【有車以后 實拍】 12月開始，理想汽車旗下首款車型——理想ONE開始交付用戶使用。作為正式交付版本，2020款理想ONE相比起2019款，在部分細節(jié)上進行了一定的優(yōu)化設計，共推出2款車型，分別為6座版與7座版，新車為增程式電動車，享受新能源政策優(yōu)惠，補貼后售價為32.8萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解一番。

30秒讀懂新車：

1. 車長超5米，軸距接近3米；

2. 中控采用4塊屏幕，智能化水平高；

3. 寧德時代提供電池組，可由1.2T的增程器供能，亦支持充電樁快充/慢充，快充至80%電量需用半小時；

4. 純電續(xù)航里程為148公里（工信部數據），而經過增程器供能后，綜合續(xù)航里程為800公里（NEDC工況），高速油耗會高于市區(qū)油耗；

5. 前后雙電機，可實現電動四驅。

6. 可享受新能源車輛相關政策優(yōu)惠。

理想汽車是車和家旗下的智能電動車品牌，而車和家則是由泡泡網、汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)立，目前理想的工廠位于常州市武進高新技術開發(fā)區(qū)，生產資質則是來源于2018年年底收購的力帆汽車。首款量產車型理想ONE（2019款）于2018年10月份發(fā)布，今年4月份正式上市，而正式交付用戶的版本則為2020款，相對于2019款，在部分細節(jié)上有所優(yōu)化。

主要優(yōu)化細節(jié)如下：

1、標配可變進氣格柵，格柵周圍增加鍍鉻飾條；

2、前大燈亮度/光形優(yōu)化；

3、輪胎升級為米其林PRIMACY靜音輪胎；

4、第二排車窗玻璃/角窗玻璃由單層升級為雙層隔音隱私玻璃；

5、后排增加兩個12V電源接口，取消6座版二排外側扶手；

6、后備廂門增加感應式功能；

7、輔助駕駛系統，增加并線輔助LCA開關，優(yōu)化并線策略；

8、懸掛與制動系統進行一定優(yōu)化。

理想ONE在外觀設計上秉承了類似less is more的設計理念，車身線條簡潔流暢，犀利的線條基本沒有，以沉穩(wěn)的形象示人，雖然有些保守，但對于一個新品牌來說，保守會贏得更多的國人喜好。

大嘴似乎是當下新車的標配，理想ONE同樣采用了大嘴設計，方方正正的進氣格柵，透露出一絲威嚴，左右兩側LED大燈被一條LED燈帶貫穿，頗有個性，這讓我想起了90年代美國水星汽車的Sable車頭，非常亮眼。2020款在此基礎上增加了主動式進氣格柵，在中網周圍增加了鍍鉻條，另外燈光光形也有所調整。

側面線條斯文爾雅，宛如水波紋般蕩漾，外凸的輪拱線條則增添了一絲SUV該有的肌肉感，整體觀感蠻和諧的。車身尺寸，理想ONE長度超過5米，軸距接近3米，在乘用車領域可以算大的了。

車尾線條同樣是沉穩(wěn)大氣，細而長條狀的貫穿式尾燈將精致感提升了一級。由于是新能源車型，增程器的排氣管也就被隱藏在車底了。

理想ONE的內裝設計也是走簡潔路線，中控臺以4塊液晶顯示屏幕示人，科技感是達到了，用料也頗為上乘，內飾多處采用Nappa真皮覆蓋，有白、棕、黑3種皮革顏色可供選擇，觀感與觸感不錯。

三幅式方向盤采用皮革+縫線包裹，手感尚佳，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話等功能的按鍵。

儀表盤為12.3英寸液晶屏幕顯示，將車輛狀態(tài)、導航、駕駛輔助等信息集合到一起，一目了然。

中控的觸屏尺寸為16.2英寸，內置安卓車載（Android Automotive）系統+高通驍龍820A芯片，支持藍牙、語音控制、車聯網、在線導航、360度全景影像等功能。

副駕駛前方的觸屏尺寸為12.3英寸，內置有專屬娛樂系統，并提供獨立的藍牙音源。

下端的觸屏尺寸為10.1英寸，取代了車內多數的物理按鍵，這塊屏幕可實現空調、燈光、座椅加熱/通風等基礎行車功能操作，2020款則增加了并線輔助LCA開關。

座椅采用Nappa真皮包裹，前排座椅支持12向電動調節(jié)（包括4向腰部支撐調節(jié)），6座版本還支持第二排座椅電動調節(jié)。2020款在6座版本上取消了車門一側較為多余的座椅扶手。

理想ONE搭載了三溫區(qū)自動空調系統，同時還配備有自動PM2.5過濾和監(jiān)測功能，空調面板集成在下端屏幕上。前排座椅支持加熱/通風功能，后排座椅支持加熱功能。

安全系統與駕駛輔助設備上，理想ONE除了常規(guī)的主/副駕駛座安全氣囊、前側氣囊、前/后頭部氣囊、車身穩(wěn)定系統、剎車輔助系統外，還配備了并線輔助、主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預警等功能，同時還標配Level 2級別的高級輔助駕駛系統。

理想ONE有6座與7座兩種座椅布局，實拍車型為6座布局。根據170cm體驗者展示，調整好前排座椅，坐進第二排，膝部空間有3拳多余量，頭部空間則有2拳余量，整體表現不錯，同時獨立座椅帶來的乘坐舒適度是好評的。

調整第二排座椅只膝部空間2拳余量，坐進第三排，此時頭部空間為1拳余量，膝部空間僅有3指，舒適度較差，若坐乘人員為正常身材的成年人，則只較適合短途短時間乘坐。

車內的儲物空間有不少，基本是觸手可及，可滿足放置小物件的需求，同時USB接口前后排都有，其中前排2個接口在扶手箱內，后排2個接口在出風口下端。2020款車型在后排還增加了2個12V電源接口。

假設在7座滿載的情況下，理想ONE的后備廂空間表現依舊不錯，可以放置2個中型旅行箱，而將第三排座椅放倒后，可以將空間加以深入拓展。

理想ONE搭載了一臺由哈爾濱東安動力提供的DAM12TD型1.2升渦輪增壓三缸增程器+前后雙電機組合，整個動力系統可輸出的最大功率為240千瓦（326馬力），最大扭矩為530牛米，官方0-100公里/小時加速時間為6.5秒。

理想ONE的三元鋰電池由寧德時代提供，安放在底盤中間位置，總容量為40.5千瓦時，支持半小時快充（至80%電量）與6小時慢充，由工信部數據顯示，理想ONE的純電續(xù)航里程為148公里。

當駕駛過程中電量低于30%時，1.2T的增程器將會介入，將燃油的化學能轉換為電能，給予電池充電，而油箱容積為45升，根據官方信息，在NEDC工況下，理想ONE可實現800公里的綜合續(xù)航里程（而在較為嚴苛的WLTP工況下則為690公里）。官方宣稱，理想ONE在城市路況百公里綜合油耗低于5升，高速路況百公里綜合油耗則低于10升，而由工信部公布的百公里綜合油耗數據則是8.8升。

與多數新能源車型一樣，理想ONE搭載的是單速變速器，有增程優(yōu)先、純電優(yōu)先、冬季模式、山路模式和濕滑路面等駕駛模式可供切換。

底盤上，理想ONE采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛的組合，為電動四驅形式，2020款在此基礎上有所優(yōu)化調校。

難得有造車新勢力勇于走出代表自我的新能源汽車探索道路，從這一點上，理想ONE的推出是值得肯定的，況且作為一款車，理想ONE在外觀內飾設計與舒適性配置也有不錯的表現，能符合中國消費者的口味。從一定意義上，增程式電動可以解決當前純電動車行業(yè)遇到的例如續(xù)航里程較短、充電難，還有電池密度提高帶來的安全性降低等問題，這是一條不錯的道路，但研發(fā)難度大、高速油耗較高也是目前增程式純電動車型的短板所在。作為一款全新品牌的全新車型，理想ONE在質量與使用成本上的長足表現如何，還有待觀察，有車以后也將會盡快安排實測，感興趣的朋友敬請關注。

實拍車型：理想ONE 2020款 增程6座版（藍色）

車型價格：32.8萬

特別鳴謝：理想汽車廣州高德置地零售中心（廣東省廣州市天河區(qū)珠江東路16號高德置地冬廣場1層117-118）

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