在模塊化戰(zhàn)略的幫助下，大眾汽車從一名后來者搖身一變成為了SUV專業(yè)戶。由一汽-大眾生產(chǎn)的小型SUV探影，已經(jīng)是這個(gè)品牌國(guó)產(chǎn)SUV家族的第9款車型了。和它的兄弟們相比，探影又有什么不同呢？

作為大眾汽車國(guó)產(chǎn)SUV家族中最新也是最小的一位成員，探影毫無懸念地選擇了年輕化的路線。和在上海大眾制造的孿生兄弟途鎧一樣，它也是以大眾汽車T-Cross為藍(lán)本。

試駕環(huán)境：
試駕時(shí)間：2019.12.02
試駕地點(diǎn)：杭州
試駕距離：約100km
試駕天氣：多云，10℃
車輛載重：兩名成年男性、一名成年女性+設(shè)備，約240kg

一汽-大眾探影 280 TSI DSG

車身：小型SUV，長(zhǎng)4194mm，寬1760mm，高1601mm，軸距2651mm，整備質(zhì)量1310kg，行李廂容積367～1152L

發(fā)動(dòng)機(jī)：EA211，直列四缸，渦輪增壓，汽油直噴，排量1395ml，最大功率110kw(150PS)/5000~6000rpm，最大扭矩250Nm/1750～3000rpm

傳動(dòng)系統(tǒng)：前置前驅(qū)，7擋雙離合器變速箱

底盤：前麥弗遜/后扭力梁式懸掛，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，前通風(fēng)盤后盤式剎車，輪胎規(guī)格205/55 R17

行駛性能：0～100km/h 8.8s，最高車速190km/h，工信部綜合油耗5.8L/100km

價(jià)格：14.79萬～15.99萬元

相對(duì)于途鎧而言，探影的設(shè)計(jì)更忠實(shí)于原作，這主要體現(xiàn)在車頭進(jìn)氣格柵和車燈的造型上。探影的多邊形進(jìn)氣格柵更加寬大，大燈相對(duì)狹長(zhǎng)，鑲嵌在進(jìn)氣格柵的頂角之上；而途鎧的進(jìn)氣格柵呈長(zhǎng)方形，大燈向兩側(cè)延伸，給人的感覺更加成熟方正。

實(shí)際上，探影采用了所謂“勁·影美學(xué)”的設(shè)計(jì)語言，突出了個(gè)性、創(chuàng)新和活力。除了搭配有環(huán)形霧燈的標(biāo)志性“X型”車頭，它的車身還采用了雙腰線，讓這款小型SUV的側(cè)面顯得更精致更有張力，而在尾部的貫穿式尾燈帶有熏黑效果。

得益于MQB平臺(tái)，探影的軸距從T-Cross的2560毫米增加到了2651毫米，并且前軸的位置更加靠前，為車身內(nèi)部讓出了更多的空間。以能夠反映真實(shí)乘坐空間的L99-2參數(shù)為例（從駕駛員踏板到后排乘客坐姿中心長(zhǎng)度），探影長(zhǎng)達(dá)1787毫米，比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要長(zhǎng)。因此，原版T-Cross配備的可前后滑動(dòng)140毫米的后排座椅，在加長(zhǎng)之后的國(guó)產(chǎn)車型上取消也可以理解。

與此同時(shí)，行李廂的空間也并沒有被擠占，在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下可達(dá)367升，同時(shí)后排座椅可4/6分開放倒，全部放倒后的最大容積則為1192升，完全能夠滿足日常使用了。其實(shí)對(duì)于探影的目標(biāo)用戶來說，空間大小并不是十分重要，85后、90后們更關(guān)注的是車內(nèi)的氛圍和科技配置。

為此，探影有4種內(nèi)飾裝飾色（探影紅、烈焰橙、松石綠、礫石灰）供車主選擇，與8種車身顏色（探影紅、松石綠、極地白、水晶銀、貝加爾湖藍(lán)、烈焰橙、魔力黃、礫石灰）相搭配——“狼堡灰”雖然經(jīng)典，但和繽紛多彩的探影相比確實(shí)有些乏味。此外，彩色相拼座椅配合著帶有6個(gè)揚(yáng)聲器和一個(gè)低音炮的Beats音響系統(tǒng)，讓車內(nèi)的氣氛進(jìn)一步活躍了起來。

不過駕駛室中，也有一些細(xì)節(jié)不那么討人喜歡。首先是除了座椅之外，幾乎所有的零件都是由硬邦邦的材料制成。其次，某些設(shè)計(jì)不夠合理，比如前排的中央扶手，位置過于靠下、靠后，基本起不到對(duì)肘部的支撐作用。另外，所有位于車頂上的把手都被取消了，讓人感到非常不適應(yīng)。

當(dāng)然了，在這個(gè)級(jí)別的車型中，探影的內(nèi)飾還是比較令人滿意的。它具有典型的大眾汽車布局風(fēng)格，各種功能區(qū)的分布安排合理，保留了空調(diào)系統(tǒng)和與駕駛相關(guān)功能的實(shí)體按鍵，操作方便。

8英寸觸控屏集3D導(dǎo)航、倒車影像、媒體播放和手機(jī)映射于一身，還帶有語音控制功能。雖然使用中偶爾會(huì)出現(xiàn)輕微的卡頓，但比以往大眾汽車的車機(jī)還是有明顯的進(jìn)步。10.3英寸的液晶儀表雖然并未覆蓋整個(gè)儀表盤區(qū)域，但是與左右兩側(cè)的水溫表和油量表銜接地非常好，1280X480的高分辨率在顯示地圖時(shí)頗有優(yōu)勢(shì)，此外還能提供十多種不同的車輛信息。

我們這次試駕的是裝有EA211系列1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的探影280 TSI型，照常搭配著7擋DSG變速箱。這個(gè)組合可以說是再常見不過了，讓人好奇的是它用在這么一款重量不過1.3噸的小型SUV上會(huì)是什么效果。

動(dòng)力性如同預(yù)期的那樣充沛：這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從1750轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)都能提供250?！っ椎淖畲笈ぞ兀诟偷霓D(zhuǎn)速區(qū)域，扭矩輸出也并不算弱，再加上DSG變速箱非常直接高效的動(dòng)力傳送，讓整個(gè)加速過程都十分的順暢。此外，因?yàn)檐囍剌p，動(dòng)力系統(tǒng)的負(fù)荷比較小，因而讓DSG在低速時(shí)的不平順減少到了難以察覺的程度。

在巡航時(shí)，變速箱非常愿意在高擋位上運(yùn)行，這樣能夠節(jié)省燃油，但是會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出不情愿的振動(dòng)。通過帶有擋位顯示的換擋桿切換到運(yùn)動(dòng)換擋模式，是避免這一情況的簡(jiǎn)單方法，同時(shí)還能帶來更多樂趣。所以總的來說，探影280TSI的動(dòng)力相當(dāng)充沛，但又有些缺乏激情，如果能夠選擇手動(dòng)變速箱也許會(huì)更好。

和年輕時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)不同，探影的底盤調(diào)校成熟而穩(wěn)重。它的懸掛偏硬，在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠?qū)嚿硖峁┝己玫闹?，同時(shí)在高速巡航時(shí)也非常穩(wěn)定，但對(duì)于顛簸的路面就顯得有些敏感了。而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)甚至有些過于“穩(wěn)重”了，新款多功能方向盤雖然握感不錯(cuò)，但是直徑過大，轉(zhuǎn)向機(jī)的工作也不夠直接，更談不上有多少路感的反饋。

也許這樣的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是為了更加契合它SUV的身份？實(shí)際上對(duì)于一輛只提供前驅(qū)車型的小型SUV來說并沒有什么必要——盡管在單人駕駛的狀況下它的離地間隙達(dá)到了176毫米，但恐怕不會(huì)有人真的去駕駛探影越野吧。

當(dāng)然，這并不是說探影不值得信賴，相反，它在安全性方面達(dá)到了這個(gè)級(jí)別的頂級(jí)水平。探影的車身高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)到了84%。Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)包含City Emergency Brake城市緊急制動(dòng)功能，可自動(dòng)發(fā)現(xiàn)可能與汽車發(fā)生碰撞的車輛或行人，發(fā)出警報(bào)，同時(shí)采取制動(dòng)避免碰撞的發(fā)生。該系統(tǒng)使用的雷達(dá)最大識(shí)別距離可達(dá)170米，還能同時(shí)識(shí)別車輛和行人。

疲勞提醒系統(tǒng)可以記錄駕駛者在正常狀態(tài)下的駕車習(xí)慣，在駕駛中，系統(tǒng)通過傳感器感知方向、油門、行車軌跡等70多項(xiàng)參數(shù)以檢測(cè)駕駛員的注意力水平，如出現(xiàn)不正常狀態(tài)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警示聲音以及儀表屏幕的警示圖像提醒駕駛員停車休息。另外，探影280 TSI標(biāo)配了6個(gè)安全氣囊，但在1.5升入門車型上則簡(jiǎn)化為只有兩個(gè)氣囊。

目前探影已經(jīng)公布了售價(jià)，280 TSI的三款車型售價(jià)分別為14.79萬到15.99萬元，1.5自吸車型售價(jià)則從11.49萬到14.29萬元，與它的孿生兄弟基本相當(dāng)，在同級(jí)市場(chǎng)上算是不便宜——畢竟，一輛性能出色、實(shí)用性好、設(shè)計(jì)時(shí)尚、安全可靠的車從來都不會(huì)太便宜，何況它還掛著大眾汽車的Logo。

本文作者為踢車幫-阿來