【有車以后 新聞】兩年前，可能都還沒多少人相信，如今連出租車司機都不會帶現(xiàn)金在身上！移動支付在國內(nèi)的普及速度之快，讓人難以想象，這也確實改變了人們的生活方式，帶來更好的便利性和安全性。在華人運通的創(chuàng)始人丁磊看來，這樣的時代變化，可以用這么一句話來概括：“用過去推斷未來，必將落后時代；以未來定義未來，才有真正的未來?！?/p>

華人運通立志于“改變?nèi)祟惓鲂械姆绞健?，這個在大多數(shù)人看上去很空泛的目標，其實在華人運通的發(fā)展計劃中早已有清晰的實現(xiàn)方式。12月19日，他們就展示了全球首個車路城一體化智慧城市5G無人駕駛交通運營樣板，為零事故、零排放、零擁堵的未來出行愿景，提供成功實踐和完整解決方案。這也標志著華人運通的智捷交通、智能汽車、智慧城市三大核心板塊，都已經(jīng)拿出了具體的項目模型，而其中純電動車品牌高合旗下的首款車型HiPhi 1也將會在2021年正式上市。

華人運通認為如今大熱的汽車自動駕駛技術(shù)，未來的終極形態(tài)肯定是要依靠智能的交通網(wǎng)絡控制來實現(xiàn)的，所以華人運通設計了一整套的“智城”系統(tǒng)來解決。這套系統(tǒng)基于“智能汽車、智捷交通、智慧城市”三智戰(zhàn)略，運用5G、車路協(xié)同、大數(shù)據(jù)、云計算及人工智能，由“城市之帆”命名的純電無人駕駛“智車”巴士、“智路”系統(tǒng)，以及“智城”交通運營監(jiān)控中心組成。華人運通認為只有實現(xiàn)了路況狀態(tài)的實時追蹤，然后將數(shù)據(jù)傳到云端控制中心進行調(diào)度，最后由車輛精確完成控制指令，那么整個城市交通才能更高效、更安全。

往大了說，社會的進步需要更高效的交通，而華人運通所做的智慧城市就是為了解決這個問題。而對于我們普通人而言，這樣的交通環(huán)境也能帶來很多好處，比如說行駛的安全性就更有保障了。有一項研究表明，國內(nèi)的人均每年因交通事故而產(chǎn)生的修車費用是4000元，智能的交通很大程度上可以幫你省下這筆錢，丁總也舉了個例子：“如果用北京2000萬的人口來算，這一年就省了800億呀！”

在位于張江科技園區(qū)的華人運通“智城”系統(tǒng)試驗場內(nèi)，我們也看到了系統(tǒng)中路端感知的實體設備。這套路端感知系統(tǒng)采用了“3D+3感”的設計，即通過高精度攝像頭、毫米波雷達、激光雷達，以及配套的邊緣計算設備和5G通訊傳輸所組成，可以做到實時計算并可靠地傳輸信號。因為有了更完善的路邊感知系統(tǒng)，所以無人駕駛車輛應對雨雪等惡劣天氣的能力更強，不會影響正常行駛。

在現(xiàn)場我們也體驗了被稱作“城市之帆”的無人駕駛巴士，沒了方向盤、儀表盤的它，搭載了5個攝像頭，5個毫米波雷達和16個超聲波雷達，車頂兩個衛(wèi)星天線跟北斗系統(tǒng)相連，具備L4級車路協(xié)同無人駕駛功能，它的行駛完全由云端控制中心來進行?！俺鞘兄边€能為乘客提供超高速5G WiFi、人臉識別、自動感知等人性化功能，全新設計的智能化電動底盤，續(xù)航里程可以達到300km。目前華人運通的路段感知+車端控制技術(shù)，已經(jīng)可以在理論上實現(xiàn)車輛的全速域精準控制，現(xiàn)場試驗車輛的極速被調(diào)配為40km/h，車輛加減速的過程是比較自然、舒適的，有老司機的水平。

在華人運通的測試園區(qū)控制中心內(nèi)，我們也能從大屏上清晰的看到車輛運行的狀況，也可以通過車內(nèi)攝像頭查看到車內(nèi)乘客狀況，通過云計算對大數(shù)據(jù)的分析，所有運行中的車輛都會得到最準確的指令。比如說前方巴士靠邊停車了，那么后方車輛也將自動減速或停下，控制中心也能實時調(diào)控車輛，這有點像機場的塔臺控制中心，通過各種預設數(shù)據(jù)的分析來指揮交通。

編輯總結(jié)

相比于其他一些新勢力造車企業(yè)來說，華人運通的優(yōu)勢在于有一套更完整的體系，不僅僅是造車，還要造路、造城，而且這不僅僅是喊喊口號，而是已經(jīng)有了可落地的方案。華人運通也在積極參與國家對于智能交通的標準制定工作，一旦有了標準，那么華人運通將有能力迅速將落地方案推廣開來，讓更多消費者受益。目前來看，短期內(nèi)不大可能實現(xiàn)大范圍智慧城市的建設，但就像文章開頭丁總說的那句話那樣，我們的未來誰也不知道，說不定你沒想過的事很快就能成為現(xiàn)實，華人運通已經(jīng)為此準備好了。