點(diǎn)擊【閱讀原文】查看本文完整版。

電車匯消息：12月19日，動力電池供應(yīng)商國軒高科在回復(fù)投資者提問時表示，公司正在加快與博世戰(zhàn)略合作的進(jìn)程，目前雙方已有兩款產(chǎn)品進(jìn)入技術(shù)定型和產(chǎn)線建設(shè)階段，2020年實(shí)現(xiàn)批量供貨。

早在今年年初，國軒高科發(fā)布公告稱，旗下全資子公司合肥國軒與博世集團(tuán)簽訂采購框架協(xié)議。合肥國軒作為博世供應(yīng)商，將為其提供鋰離子電池、模組和電池包（零件、產(chǎn)品）等。

據(jù)了解，作為零部件巨頭，博世曾考慮自己生產(chǎn)電池，以對抗亞洲競爭對手。2017年12月，博世表示，正考慮投資200億歐元（約合人民幣1525億元），使電池產(chǎn)能在2030年達(dá)到200GWh。但在2018年3月底，博世公開聲明，表示已決定不再自行生產(chǎn)電池，理由是投資風(fēng)險太大。博世決定通過外購電池單元，再依靠電池管理系統(tǒng)技術(shù)與系統(tǒng)集成能力為客戶提供完整的電池系統(tǒng)。

在今年的上海車展上，博世動力總成事業(yè)部展出了一系列創(chuàng)新解決方案，除了傳統(tǒng)的共軌系統(tǒng)、尾氣后處理系統(tǒng)，天然氣系統(tǒng)等核心業(yè)務(wù)，還包括48V電池、以及首次展出的適用于輕型及重型商用車的700V系列電機(jī)、燃料電池、以及商用車互聯(lián)產(chǎn)品iTrams等電氣化與互聯(lián)化產(chǎn)品，而未來這些電池產(chǎn)品極大可能就是由國軒高科供應(yīng)。

根據(jù)電車匯統(tǒng)計(jì)，截止今年第10批新能源汽車推薦目錄，國軒高科總計(jì)為54家整車企業(yè)提供電池配套，涉及車型281款。國軒高科董事、合肥國軒總裁王強(qiáng)表示，越來越多國際車企看到國軒高科電池的優(yōu)勢。目前，公司正在與大眾、福特、通用等多家國際車企合作，開展電芯產(chǎn)品設(shè)計(jì)、驗(yàn)證等工作。

截至目前，國軒高科有合肥、廬江、南京、蘇州、青島、唐山生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能約14GWh，其中10GWh為磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能，4GWh為三元電池產(chǎn)能。預(yù)計(jì)2019年年底產(chǎn)能達(dá)到20GWh，其中磷酸鐵鋰電池將占16GWh。

今年國軒高科還在不斷籌備新的動力電池生產(chǎn)線，12月18日，國軒高科成功發(fā)行18.5億元可轉(zhuǎn)債，國軒高科方面稱，此次發(fā)行可轉(zhuǎn)債，扣除發(fā)行費(fèi)用后的募集資金凈額將全部用于動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，即國軒南京年產(chǎn)15GWh動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)線及配套建設(shè)項(xiàng)目（一期5GWh）和廬江國軒新能源年產(chǎn)2GWh動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，以及補(bǔ)充流動資金。新增產(chǎn)能正是順應(yīng)當(dāng)前行業(yè)發(fā)展趨勢，也符合國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略。

數(shù)據(jù)顯示，11月份，國軒高科裝機(jī)量在時隔2個月后，排名重回前三，躍居第二，環(huán)比增長185.29%，在排名前三的動力電池企業(yè)中增幅最大。今年前11個月，國軒高科動力電池累計(jì)裝車量2.86GWh，排名第三。

文章摘自 電車匯 20191219 發(fā)自北京

文章摘自 電車匯 20191219 發(fā)自北京

---