在過往新聞中，隔三岔五便會(huì)出現(xiàn)一些粗心父母將兒童留在車內(nèi)的新聞。不論是站在用車者的角度，還是作為父母的立場(chǎng)，這種事件的發(fā)生猶如將油門當(dāng)成剎車踏板那般令人匪夷所思。但可惜的是，看起來如此難以置信的事情，卻是真真實(shí)實(shí)地發(fā)生在我們所生活的環(huán)境之中。

如何去提醒這些粗心的父母，下車時(shí)記得帶上自己的孩子成為了不少人關(guān)注的問題。近段時(shí)間，美國(guó)科學(xué)家發(fā)明一種傳感器，當(dāng)孩子或?qū)櫸锉贿z棄在汽車內(nèi)時(shí)，會(huì)檢測(cè)并發(fā)出警報(bào)。該設(shè)備使用雷達(dá)技術(shù)和人工智能，在車輛中僅檢測(cè)到動(dòng)物或兒童時(shí)觸發(fā)警報(bào)，據(jù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)表示工作精度為100％。

當(dāng)我們認(rèn)為檢測(cè)車內(nèi)是否存在生物，需要依靠攝像頭的時(shí)候，不少人擔(dān)心攝像頭會(huì)對(duì)車內(nèi)人員的隱私造成影響，從而影響了這種功能的實(shí)施。

事實(shí)上，被安裝在車頂和中央后視鏡附近的傳感器，以較低的安全頻率發(fā)射信號(hào)，當(dāng)信號(hào)反射并回收后系統(tǒng)會(huì)分析，顯示人和物體的尺寸、形狀、位置和移動(dòng)，并能夠完全識(shí)別汽車的環(huán)境。這樣一來，甚至連小孩被毯子或汽車座椅覆蓋，都能被檢測(cè)出來，從而通知駕駛員注意。

根據(jù)滑鐵盧大學(xué)工程學(xué)教授喬治·沙克（George Shaker）在一份聲明中表示：“這解決了一個(gè)嚴(yán)重的全球性問題。” “該系統(tǒng)價(jià)格低廉，可以成為所有車輛的標(biāo)準(zhǔn)裝備。”

他補(bǔ)充說：“與攝像頭不同，該設(shè)備可以保護(hù)隱私并且沒有盲點(diǎn)，因?yàn)槔走_(dá)可以穿透座椅，能確定后排汽車座椅上是否有嬰兒。”

根據(jù)兒童與汽車安全組織的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在美國(guó)每年平均有37名兒童死于炎熱的車內(nèi)環(huán)境中，而2019年的死亡人數(shù)為52名。值得注意的是，這些數(shù)據(jù)發(fā)生的原因，和國(guó)內(nèi)同類事件發(fā)生的原因是相似，同樣是孩子被遺忘在汽車中，或是意外地將自己鎖在汽車或行李箱中，或者在少數(shù)情況下故意將孩子留在汽車中。

要知道，絕大多數(shù)發(fā)生在汽車的中暑患者年齡都在3歲以下。其中超過一半，患者年齡在1歲以下。至于個(gè)中原因，有研究團(tuán)隊(duì)表示，后排兒童安全座椅，尤其是后向安全座椅的普及可能是大多數(shù)受害者低齡化的原因。主要原因是孩子們不在駕駛員的視線范圍內(nèi)，無法有效溝通。

除了專門為兒童安全而生的傳感器外，事實(shí)上也有汽車企業(yè)為杜絕兒童被遺留在車內(nèi)而在努力。

比如說日產(chǎn)汽車，便是通過后門警報(bào)系統(tǒng)來提醒駕駛者。其監(jiān)測(cè)的工作原理也頗為簡(jiǎn)單，后門會(huì)記錄駕駛者在出發(fā)前是否曾打開過后門，并且在到達(dá)后也沒有打開過。那么系統(tǒng)通過儀表盤來提示駕駛者，倘若駕駛者不予理睬的話，系統(tǒng)會(huì)繼續(xù)在喇叭上發(fā)出聲音。想要關(guān)掉？只能是在中控臺(tái)和打開后門才能操作。

同樣是采用記錄后門開關(guān)的，還有通用汽車的Rear Seat Reminder后座提醒功能。這套功能的邏輯和日產(chǎn)汽車的有些相似，但有所不同的是，后座提醒功能在車輛啟動(dòng)之前的十分鐘內(nèi)或者運(yùn)行使用過程之中，如果車輛的任一后門有被開啟和關(guān)閉的話，那么車門就被激活。

誠然，都市人的生活節(jié)奏相當(dāng)快，也十分忙碌，但對(duì)于汽車的駕駛安全、用車安全的關(guān)注才能更好地讓我們享受汽車帶來的高效率。特別是兒童的用車安全，有別于成年人，兒童的溝通能力還在逐步成長(zhǎng)之中，作為家長(zhǎng)和監(jiān)護(hù)人都應(yīng)該更多地關(guān)心、留意，科技只是起到輔助的作用，而非決定性的存在。

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