特斯拉的續(xù)航已不是神話，但能把車價降下來才是王道！

與橫空出世的特斯拉相比，我一直覺得自主新能源的發(fā)展就像一個小人物的成長史，眼看著它續(xù)航從100公里到200公里，再從200公里到300公里，一些緊湊型轎車甚至已經(jīng)到了400公里，這是一個艱難的過程！

但我還是很欣慰，無論造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，雖然大家新能源續(xù)航都向特斯拉看齊，但好歹價格沒有向特斯拉看齊，而是越來越低。

最近北汽又上市一款純電動小SUV——EX360，NEDC工況下續(xù)航318公里，60km/h等速續(xù)航398公里。補貼后售價7.99萬-9.89萬元，僅比它的燃油版的原型車紳寶X25（售價5.58-7.18萬元）貴了2萬多。

北汽EX360內(nèi)飾采用雙色拼接，家族式的出風口設計也很時尚，阻尼手感很好；而且高配版車型還加入了一塊石英表，配合仿木紋中控面板設計，為整個內(nèi)飾提升了不少檔次。

之前很多人吐槽北汽的裝配工藝粗糙的問題在這輛車上并沒有出現(xiàn)，無論接縫還是邊緣粗糙度，細節(jié)都處理的很到位，車內(nèi)也沒有明顯的異味。

科技方面，這款車可實現(xiàn)三屏互聯(lián)，6.2英寸的液晶儀表可顯示多種行駛信息；7英寸懸浮中控屏支持GPS導航、百度CarLife、空調(diào)設置等功能；在車輛控制里，還可通過手機“云鑰匙” APP遙控、監(jiān)測車輛，檢查電量、開啟空調(diào)、定時充電等。

三電方面，北汽EX360搭載48kwh的三元鋰電池，能量密度為122.68Wh/kg，從30%快充至80%只需半小時。那么按照官方百公里耗電15kwh來算，電費就是7.5元。但實際算上充電轉(zhuǎn)化率（80%~90%），綜合續(xù)航下百公里成本在9-10元左右，相比燃油車30-40元/100km的油費來說仍能省下不少。

而且北汽EX360采用e-MotionDrive 2.0 智能電驅(qū)技術，相比于上一代控制系統(tǒng)的主要元器件數(shù)量減少了30%，重量減輕了20%，能量轉(zhuǎn)化率則提升到了98%。

至于說電動汽車的駕駛感受，肯定不及燃油車那么豐富有節(jié)奏感，北汽EX360的電門很輕，初段響應也不急躁，大概是為了節(jié)能考慮吧。

加速方面，雖然EX360搭載的永磁同步電機最大功率只有80kw，但230Nm的最大扭矩還是能提供足夠的推力，動力不輸大眾1.2T發(fā)動機，官方數(shù)據(jù)0-50km/h加速只需5秒。

通過換擋旋鈕旁邊的控制按鍵，還可實現(xiàn)三擋動能回收，車主可以根據(jù)需求調(diào)節(jié)能量回收等級，等級越高，減速制動效果越明顯，同時在儀表盤上會看到實時電流強度。

當然，北汽EX360也有國產(chǎn)電動汽車的通病，那就是底盤調(diào)校欠佳，比燃油車確實差了一些！雖然設計最高時速是125km/h，但當我們跑到110km/h時就會感覺動態(tài)不穩(wěn)。

不過想想也能釋然，畢竟這輛車也不是讓你去跑高速的，城市道路行駛才能發(fā)揮電驅(qū)的最大優(yōu)勢。

其實現(xiàn)在市場不缺續(xù)航超300公里的小型純電SUV，EX360的競爭對手應該是廣汽傳祺GE3、瑞虎3xe以及還未上市的比亞迪元EV360。

廣汽傳祺GE3續(xù)航310km，亮點是電機功率大，但補貼后15.02-17.32萬元的價格還是偏高。

比亞迪元 EV360 雖未上市，但可以確定它會繼承比亞迪的高配傳統(tǒng)，不過 305km 的續(xù)航能力就顯得不那么出眾了，而且個人覺得，元EV360的內(nèi)飾沒有北汽EX360時尚。

瑞虎 3xe最大的競爭力是綜合續(xù)航達到351km ，高配版超過400km，在當前的小型純電 SUV 中獨占鰲頭，8.98-10.68萬元的售價也有優(yōu)勢，堪稱是北汽EX360的最大競爭對手，接下來能決定兩款車勝敗的，主要就是看渠道了。

這次伴隨著北汽EX360上市的，是北汽第20萬輛新能源汽車下線，北汽新能源常州工廠正式落成并投入使用，規(guī)劃年產(chǎn)30萬輛新能源汽車，一期主要生產(chǎn)北汽EX系列、Lite和EV系列（EV300即將上市）以及其他輕量化新能源汽車。