對汽車稍有了解的車友都知道，現(xiàn)在20萬元以下級別的車市中，最為常見的懸掛結構便是麥弗遜獨立懸掛＋扭力梁式非獨立懸掛了。而若是四輪獨立懸掛，相對而言在通過性能與舒適度方面更有優(yōu)勢，但由于成本較高，在這個價位并不常見。不過今天要跟大家介紹的這幾款合資SUV，不到15萬即搭載四輪獨立懸掛系統(tǒng)，一起來看看吧。

　　

　　

　　在近幾個月的銷量榜單上，勁炫ASX的排名并不算靠前。但隨著2016款的推出，在價格較低的基礎上搭載了更多豐富配置，依然使用的是四輪獨立懸掛，相比舊款性價比可謂提升不少。不過動力系統(tǒng)依舊是毫無變化，在這高手如云的SUV市場，還是有一定壓力的。

　　

　　作為一款合資緊湊型車，卻擁有著跟合資主流小型車相仿的售價。不得不說，起亞智跑真的很拼。除了不可多得的四輪獨立懸掛外，配置也是韓系車的優(yōu)勢，如果你正巧需要一輛寬敞的家庭用車，那智跑絕對值得考慮。

　　

　　作為一款主打操控的跨界型SUV，逍客搭載四輪獨立懸掛也是不足為奇的事情。操控性能可圈可點、CVT變速箱動力輸出平順，駕駛感受出色。雖然定位在緊湊型SUV級別，但是它的車身尺寸在緊湊型SUV中屬于較小的一類，而且和主流小型SUV相比也沒有大多少。另外配置方面較為簡單，總體而言是一款挺有個性的SUV。

　　

　　關于該車的造型，眾人褒貶不一。相比較市面的眾多的城市型SUV，野帝在造型、空間以及配置方面的表現(xiàn)并沒有太大優(yōu)勢，但12萬多元的起步價格提升了不少性價比，與大眾途觀采用相同的PQ35平臺和成熟的動力系統(tǒng)絕對是最大賣點，在可靠性上也有一定的保障。