【有車以后 新聞】兩年前,可能都還沒多少人相信,如今連出租車司機都不會帶現(xiàn)金在身上!移動支付在國內(nèi)的普及速度之快,讓人難以想象,這也確實改變了人們的生活方式,帶來更好的便利性和安全性。在華人運通的創(chuàng)始人丁磊看來,這樣的時代變化,可以用這么一句話來概括:“用過去推斷未來,必將落后時代;以未來定義未來,才有真正的未來?!?/p>
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華人運通立志于“改變?nèi)祟惓鲂械姆绞健?,這個在大多數(shù)人看上去很空泛的目標,其實在華人運通的發(fā)展計劃中早已有清晰的實現(xiàn)方式。12月19日,他們就展示了全球首個車路城一體化智慧城市5G無人駕駛交通運營樣板,為零事故、零排放、零擁堵的未來出行愿景,提供成功實踐和完整解決方案。這也標志著華人運通的智捷交通、智能汽車、智慧城市三大核心板塊,都已經(jīng)拿出了具體的項目模型,而其中純電動車品牌高合旗下的首款車型HiPhi 1也將會在2021年正式上市。
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華人運通認為如今大熱的汽車自動駕駛技術(shù),未來的終極形態(tài)肯定是要依靠智能的交通網(wǎng)絡控制來實現(xiàn)的,所以華人運通設計了一整套的“智城”系統(tǒng)來解決。這套系統(tǒng)基于“智能汽車、智捷交通、智慧城市”三智戰(zhàn)略,運用5G、車路協(xié)同、大數(shù)據(jù)、云計算及人工智能,由“城市之帆”命名的純電無人駕駛“智車”巴士、“智路”系統(tǒng),以及“智城”交通運營監(jiān)控中心組成。華人運通認為只有實現(xiàn)了路況狀態(tài)的實時追蹤,然后將數(shù)據(jù)傳到云端控制中心進行調(diào)度,最后由車輛精確完成控制指令,那么整個城市交通才能更高效、更安全。
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往大了說,社會的進步需要更高效的交通,而華人運通所做的智慧城市就是為了解決這個問題。而對于我們普通人而言,這樣的交通環(huán)境也能帶來很多好處,比如說行駛的安全性就更有保障了。有一項研究表明,國內(nèi)的人均每年因交通事故而產(chǎn)生的修車費用是4000元,智能的交通很大程度上可以幫你省下這筆錢,丁總也舉了個例子:“如果用北京2000萬的人口來算,這一年就省了800億呀!”
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在位于張江科技園區(qū)的華人運通“智城”系統(tǒng)試驗場內(nèi),我們也看到了系統(tǒng)中路端感知的實體設備。這套路端感知系統(tǒng)采用了“3D+3感”的設計,即通過高精度攝像頭、毫米波雷達、激光雷達,以及配套的邊緣計算設備和5G通訊傳輸所組成,可以做到實時計算并可靠地傳輸信號。因為有了更完善的路邊感知系統(tǒng),所以無人駕駛車輛應對雨雪等惡劣天氣的能力更強,不會影響正常行駛。
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在現(xiàn)場我們也體驗了被稱作“城市之帆”的無人駕駛巴士,沒了方向盤、儀表盤的它,搭載了5個攝像頭,5個毫米波雷達和16個超聲波雷達,車頂兩個衛(wèi)星天線跟北斗系統(tǒng)相連,具備L4級車路協(xié)同無人駕駛功能,它的行駛完全由云端控制中心來進行?!俺鞘兄边€能為乘客提供超高速5G WiFi、人臉識別、自動感知等人性化功能,全新設計的智能化電動底盤,續(xù)航里程可以達到300km。目前華人運通的路段感知+車端控制技術(shù),已經(jīng)可以在理論上實現(xiàn)車輛的全速域精準控制,現(xiàn)場試驗車輛的極速被調(diào)配為40km/h,車輛加減速的過程是比較自然、舒適的,有老司機的水平。
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在華人運通的測試園區(qū)控制中心內(nèi),我們也能從大屏上清晰的看到車輛運行的狀況,也可以通過車內(nèi)攝像頭查看到車內(nèi)乘客狀況,通過云計算對大數(shù)據(jù)的分析,所有運行中的車輛都會得到最準確的指令。比如說前方巴士靠邊停車了,那么后方車輛也將自動減速或停下,控制中心也能實時調(diào)控車輛,這有點像機場的塔臺控制中心,通過各種預設數(shù)據(jù)的分析來指揮交通。
編輯總結(jié)
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相比于其他一些新勢力造車企業(yè)來說,華人運通的優(yōu)勢在于有一套更完整的體系,不僅僅是造車,還要造路、造城,而且這不僅僅是喊喊口號,而是已經(jīng)有了可落地的方案。華人運通也在積極參與國家對于智能交通的標準制定工作,一旦有了標準,那么華人運通將有能力迅速將落地方案推廣開來,讓更多消費者受益。目前來看,短期內(nèi)不大可能實現(xiàn)大范圍智慧城市的建設,但就像文章開頭丁總說的那句話那樣,我們的未來誰也不知道,說不定你沒想過的事很快就能成為現(xiàn)實,華人運通已經(jīng)為此準備好了。