2019年汽車市場整體仍處于下行趨勢,但部分品牌和產(chǎn)品卻實現(xiàn)逆勢增長,跑贏大盤。SUV市場作為自主品牌最活躍的主陣地,競爭激烈,分化嚴重。1~11月SUV累計銷售819.3萬輛,同比下降4.3%左右,其中11月SUV銷量為88.8萬輛,同比增長3.7%,環(huán)比增長4.1%。成為11月唯一銷量增長的細分市場。
縱觀2019年1-11月SUV銷量排行榜,有下面特點。其一,自主品牌在這細分市場中穩(wěn)住陣角,哈弗H6作為“國民神車”繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍寶座,寶駿510、博越、長安CS75、榮威RX5均進入銷量排行榜的前10。其二,日系奇駿、逍客、本田CR-V在銷量排行榜中名列前茅。第三,德系SUV表現(xiàn)不俗,其中途觀、探岳榜上有名,探岳作為一匹黑馬殺入排行榜的前9。其四,豪華SUV增幅明顯。其中奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3、沃爾沃XC60、英菲尼迪QX50增長都在兩位數(shù)以上。
自12月3日開啟“一諾杯”2019年度車評選以來,環(huán)球汽車網(wǎng)&侃車e族始終秉持“車者一諾,豈止千金”的宗旨,致力于打造普通消費者、車主、權威媒體、行業(yè)專家與市場精英“星推官”大眾評審團,以共同聚焦SUV市場。
隨著國內(nèi)年輕消費群體的逐漸成為購車主力、新能源汽車的充電設施不斷完善,高顏值、高續(xù)航、高安全、高科技的新能源產(chǎn)品,成為年輕一代消費者關注的重點。而目前,國內(nèi)擁有這種綜合實力較強的產(chǎn)品依舊是少數(shù)。因此,一諾杯”【 年度智酷純電SUV】將憑借時尚的外觀、過硬的技術實力、安全的電池數(shù)據(jù),為大家選出最能契合了年輕消費者的內(nèi)心純電動SUV。
國內(nèi)新能源的兩大巨頭——比亞迪和北汽新能源一直在相愛相殺,頗讓人有些既生瑜何生亮的感慨來。與比亞迪元EV打擂的是北汽新能源的EX360。這款官方指導價僅為8萬出頭的新能源汽車,外表上看上去是比較傳統(tǒng)的SUV,也許是因為定位國民車,顏值上比較中規(guī)中矩,也只有這樣的傳統(tǒng)百搭款,獲得大部分人的中意才有可能。
高容量的三元鋰電池是它的主要賣點之一,電池容量48 kWh,這一點確實會為消費者的用車帶來一份穩(wěn)妥和安心。另外,該車款配備了電池管理系統(tǒng)和超低溫預熱充電技術,強技術的應用使它可以在零下35度的情況下實現(xiàn)正常啟動和充電。續(xù)航能力達到318km,高功效電機三檔能量回收,也為延長續(xù)航起到了一定的作用。
比亞迪元朝系列旗下的元EV從外形來看,延續(xù)了元朝系列車型的設計語言,“龍”的設計理念貫穿整輛車的各個部位的細節(jié)之處,這在一味追求時尚運動風的汽車產(chǎn)品設計領域是比較特別的,這種后現(xiàn)代化的設計風格也讓氣勢成為這款車型在顏值上的制勝法寶。元EV共有兩款車型可選擇,分別是元EV360和元EV535,采用了三電核心科技,IGBT電芯控制技術,核心技術的應用讓元EV在加速度、充電效率、耗電量和續(xù)航能力等方面在自主新能源車企中具有了競爭優(yōu)勢。電池容量低配版40.62kWh;高配版53.22 kWh,八萬或15萬公里的電池組質(zhì)保。對于年輕消費者來說,這樣的配置數(shù)據(jù)再配合十萬出頭的價格和比亞迪高知名度的品牌名,購買元EV對于他們來說是件有面子也有里子的事情。
吉利旗下的帝豪GSe也許是三款里顏值較弱的一款車型,車身的設計一眼就能讓人辨別出吉利的出身背景。在定位上,帝豪GSe也有些模棱兩可,雖然打出了品質(zhì)牌,但是對于年輕消費者來說,亮點不足以迅速記憶。
這款車同時強調(diào)自己是“為營運而生“,顯然,也許人家根本就沒打算讓你買回去自己用,購買它就是讓他成為你的工具的,從這一方面來看,品質(zhì)的標簽確實也夠貼切,自然外形的傳統(tǒng)和中規(guī)中矩就能夠被理解了。作為營運車型,續(xù)航能力則是擺在首位的關鍵因素。帝豪GSe的續(xù)航達到了400km,電池能量53.1kWh,相對來說,這一方面帝豪GSe具有一定的競爭力。而這款車的定價在13.58-15.98萬元之間,價位在三款車型中相對較高。
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