2019最值得買的三款SUV！20萬內(nèi)選它們準(zhǔn)沒錯

來源：懂車&SUV車友會

作者：JS

還有不到半個月，2019年即將結(jié)束，今年的車市并沒有如我們所想的那樣出現(xiàn)“大起大落”，而是順著趨勢一路走低。很多底層的車企天天度日如年，眼看著自己被車市下滑的漩渦吞沒也無計可施。不過，也并不是所有車企都不如意，神從來都不會辜負(fù)努力的人，在金字塔頂端的上流車企依然是青云直上，尤其是備受沖擊的SUV市場，主流車企堪稱百花齊放，新車層出不窮。

今天，特工就來跟大家盤點三款2019年最值得入手的SUV，家用消費者首選的車型。

5-10萬區(qū)間：寶駿RS-3

指導(dǎo)價：7.18-8.98萬

要說RS-3是寶駿今年的明星車型，很多網(wǎng)友可能不服，畢竟今年新寶駿整個家族產(chǎn)品表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，但RS-3必然是優(yōu)秀的一份子。作為新寶駿品牌主攻10萬以內(nèi)市場的戰(zhàn)略產(chǎn)品，全新RS-3身上具備了很多“R”平臺賦能的元素，比如越級的做工用料、豐富的配置以及與互聯(lián)網(wǎng)接軌的車機系統(tǒng)。

從設(shè)計上看，你很難相信RS-3是一臺頂配都不到十萬的車型，傳承家族的造型和做工，整個內(nèi)飾看起來竟然會略有一絲檔次感。10.25英寸的大屏雖然已經(jīng)不算什么亮點，但它得配置還不止于此，頂配車型還有主動剎車和自適應(yīng)巡航，縱觀同級你找不到第二款像RS-3這么良心的車型。

從R平臺誕生至今，寶駿已經(jīng)基于原有車型推出了一個完善的矩陣。而從新品牌的建立我們可以看出，寶駿正想方設(shè)法改變網(wǎng)友對它的固有印象，小米都已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型做品牌和服務(wù)，性價比始終不是一條長遠(yuǎn)的路。新寶駿的建立是寶駿品牌升級的一個戰(zhàn)略開端，自此它將會撕掉曾經(jīng)被貼上的廉價標(biāo)簽，直到成為一個有溢價能力的品牌。

10-15萬區(qū)間：長安CS75Plus

指導(dǎo)價：10.69-15.49萬

長安今年最明智的做法，必然是推出全新的CS75Plus。雙車戰(zhàn)略是今年自主緊湊型SUV市場的新玩法，包括榮威的RX5 MAX以及博越Pro。長安在CS75Plus上市之后，CS75的銷量瞬間躍升到了SUV銷量榜第二，RX5都只能望塵莫及。

前不久東哥就去參加了CS75Plus的長途穿越試駕，它給到我的是驚喜多過失望，除了跑高速時懸掛略微松軟之外，并沒有其它明顯的短板，而能搬出來說的優(yōu)點就非常多。比如時尚的設(shè)計，豐富的配置以及2.0T藍鯨動力等等，整體的完善度比較高。

另外，CS75Plus有個主打的賣點是自動泊車。和很多車型上雞肋的自動泊車不一樣的是，我們能明顯的感受到CS75Plus是用心在調(diào)教這個功能，想要把它的實用性提高到可用的程度。CS75Plus的自動泊車功能分為兩種，一種是常規(guī)的自動泊車入位，駕駛員只要選擇好位置，剩下的交給它去完成，另外一種就是駕駛員選好位置之后，可以先下車通過遙控鑰匙來泊車，當(dāng)你遇到一些兩邊空間有限的停車位它就非常使用。

CS75Plus兩種自動停車的成功率都非常高，而且停入的位置也修得非常正，這還是剛開始的初級階段，網(wǎng)友隨著大數(shù)據(jù)的累計，軟件升級之后的它必然會有更加完美的表現(xiàn)。

15-20萬區(qū)間：豐田榮放

指導(dǎo)價：17.48-26.48萬

如果要在整個家用市場里評出今年最優(yōu)秀的一款SUV，那特工會毫不猶豫地向全新豐田榮放投出一票，理由很簡單，因為它真的很優(yōu)秀。TNGA平臺目前在中國市場推出的每一款產(chǎn)品都沒有讓消費者失望，可以見得這平臺的強大。

全新榮放是基于TNGA-K平臺打造，同樣出于此平臺的還有凱美瑞、亞洲龍以及更高級的雷克薩斯ES系列，它的底盤質(zhì)感以及NVH相比老款車型的提升肯定是飛躍式的。此外，在安全性配置上全新榮放也做到了同級最頂尖的水平，標(biāo)配10氣囊以及TSS系統(tǒng)，其中TSS內(nèi)涵了車道偏離輔助、自適應(yīng)巡航和主動剎車等主動電子安全系統(tǒng)。

全新榮放最讓我驚喜的還是它的四驅(qū)系統(tǒng)，此前的車型在四驅(qū)系統(tǒng)上向來都是默默無聞，而換代之后豐田直接給它配上了三套不同的四驅(qū)，其中在頂配車型上的電動四驅(qū)甚至能夠?qū)崿F(xiàn)后驅(qū)特性。當(dāng)然，豐田調(diào)教這些四驅(qū)系統(tǒng)并不是為了給大家去越野，畢竟榮放的底子就擺在那里，但是它能夠帶來更加高效的通過，同時也能改善操控，這已經(jīng)非常難得了。

寫在最后

今年的家用SUV市場是車市下滑的重災(zāi)區(qū)，領(lǐng)頭羊哈弗H6一蹶不振，國產(chǎn)車型更是被相繼擠出前十，這是一個非常不好的征兆。在這個考驗實力的時間節(jié)點上，我們還是看到了國產(chǎn)跟合資的差距。