捷達品牌在成立之初，質疑聲重重，雖然是大眾同樣的開發(fā)體系，但沒有了大眾Logo，在消費者買車必看品牌的國內會不會得不到認可，是一個很大的挑戰(zhàn)。看看南邊的斯柯達也算小有名氣，就算是品牌認可度不高，市場地位或許也岌岌可危。

但這一切，從2019年11月的銷量而言，似乎并不成問題。捷達品牌11月份銷售達到了12,078輛，累計銷量達到28,704輛。據悉，因為產能和銷售網絡還沒有成規(guī)模，因此，市場后續(xù)有足夠的潛力擴大戰(zhàn)果，光捷達VS5未交付的訂單，就有2萬輛。毋庸置疑，作為丟掉大眾Logo，主打二三線城市的高性價比車型品牌，捷達已經成功了，這種降維打擊效果顯著。

但目前僅兩款車型VA3和VS5的捷達品牌，自然不會滿足，旗下另一款SUV車型VS7已經到店。

從外觀上來看，VS7似乎就是放大了一號的VS5，前臉完全套娃VS5，六邊形的進氣格柵用離散的菱形鍍鉻點綴，和“J”字形的Logo完美配合，帶有透鏡的遠近光一體式大燈是一個低成本的方案；底部兩側三角切割的蓋板讓前臉顯得很犀利。

側面來看，設計完全就是濃濃的大眾味道，貫穿的銳利腰線和門板下方的壓印，和大眾其他SUV車型如出一轍，但這樣的設計雖然常見，但并沒有顯得過時，門檻黑色大包圍十分具有越野感。

 尾部的尾燈行車燈造型像是把橫向拉長的回旋鏢，十分運動；底部橫向貫穿的反射片和兩側的尾管鍍鉻拉伸了視覺的縱向寬度；底部銀色護板則增加了這款SUV的厚重感。

 捷達VS7基于MQB平臺打造，尺寸方面，整車長寬高為4624mmX1841mmX1644mm，軸距為2730mm，主打途觀L這個級別的車型，和VS5各司其職。

 來到座艙內部，是大眾傳統(tǒng)的內飾布局，儀表顯示和大尺寸中控顯示連接在一起算是一個新的設計元素，由于VS7定位不高，因此，儀表采用了原有的機械式儀表，并且內飾材料大部分為硬塑料，但還在德系優(yōu)異的安裝工藝，零件的匹配還是精致的。

配置方面，捷達VS7并不簡單，全景天窗、電子手剎、自動駐車、后排出風、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、ACC自適應巡航、360°全景攝像、預碰撞安全等都保障著乘駕過程中的各類要求。

 動力方面，捷達VS7將提供兩種大眾明星的動力總成，1.4T和2.0T兩款發(fā)動機，傳動系統(tǒng)則為7速雙離合變速箱，目前是不是會提供四驅版本不得而知。值得一提的是，新車懸掛為前麥弗遜獨立懸掛和后多連桿獨立懸架，行車舒適性是有保障的。

 最后來看價格，捷達品牌定位明確，10.68萬至13.48萬的預售價格區(qū)間能夠讓人忘記TA的其他缺點，畢竟，比起途觀L，這款完全由大眾出品的車型的性價比是不言而喻的。不可否認，捷達VS7的到來會進一步鞏固品牌在市場的占有率，這樣的降維打擊，效果實在太強。