撰稿人 | 趙試小姐

攝影 | 趙試小姐

前段時(shí)間，筆者的一位朋友趕著“末班車(chē)”去提了一臺(tái)普拉多（排量3.5L），當(dāng)時(shí)他說(shuō)了一句話(huà)特有哲理，他說(shuō)：“男人過(guò)四十歲，必須為自己買(mǎi)一臺(tái)能跑野路的硬貨”。

不過(guò)，爾等大多是普通人，領(lǐng)著普通的工錢(qián)，過(guò)著普通的生活，但普通人也有一顆躁動(dòng)、奔放的心，買(mǎi)不了普拉多，可以買(mǎi)一輛價(jià)格合適，照樣能跑野路的硬派SUV。

1. 首先是底子夠硬，途達(dá)有著與途樂(lè)同源的非承載式車(chē)身，所以，江湖人稱(chēng)“小途樂(lè)”。

   
   

2. 車(chē)亦如人，心臟不強(qiáng)別瞎蹦跶，途達(dá)搭載一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142KW，峰值扭矩245Nm，匹配6速手動(dòng)或7速手自一體變速箱。QR25發(fā)動(dòng)機(jī)+7AT是日產(chǎn)經(jīng)典的動(dòng)力組合，動(dòng)力輸出線性、可靠性極高，并且滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

   
   

3. 底盤(pán)懸架方面，途達(dá)前懸采用了橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異的雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸則為五連桿整體橋，這套懸架系統(tǒng)亦為硬派越野的專(zhuān)配，普拉多、牧馬人采用的都是同類(lèi)懸架結(jié)構(gòu)。

   
   

4. 作為硬派SUV，四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然不能含糊。途達(dá)采用簡(jiǎn)單但有效的分時(shí)四驅(qū)，設(shè)有高/低速兩種四驅(qū)模式，低速四驅(qū)狀態(tài)下，扭矩可以放大2.7倍，且后橋帶有牙嵌式差速鎖，并配有B-LSD電子限滑差速器，大幅提升了車(chē)輛在極限路況下的脫困能力。

在冷極，遇見(jiàn)不被生活圈住的自己

『 說(shuō)說(shuō)觀點(diǎn) 』

-END-

???

長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS，也許會(huì)改寫(xiě)歷史的一款重磅新車(chē)！| 新車(chē)記

從登上人民大會(huì)堂的爆款X7,讀懂歐尚硬核的用戶(hù)哲學(xué)

入門(mén)即豪華！別克昂科旗改寫(xiě)規(guī)則，后發(fā)制人！

從昂科旗看懂別克，從別克看懂中國(guó)！

北京現(xiàn)代：變身技術(shù)流