要問當(dāng)下市面上神車有幾許？掰掰手指數(shù)一數(shù)還是不多，若以細分市場來算的話更是屈指可數(shù)，例如MPV市場有豐田埃爾法、別克GL8、五菱宏光S等；轎車市場有大眾朗逸、大眾邁騰、本田思域、豐田卡羅拉等；SUV市場有哈弗H6、大眾途觀、豐田普拉多以及豐田漢蘭達。

以上神車有合資車、有進口車還有國產(chǎn)車，它們無一不是口碑與銷量齊飛、品質(zhì)與實力的共同擔(dān)當(dāng)，其中豐田埃爾法有些尷尬，它什么都好，可消費者就不喜歡它加價，埃爾夫加價甚至高達20多萬，但這并不影響它的口碑，或許這也成就了它神車地位原因之一。

在SUV市場，豐田漢蘭達似乎口碑和呼聲更高，盡管其越野性能不如普拉多、銷量不如哈弗H6，但它供不應(yīng)求的市場表現(xiàn)從上市至今一直延續(xù)，經(jīng)常加價賣車也是常事兒，可見其神車的地位不言自喻。盡管漢蘭達供不應(yīng)求，但豐田依然堅持推陳出新、加快產(chǎn)品迭代速度，這不，全新一代漢蘭達即將進入國內(nèi)市場。今天的要聊的就是當(dāng)下備受期待的全新一代豐田漢蘭達。

盡管新車已率先于海外上市（起售價34,600美元——約23.2萬人民幣），實車也被海外媒體曝光，但因為各種原因新車未在國內(nèi)第一時間投產(chǎn)上市；這讓國內(nèi)很多持幣等待的消費者有些難受，但好消息是新車有望在明年進行國產(chǎn)。

全新一代漢蘭達出自于豐田TNGA架構(gòu)的K平臺，此次新車推出了3.5L配V6發(fā)動機的版本，并配8AT變速箱，同時也推出2.5L混動版同樣也配備8AT變速箱，新車具體怎么樣呢？一起來看...

不得不說，相比以往的老款車型，出自豐田TNGA架構(gòu)下的新車型變化都非常大，例如全新一代凱美瑞、全新一代RAV4、新款的卡羅拉、全新雷凌等它們從外觀到內(nèi)飾設(shè)計亦或是操控等方面變化都很大。

全新一代漢蘭達也不例外，新車采用了豐田最新的設(shè)計元素，取消了現(xiàn)款寬大梯形的中網(wǎng)進氣格柵，采用了更加小巧的六邊形進氣格柵替代。同時，新車在A/B/C/D柱設(shè)計都進行了黑色處理，值得一提的是，A柱更細了，好處便是駕駛者的視野更好了，提高了行車的安全性。

從尾部來看，新車依然采用了簡約的設(shè)計風(fēng)格，修長的尾燈進一步延展出尾部的視覺效果，后包圍采用銀色烤漆材料進行包裹，使得新車看上去增加了不少高級感。相比老款，這樣的尾部風(fēng)格還是比較討年輕消費者喜歡的，總之，細節(jié)處做得不錯。

此外，全新一代漢蘭達相對于現(xiàn)款4860mm的車長，又增加了60mm，達到4950mm，因此，空間表現(xiàn)進一步增強。

和外觀出自TNGA架構(gòu)一樣，全新一代漢蘭達的內(nèi)容也給人不小的驚喜，如果用老氣橫秋來形容老款車型的話，那耳目一新更適合全新車型，擺脫老款過時的設(shè)計風(fēng)格，新車內(nèi)飾迎合年輕消費者的喜好，懸浮式中控液晶顯示屏、黑色鋼琴烤漆以及銀色鍍鉻飾條使得新車看上去科技感增加不少，而大面積的軟性材料裝飾肉眼可見，豪華感顯然是有增加的，至于具體配置目前尚未公布，但來個這個級別該有的配置應(yīng)該也會配備到。

至于動力系統(tǒng)則是本次換代的亮點，海外版車型搭載3.5L V6自吸發(fā)動機以及2.5L雙擎混動系統(tǒng)，其中3.5L V6發(fā)動機最大馬力295匹，最大扭矩355N.m，與之匹配的是8AT變速箱，這樣的動力匹配顯然不用擔(dān)心動力問題，而2.5L版的官方綜合油耗在7L左右，可見混動系統(tǒng)帶來的燃油經(jīng)濟性是很有吸引力的，但V6版的油耗顯然會高很多，畢竟動力輸出擺在那里了。

小結(jié)：

加價一定是會加價的，只是看加多少，畢竟?jié)h蘭達的口碑、乘坐空間還有品質(zhì)是可靠的，同時又供不應(yīng)求，所以就看消費者能接受加多少價和等待多長時間提車，而保值率又是其吸引消費者另一個重要因素，因此，有人說它是理財產(chǎn)品，盡管形容有些夸張，但這恰恰說明了其加價賣是有原因的。

一直以來，豐田的產(chǎn)能一直跟不上銷售，這也是其很多車型加價賣的另一原因，因此，提升才能才是豐田目前重點考慮的，而不是考慮加價銷售抑或是讓消費者久等。至于具體車型的話，推薦2.5L混動版本，最主要的考慮因素是燃油經(jīng)濟性和整車價格要比3.5L V6版要低得多。

對于全新一代漢蘭達，若要加價，你覺得加價多少合適，你又怎么看？

文：阿倫