昨天在機(jī)場(chǎng)買了一本韓國(guó)釜山大學(xué)客座教授吳永萬寫的《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)改裝》，想著研究研究從未涉及到的動(dòng)力改裝領(lǐng)域，但下飛機(jī)后在出租車上卻刷到這樣一條老新聞：2020年將全面推行乙醇汽油使用。都換成乙醇汽油了，還看啥發(fā)動(dòng)機(jī)改裝啊。

 

乙醇汽油會(huì)對(duì)用車有哪些改變？

這個(gè)新聞依據(jù)的是2017年國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合十五部委發(fā)布的《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實(shí)施方案》，至2020年在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)乙醇汽油全覆蓋。我記得在政策公布時(shí)爭(zhēng)議就相當(dāng)大，有說加了10%乙醇后純粹是“三桶油”為了多掙錢的，有說加了乙醇汽油后發(fā)動(dòng)機(jī)損傷更大的，但也有說加了乙醇汽油對(duì)環(huán)境有好處，也不傷發(fā)動(dòng)機(jī)的。那么，乙醇汽油對(duì)我們?nèi)粘Ｓ密嚂?huì)有什么影響？

首先咱得辟謠，民間接受乙醇汽油最大的障礙就是會(huì)腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠元件，但實(shí)際上乙醇汽油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠元件的腐蝕作用幾乎微乎其微。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)上的橡膠元件在我的知識(shí)范圍里好像并不多。由于動(dòng)力總成工況環(huán)境相對(duì)惡劣，因此核心部件多使用鑄鐵或合金材料制成，而橡膠元件僅用在發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置以及部分油路軟管這兩項(xiàng)上。既然乙醇汽油以及它的燃燒產(chǎn)物與橡膠元件接觸很少，又何來腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)一說呢？

 

不過，用乙醇汽油會(huì)使油耗增加，這是有理論依據(jù)以及試驗(yàn)依據(jù)的。熱值指單位質(zhì)量（或體積）的燃料完全燃燒時(shí)所放出的熱量，乙醇熱值約為6530大卡,而汽油熱值約10490大卡，兩者從數(shù)值上看就差了不少。我們國(guó)家燃油消費(fèi)以體積計(jì)算，乙醇汽油主要含量構(gòu)成為10%乙醇+90%汽油，雖然乙醇含氧量更高，但同體積乙醇汽油熱值還是要比汽油熱值低5%左右。體現(xiàn)在油耗上差距更大，在之前某網(wǎng)站實(shí)際500公里的測(cè)評(píng)實(shí)驗(yàn)顯示，一臺(tái)17款奇駿加E10乙醇汽油比加92號(hào)汽油的百公里油耗多出近2L。

油耗增加不只是因?yàn)槿加蜔嶂禍p少，還因?yàn)殚_起來確實(shí)更肉，因此油門踩得更兇。用乙醇汽油后發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率、最大扭矩?cái)?shù)據(jù)不會(huì)有太大變化，但所需要的轉(zhuǎn)速會(huì)增大不少，也就是說，用乙醇汽油后油門前段會(huì)無力很多。比如原先是2000轉(zhuǎn)進(jìn)入最大扭矩區(qū)間，使用乙醇汽油達(dá)到最大扭矩可能需要2300轉(zhuǎn)甚至更高。

 

這些雖然對(duì)我這種佛系開車的人來說實(shí)際沒多大影響，但不管怎么想，平白無故前段動(dòng)力減少、整體油耗增加，油價(jià)沒變但花費(fèi)變多還是會(huì)讓人不爽。

 

為什么一定要推乙醇汽油？

目前全國(guó)已有十八個(gè)省市在推行乙醇汽油。天津目前已完全使用乙醇汽油；去年山西省發(fā)布《關(guān)于做好車用乙醇汽油推廣使用工作的通知》，宣布從2020年1月1日開始，全面推廣使用車用乙醇汽油，所有加油站一律改售車用乙醇汽油；而在今年河北發(fā)布的公告中提出，自2019年6月1日起，對(duì)北部承德、張家口、唐山、秦皇島、廊坊5市開始推廣使用車用乙醇汽油，12月底實(shí)現(xiàn)全省全域封閉運(yùn)行；而其余各省市也將全面推行乙醇汽油。

推廣乙醇汽油會(huì)不會(huì)使我們現(xiàn)在用的汽油馬上消失？馬上消失應(yīng)該不會(huì)，根據(jù)今年中國(guó)石油、中國(guó)石化新聞中心在本月初發(fā)布的通告來看，在國(guó)內(nèi)已推行乙醇汽油的地區(qū)大部分加油站都尚未取消92好汽油；而幾乎所有車主都反應(yīng)，只要還有純汽油那就不會(huì)購(gòu)買乙醇汽油。因?yàn)榻K端需求并不是很大，很多乙醇廠商也并未滿負(fù)荷生產(chǎn)，因此就算明年開始全面推廣，乙醇汽油也不會(huì)馬上取代現(xiàn)有的汽油。

從缺點(diǎn)到車主的認(rèn)可度多方面，我們都可以看到推廣乙醇汽油的難度，但為啥還要如此強(qiáng)力推行乙醇汽油？最重要的當(dāng)然是為了環(huán)保，環(huán)保不僅是政治正確，也是為了造福我們的子孫后代。乙醇汽油有一個(gè)外號(hào)叫做“國(guó)VI油”，由于氧含量更高，因此可使缸內(nèi)氣體燃燒更充分，清潔作用更好。根據(jù)國(guó)家能源局發(fā)布的實(shí)驗(yàn)報(bào)告，使用乙醇汽油可以減少34.8%CO\NO和34.6%顆粒排放物的尾氣排放，這極大的減少了尾氣污染。

換了乙醇汽油，買車有影響嗎？

油品發(fā)生了大改變，咱們買車需要根據(jù)乙醇汽油做出改變嗎？實(shí)話說，還是有點(diǎn)影響，特別是合資車型。不少合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)還是根據(jù)廠商本土市場(chǎng)的情況來研發(fā)調(diào)教的，進(jìn)入國(guó)內(nèi)后很多發(fā)動(dòng)機(jī)都出現(xiàn)了與油品不匹配的情況，最典型的例子就是馬自達(dá)新昂克賽拉上全新的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橛推穯栴}遲遲未能在國(guó)內(nèi)上市。

所以油品的改變肯定會(huì)讓國(guó)內(nèi)的車企們?cè)傧铝馊プ龈嗟陌l(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校工作，走在前列的自然是我們的國(guó)產(chǎn)品牌和少部分合資品牌，比如2017款CR-V就在說明書上推薦使用E10乙醇汽油，而國(guó)產(chǎn)品牌自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)也是時(shí)刻緊跟政策變化。像福特、別克等美系品牌，由于美國(guó)很早就在全美推行了含量為10%的乙醇汽油，因次也具有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

相對(duì)來講，歐洲車在這方面就稍微慢一點(diǎn)了，特別是一些對(duì)油品要求本就比較高的車，而一些平行進(jìn)口車甚至也有可能在國(guó)六排放以及乙醇汽油的雙重夾擊下退出國(guó)內(nèi)。

不過，乙醇汽油的推廣經(jīng)過了國(guó)內(nèi)不少專家學(xué)者的實(shí)驗(yàn)論證，與現(xiàn)在市面上這些發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配程度也不可能太差，因此在買車方面，消費(fèi)者大可按照自己原定的計(jì)劃去購(gòu)買。

寫在最后

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汽車畢竟是大件消費(fèi)，消費(fèi)者的錢也不都是大風(fēng)刮來的，乙醇汽油的推廣對(duì)于廣大的普通車主來講利益肯定有所損傷，畢竟多出的油耗減少的動(dòng)力那都是真金白銀。限制時(shí)間這種方式更有些像今年推廣ETC一樣，難道就不能通過降價(jià)等市場(chǎng)行為推行嗎？不過理性思考一番，我還是舉雙手贊成乙醇汽油的使用，畢竟讓環(huán)境變好，比啥都重要。