雖然2019年還沒有過去，但距離2020年的到來，其實(shí)只有2周多的時(shí)間，在過去的近一年里，汽車市場呈現(xiàn)出了風(fēng)起云涌的態(tài)勢，各種新款車型和改款車型層出不窮，而要評選2019年度車型的話，首先要是2019年上市的新車型，然后要對整個(gè)市場有著積極的促進(jìn)作用，引領(lǐng)了潮流，或者讓消費(fèi)者的購車?yán)砟畎l(fā)生了重要變化的車型，才有資格入選，另外銷量上也至少要有著中等偏上的表現(xiàn)，才具有一定的代表性。今天小編將按照級別，對SUV車型進(jìn)行評選。

小型SUV年度車型：名爵ZS

雖然是最為入門的SUV車型，但如今的小型SUV市場強(qiáng)手如云，諸如寶駿510、吉利繽越都是非?；馃岬能囆?，基本上每月的銷量都能破萬，而如今小型SUV市場上又多了一員猛將，這就是名爵ZS，改款之后，名爵ZS雖然搭載了全系三缸動(dòng)力，但是1.3T車型有著8.5秒破百的實(shí)力，在同級別算是比較快的表現(xiàn)，而且這套通用的動(dòng)力在可靠性和噪音控制上都經(jīng)受過了時(shí)間檢驗(yàn)，不到7.5L的百公里綜合油耗也不錯(cuò)，而且還有著愛信6AT變速箱的加持，因此性價(jià)比很高，再加上改款之后的外觀也變得更加運(yùn)動(dòng)潮流，具有很強(qiáng)的國際范兒，所以11月份賣出了超過1.4萬輛也就不足為奇了，而全年的累計(jì)銷量也有望突破10萬。

另外，名爵ZS的內(nèi)飾也變得更加符合年輕消費(fèi)者的審美，還有著黑紅配色的運(yùn)動(dòng)造型，簡潔大氣的風(fēng)格也更加討喜，另外在智能科技配置方面也超越了同級，搭載的L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)在小型SUV中也是比較少見的， 還有著業(yè)界領(lǐng)先的斑馬智能系統(tǒng)，這些功能和配置也都是名爵ZS的亮點(diǎn)所在，所以取得不俗的銷量成績也就比較正常了。

緊湊級SUV年度車型：長安CS75 PLUS

其實(shí)這個(gè)級別是大部分品牌必爭的領(lǐng)域，比如引領(lǐng)了"星際幾何"造型的新寶駿RS-5，還有著"青出于藍(lán)而勝于藍(lán)"的本田皓影，都是很有實(shí)力的選手，不過要是論銷量的話，還是應(yīng)該長安CS75 PLUS入選，畢竟它有著上市就火爆的熱銷程度，而且也將國產(chǎn)品牌中長期占據(jù)第二名的吉利博越拉下了寶座，11月份又賣出了19320輛，僅次于哈弗H6的存在，對于一款新車型來說，這樣的表現(xiàn)讓人意料不到。

長安CS75 PLUS的熱銷，其實(shí)也是情理之中的，畢竟它有著非常出色的外觀設(shè)計(jì)，蝶翼式造型的中網(wǎng)加上連成一體的LED日間行車燈，也引領(lǐng)了國產(chǎn)車型設(shè)計(jì)的新潮流，且運(yùn)動(dòng)氣息濃厚，內(nèi)飾的造型也是如此，用料做工和設(shè)計(jì)水平均有著豪華品牌的風(fēng)格，但價(jià)位卻只有10.69-15.49萬元，還有著藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信6AT變速箱，難怪會熱銷。

中型SUV年度車型：奇瑞瑞虎8

其實(shí)瑞虎8不是今年新上市的車型，但是之所以入選，主要是今年5月新推出的1.6T車型比較"香"，采用了奇瑞自主研發(fā)的這臺發(fā)動(dòng)機(jī)有著197馬力的最大功率和290Nm的最大扭矩，匹配來自格特拉克的7速雙離合變速箱，還有著高大上的電子擋桿，百公里綜合油耗僅為8.8L，這對于一臺車長4.7米、軸距2.71米還有著7座布局的中型SUV來說，也算是非常出彩的表現(xiàn)了。

不過瑞虎8能在市面上立足，1-11月累計(jì)銷量破10萬輛大關(guān)，體型和空間真的還是次要方面，主要還是奇瑞車型的質(zhì)量可靠程度近年來有著大幅度的提升，內(nèi)飾的做工和用料也比較考究，深色木紋飾板加上皮質(zhì)材料的點(diǎn)綴，也體現(xiàn)了這個(gè)級別車型的應(yīng)有做工。全系標(biāo)配的10.25英寸大屏比較厚道，對于一款起步價(jià)只有8.88萬元的中型SUV來說，真的已經(jīng)足夠出色了。當(dāng)然若是選擇同門的捷途X70，性價(jià)比還會更出色一些。

中大型SUV年度車型：大眾途昂X

到了這個(gè)級別，空間表現(xiàn)可以用非常寬敞來形容，而大眾本身就比較注重后排空間表現(xiàn)，再加上途昂X全系只有5座車型，所以空間表現(xiàn)可想而知。當(dāng)然途昂X能夠入選，也絕不僅僅是空間的功勞，它用實(shí)際行動(dòng)證明了，大塊頭也可以講究運(yùn)動(dòng)，從它溜背式的造型和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格濃厚的前包圍就可以看出，途昂X的用戶群體會比途昂更加年輕。

另外，途昂X的內(nèi)飾表現(xiàn)也對得起這個(gè)級別，大面積地包裹了皮質(zhì)材料和深色木紋飾板，加上鍍鉻飾條的點(diǎn)綴和座椅上的菱形格紋，使得途昂X依稀有著豪華車型的感覺，2.0T起步就有186馬力，驅(qū)動(dòng)這臺長超4.9米、軸距2.98米、整備質(zhì)量1.9噸的大塊頭，也只要9.3秒，若嫌不夠的話，還可以選擇220馬力的2.0T高功率版本或者299馬力的2.5T V6版本，百公里加速成績分別只有8.3和6.9秒，算是比較符合其運(yùn)動(dòng)定位的表現(xiàn)了。而且途昂X還有著2-3萬元左右的優(yōu)惠，最低配車型裸車30萬以內(nèi)就能入手，這個(gè)價(jià)格很誘人。

總之，年度車型的評選，并不等同于最暢銷車型就一定能當(dāng)選，但一定要能夠在同級別產(chǎn)生比較深遠(yuǎn)的影響力，比如名爵ZS證明了哪怕是三缸車，只要價(jià)格到位、三大件足夠吸引人，一樣能夠賣得好，而長安CS75 PLUS則證明了國產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)水平和動(dòng)力表現(xiàn)一樣可以做到領(lǐng)先地步，而中型SUV的瑞虎8的價(jià)格竟然比哈弗H6和吉利博越更低，1.6T車型的動(dòng)力表現(xiàn)也領(lǐng)先同級，大眾途昂X則是豪華、運(yùn)動(dòng)和舒適感兼顧，30萬元左右的大塊頭也只此一家。這些有著鮮明特點(diǎn)的車型，也在即將過去的2019年讓小編印象深刻。不過大家肯定有著不一樣的見解，也歡迎下方留言評論。