上個(gè)禮拜六晚上6點(diǎn)，KPL（王者榮耀職業(yè)聯(lián)賽）秋季賽總決賽正式開始。我準(zhǔn)備了整整兩大箱啤酒和一桌子零食，為我喜歡的隊(duì)伍加油助威。

然而在我拉開第一罐啤酒的時(shí)候，我卻驚訝的發(fā)現(xiàn)比賽中植入了上汽大眾T-Cross途鎧（以下簡(jiǎn)稱途鎧）的廣告，這種感覺十分神奇——尤其是我已經(jīng)知道下個(gè)禮拜就要試駕這款車。

那晚，我喜歡的隊(duì)伍如愿奪冠。

我不曾想到，在試駕途鎧之前，它竟然以這種方式滲透進(jìn)了我的生活。更可貴的是，在我們有短短20多個(gè)小時(shí)的接觸之后，它又讓我想起了比賽結(jié)束時(shí)，我那晚的內(nèi)心狀態(tài)：激動(dòng)而欣慰，喜悅而期待。

沒有“一絲贅肉”的俊朗小生

說(shuō)來(lái)有趣，我第一次見到途鎧并不是在深圳（試駕活動(dòng)舉辦地），而是在我家樓下的停車場(chǎng)。紅色的車身具備「一眼即可辨明身份」的能力，我也愿意停下來(lái)多看它幾眼——哪怕樓上的比賽已經(jīng)快開始了。

（我家樓下的一輛紅色途鎧，臨牌我就不馬賽克了）

同一天內(nèi)，一輛和我息息相關(guān)的車多次呈現(xiàn)在我的眼前，留給我的只有難以言喻的激動(dòng)之情。

途鎧所有的車身顏色都比較靚麗多彩，哪怕是深色或灰色也有與眾不同的個(gè)性。我手中這輛車的顏色叫「夢(mèng)幻藍(lán)」（（實(shí)車顏色看著更像紫色），顏色對(duì)現(xiàn)在的年輕人來(lái)說(shuō)，有絕對(duì)強(qiáng)大的吸引力。否則每年蘋果推出新iphone時(shí)，為什么新顏色總是賣斷貨呢？

（中間那輛紫色的途鎧就是我們本次的試駕車）

然而決定車輛美感的，不僅僅只有色彩，更多的還是設(shè)計(jì)。

如果我們對(duì)比海外版的T-Cross，不難發(fā)現(xiàn)途鎧是做過(guò)調(diào)整的，它的變化更像是為了將自己融入上汽大眾“途”字輩兒的SUV家族。坦白說(shuō)，這是件好事。

途鎧變得更像是我們印象當(dāng)中的大眾了，沒有復(fù)雜的線條和“抖機(jī)靈”的小設(shè)計(jì)。整車的氣質(zhì)明顯繼承了途昂和途岳，哪怕尺寸不大，氣勢(shì)也不能落后。

但實(shí)際上，途鎧的尺寸并不小，尤其是對(duì)比過(guò)它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之后。2651mm的軸距讓所有小型SUV汗顏，甚至它和緊湊級(jí)SUV之間也就只差一個(gè)稱呼了。

途鎧的改變顯得更協(xié)調(diào)順眼了，至少我個(gè)人是這么認(rèn)為。中網(wǎng)內(nèi)部像「凸」字一般的特殊裝飾、大燈下方的LED轉(zhuǎn)向燈，再加上并不吝嗇的鍍鉻裝飾和前護(hù)板。仿佛途鎧生來(lái)就有一股子「倔」勁兒，不走尋常路也不走鋪裝路。

不過(guò)有意思的是，高配途鎧使用了鍍鉻裝飾，而低配則使用了磨砂感的銀色裝飾。從氣質(zhì)搭配的角度來(lái)看，低配車型的一體感甚至?xí)鼜?qiáng)。

如果不看參數(shù)，我們幾乎無(wú)法從車側(cè)發(fā)現(xiàn)這是一輛經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后的SUV。緊湊的車身就像沒有一絲多余贅肉的年輕小生，比例勻稱，身材健美。

途鎧與Beats的合作象征著潮流和時(shí)尚，至于聽感反而倒是次要的。這不難理解，大學(xué)時(shí)期那些脖子上掛Beats的人，真的是很懂音樂又重視聽感的人嗎？不，只是因?yàn)樗麄冇X得這樣很酷。

（輪胎尺寸：205/55 R17 韓泰KINERGY EX+）

（途鎧的腰線很像是一柄「三尺長(zhǎng)劍」）

途鎧的車尾幾乎是車身最具辨識(shí)度的地方，也正是因?yàn)楫?dāng)時(shí)我家樓下的那輛途鎧是「車頭朝內(nèi)」的，我才能通過(guò)車尾分辨。寬大貫穿的尾燈很容易令人認(rèn)為這里面布滿了LED燈帶，其實(shí)只有兩側(cè)的尾燈會(huì)亮。

（貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)很有個(gè)性，中間并不能發(fā)光）

和車頭一樣，車尾下方也有一塊銀色的護(hù)板。圍著車身轉(zhuǎn)一圈，我甚至?xí)詾檫@是一輛偏重越野取向的SUV。但潛意識(shí)告訴我，這不過(guò)是「迷惑」我的煙霧彈罷了。

內(nèi)飾的精致感如躍然眼前

要知道，定位小型SUV的途鎧面臨著價(jià)格上限所帶來(lái)的限制。如果車內(nèi)拋棄任何軟性材質(zhì)直接用硬塑料，也沒任何不妥，只是會(huì)稍感遺憾。

然而令人欣慰的是，途鎧并沒有在成本面前妥協(xié)，它選擇了一個(gè)特殊而巧妙的解決方式，成功讓車內(nèi)的質(zhì)感更進(jìn)了一步。

車內(nèi)中控臺(tái)和車身同色是大眾的拿手好戲，但途鎧仍然在此基礎(chǔ)上做出了不同。其它大眾車型的中控顏色比較統(tǒng)一，不跳脫。而途鎧則用拼接的方法讓中控臺(tái)看起來(lái)靚麗的同時(shí)，又多了幾分個(gè)性。

這種個(gè)性源于途鎧對(duì)年輕化的追求，全液晶儀表這種中年人不感冒的配置必然也是為年輕人為準(zhǔn)備的。更欣慰的是，顯示效果極佳的儀表盤甚至令我想起了奧迪。

途鎧能帶給消費(fèi)者的，可不僅僅是白天在視覺上的享受。夜晚中控臺(tái)的氛圍燈，也宣泄著自己的浪漫。尤其考慮到途鎧僅僅是輛小型SUV，這種驚喜的感覺不亞于數(shù)學(xué)考試時(shí)附加題答對(duì)的興奮。

沒有趕上全新LOGO的早班車，并不是件壞事。多功能方向盤的按鍵布局有著很好的手感，三幅式的樣子在今天看也依然不過(guò)時(shí)。

8英寸的中控屏是大眾的「新」傳統(tǒng)，并且途鎧還配備了全新的CNS 2.0系統(tǒng)。系統(tǒng)內(nèi)置了4G網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、語(yǔ)音等功能。操作頁(yè)面是標(biāo)準(zhǔn)的8宮格式布局，邏輯清晰很好上手。不僅如此，途鎧的系統(tǒng)流暢度更是讓我這位領(lǐng)克03車主倍感欣慰且羨慕。

空調(diào)面板仍然使用了傳統(tǒng)的旋鈕按鍵，這比沒有反饋的觸摸式按鍵更實(shí)用。只不過(guò)按鍵的留白比較多，如果能夠重新排列組合一下，會(huì)顯得更緊湊和好看。

我必須給后排標(biāo)配的空調(diào)出風(fēng)口和2個(gè)USB接口點(diǎn)贊，途鎧沒有在這個(gè)「接口動(dòng)蕩」的年代強(qiáng)上Type-c實(shí)在是件令人感動(dòng)的事兒。

（中央扶手的深度很不錯(cuò)，容積略小）

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者似乎對(duì)全景天窗有著特殊的喜愛，途鎧也沒有錯(cuò)過(guò)這個(gè)賣點(diǎn)，官方宣稱途鎧的天窗尺寸和輝昂完全一致。實(shí)際效果來(lái)看，由于途鎧的尺寸更小，甚至有種天窗更大的錯(cuò)覺。

一體式座椅在同級(jí)別實(shí)屬罕見，沒有頭枕并不會(huì)令人感覺座椅過(guò)分運(yùn)動(dòng)。相反，恰到好處的包裹性既保證了支撐，又兼顧了柔軟。后排座椅同樣兼顧了包裹感和舒適性，并且還有一個(gè)令人無(wú)法拒絕的坐墊長(zhǎng)度。

試駕中我們發(fā)現(xiàn)Beats音響的低音炮在安置在了后背廂下面，這也導(dǎo)致頂配車型的后背廂容積略小于低配車型。不過(guò)這并不會(huì)帶來(lái)質(zhì)的變化，更何況后排座椅還可以4/6比例放倒。

能夠讓途鎧舍棄后背廂容積的Beats音響效果好嗎？坦白說(shuō)，如果你是一個(gè)低音愛好者，它一定對(duì)你的口味。但在我看來(lái)，Beats潮流時(shí)尚的定位似乎才是途鎧選擇它的原因。

動(dòng)力帶來(lái)喜悅 駕乘帶來(lái)欣慰

途鎧的動(dòng)力系統(tǒng)是我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的1.4T+DSG的「白金」組合，當(dāng)然低配車型的1.5L+6AT也沒有被遺忘在角落。這臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（EA211）最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米，配合7速干式雙離合變速箱也奠定了它一定不會(huì)差的基礎(chǔ)。

（新造型的擋把將「擋位顯示」挪到了擋把上面）

意想不到的是，我第一次駕駛途鎧竟然從賽道開始的。那正好，我們先來(lái)看看途鎧在應(yīng)對(duì)激烈駕駛時(shí)表現(xiàn)如何。

當(dāng)我油門到底沖過(guò)起跑線時(shí)，隨之而來(lái)的是「這車動(dòng)力很好」的第一印象。發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有聲嘶力竭的喧囂，反而游刃有余的等我駛過(guò)第一個(gè)彎道。

（賽道上途鎧的表現(xiàn)令人驚喜，圖片來(lái)自上汽大眾官方拍攝）

我早就有心理準(zhǔn)備，一臺(tái)小型SUV在如此速度下過(guò)彎一定會(huì)推頭。但令人詫異的是，途鎧的四個(gè)輪胎幾乎是在同一時(shí)間到達(dá)極限，沒有ESP的強(qiáng)行干預(yù)，輕微推頭的車身根本沒有想象中難以控制，我甚至以為這是一臺(tái)使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的全時(shí)四驅(qū)SUV。

當(dāng)然，即使途鎧的操控性再好，消費(fèi)者也更關(guān)注它的公路行駛表現(xiàn)。沒有了第一天晚上的膠皮和汽油味，第二天的試駕顯得是那么恬靜舒適，令人喜悅。

日常行駛時(shí)，途鎧的表現(xiàn)可以用「輕快無(wú)聲」來(lái)形容。

輕快的基礎(chǔ)當(dāng)然就是「綽綽有余」的動(dòng)力，這點(diǎn)我們已經(jīng)在賽道上驗(yàn)證過(guò)。而沒驗(yàn)證過(guò)的變速箱卻在這時(shí)給了我驚喜，升擋速度足夠快的它刻意不讓轉(zhuǎn)速超過(guò)1500rpm，給NVH和油耗幫了大忙。

我之所以說(shuō)「無(wú)聲」，并不代表它真的像電動(dòng)車一樣安靜的令人發(fā)虛。途鎧在盡可能減少噪音的同時(shí)，將小型SUV的工藝?yán)搅诵赂叨取Ｋ芰掀唇拥闹锌嘏_(tái)在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間激烈駕駛后沒有任何異響，和新車無(wú)異。

相比升擋的快，途鎧的降擋速度更多體現(xiàn)的是「穩(wěn)」。只要不是多次的連續(xù)降檔，途鎧的平順性完全可以滿足這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者的心理預(yù)期。

途鎧的懸架是同級(jí)別最常見的前麥弗遜+后扭力梁組合。硬件沒驚喜不代表感受不好，柔軟的濾振和側(cè)傾稍大的車身一再提醒著我們這是一輛舒適取向的SUV，昨晚的驚喜表現(xiàn)只是它的「副業(yè)」，途鎧的「主業(yè)」仍然是讓每個(gè)人都能乘坐的更舒適。

小巧的方向盤在轉(zhuǎn)向時(shí)有一定虛位，這在一定程度上加強(qiáng)了途鎧的穩(wěn)定性。畢竟精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向不適合途鎧的風(fēng)格，輕盈不費(fèi)力才符合。

所以面對(duì)途鎧，我們?cè)撛趺纯偨Y(jié)呢？一言以蔽之吧：它擁有出色的操控性，但舒適的底盤和乘坐感受會(huì)不想讓你把它逼到極限。

更年輕的營(yíng)銷策略

途鎧的官方售價(jià)為12.79萬(wàn)～15.99萬(wàn)元，現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)有了不同程度的優(yōu)惠。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多、越來(lái)越強(qiáng)大的今天，途鎧的產(chǎn)品力沒有辜負(fù)T-Cross這個(gè)「聲名遠(yuǎn)揚(yáng)」的標(biāo)簽。

小型SUV是近些年才火熱的新市場(chǎng)，短短幾年的時(shí)間這片海域已經(jīng)被紅色填滿了。我很想說(shuō)，途鎧在這片紅海中有足以讓消費(fèi)者為之心動(dòng)的能力。不是因?yàn)楫a(chǎn)品力，而是如今大眾對(duì)國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者「令人發(fā)指」的了解程度。

當(dāng)途鎧和王者榮耀的職業(yè)聯(lián)賽相結(jié)合時(shí)，面對(duì)這輛在游戲中經(jīng)常出現(xiàn)的車，他們是不是會(huì)抱有特殊的好感呢？答案顯然是肯定的。上汽大眾真正了解了年輕用戶的消費(fèi)心理，可以說(shuō)是一次教科書級(jí)別的成功營(yíng)銷，更何況途鎧的產(chǎn)品力足以滿足年輕一族的使用需求。

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