(xiàn)真正意義上的L2級自動駕駛。

在重慶這樣瘋狂堵車的路況下，2020款哈弗F7的駕駛輔助系統(tǒng)簡直成了我右腳的救星，要不然時時刻刻得小心翼翼地控制剎車和油門，下車之后估計路都走不動了。

作為一款“AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV”，2020款哈弗F7確實通過體驗優(yōu)秀的智能化體驗拉開了與同級其它SUV產(chǎn)品的距離，對那些追求前瞻科技的年輕消費(fèi)者顯然會有著更強(qiáng)的吸引力。

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最后

靠著強(qiáng)大的技術(shù)實力、過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和出色的智能互聯(lián)體驗，哈弗F7在即將過去的一年里取得了不俗的銷量，也成為了不少年輕消費(fèi)者心中的購車首選，點燃了中國品牌在寒冬中拼搏的希望。

而2020款哈弗F7在智能網(wǎng)聯(lián)方面又有了更多的創(chuàng)新和探索，在智能化體驗上更進(jìn)一步，多項配置的下方也誠意滿滿，因次我相信2020款哈弗F7必然能在銷量上更進(jìn)一步，向全國乃至全球市場展現(xiàn)中國智能SUV的風(fēng)采。