也許在街上看到一輛保時(shí)捷Boxster，并不會(huì)讓你覺(jué)得驚訝，但如果是一輛敞篷高爾夫，會(huì)不會(huì)讓你覺(jué)得很有意思呢？把一輛滿大街都是的高爾夫變成雙門敞篷版，應(yīng)該是一件非常有趣的事情—— 2012款敞篷版高爾夫 

 

 

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高爾夫車型從第一代到第四代都有敞篷車型，唯獨(dú)第五代高爾夫沒(méi)有敞篷版，只有大眾的EOS，而今天這款就是第六代高爾夫的敞篷版，也是第一款正式引入國(guó)內(nèi)的敞篷版高爾夫。

 

 

從2011年開(kāi)始，大眾才把高爾夫的衍生產(chǎn)品陸陸續(xù)續(xù)的引入中國(guó)。說(shuō)到敞篷版的高爾夫，先是2011款六代GTI敞篷版引入，隨后才是我們今天看到的2012款高爾夫1.4T舒適敞篷版。

 

這是一款非常小眾的車型，市場(chǎng)內(nèi)的保有量非常小，這和它當(dāng)年的價(jià)格也有著很大的關(guān)系。作為平民品牌的大眾，這款車當(dāng)時(shí)的價(jià)格卻一點(diǎn)也不“平民”，當(dāng)時(shí)的售價(jià)完全可以買到一輛令人血脈噴張的高爾夫R。

 

 

進(jìn)口的1.4T敞篷車型共有兩個(gè)版本，舒適版和豪華版，舒適版指導(dǎo)價(jià)34.98萬(wàn)，豪華版37.98萬(wàn)。現(xiàn)在舒適版在二手市場(chǎng)中的價(jià)格為12-13萬(wàn)左右，但有一些車商抓住了小眾這個(gè)特點(diǎn)，把價(jià)格標(biāo)到將近15萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格就有點(diǎn)虛高了。

 

當(dāng)然新車價(jià)格高只是敞篷版高爾夫保有量低的原因之一，因?yàn)楫?dāng)時(shí)40萬(wàn)以內(nèi)的個(gè)性敞篷車有很多車型可以選擇。

 

當(dāng)時(shí)40萬(wàn)以內(nèi)還有哪些敞篷車可選？

售價(jià)36.80萬(wàn)元的寶馬1系120i軟頂敞篷車

售價(jià)22.68萬(wàn)元的標(biāo)致207 1.6T CC硬頂敞篷車

售價(jià)34.84萬(wàn)元的標(biāo)致308 1.6T CC硬頂敞篷車

售價(jià)38.78萬(wàn)元的梅甘娜CC 2.0硬頂敞篷車

 

現(xiàn)在大家應(yīng)該就理解了，為什么這款敞篷版高爾夫的保有量如此之小了。你想想，這個(gè)價(jià)錢能買到「 寶馬 」、「 雷諾 」、「 MINI 」，又有多少人會(huì)去選擇一輛大眾高爾夫呢？

 

 

外觀方面，這輛敞篷版高爾夫整車腰線以下的設(shè)計(jì)風(fēng)格，基本與普通版的高爾夫保持一致，最明顯的區(qū)別就是軟頂敞篷和兩門的設(shè)計(jì)。

 

 

從車頭看過(guò)去，造型和普通版高爾夫幾乎沒(méi)有任何區(qū)別，如果是帶有日間行車燈和氙氣大燈的，就是售價(jià)37.98萬(wàn)的豪華版（高配車型）。

 

 

而側(cè)面的區(qū)別就比較大了，在關(guān)篷時(shí)，整體看起來(lái)很像一臺(tái)Coupe車型，尾部有一點(diǎn)溜背的感覺(jué)，由普通版的四門變?yōu)榱藘砷T，所以尾部會(huì)顯得更長(zhǎng)。

 

如果仔細(xì)觀察，可以發(fā)現(xiàn)A柱的角度也比普通版的高爾夫更加傾斜，這樣就會(huì)讓它比普通版的高爾夫更低矮一些，在搭配上短小的車尾，Coupe風(fēng)味十足。

 

 

但側(cè)面開(kāi)篷時(shí)，我總有點(diǎn)不太習(xí)慣，看上去就像被削了頂?shù)母郀柗颍劜簧蟽?yōu)美，最多算是新奇，可能是平時(shí)普通版的高爾夫看習(xí)慣了。

 

 

尾部除了被挪到后備箱上的高位剎車燈和LED的尾燈之外，并沒(méi)有什么亮點(diǎn)。

 

 

官方給出的開(kāi)篷時(shí)間為9.5秒，關(guān)篷時(shí)間11.8秒，必須在時(shí)速30公里以下完成。開(kāi)關(guān)篷的時(shí)間在敞篷車?yán)锼闶强斓模话愕某ㄅ褴囆投夹枰?0秒左右。

 

另外提醒大家一下，在買軟頂敞篷車時(shí)，要著重檢查一下車篷是否能正常開(kāi)閉，有無(wú)漏水、開(kāi)膠、開(kāi)口等情況，著重檢查一下敞篷機(jī)構(gòu)和前擋風(fēng)玻璃的接縫處是否漏水。

 

 

內(nèi)飾整體和普通版的高爾夫差不多，除了中控的小屏幕尺寸大了一點(diǎn)，油門剎車踏板表面為金屬材質(zhì)之外，沒(méi)什么較大的區(qū)別。當(dāng)然，用料質(zhì)感和做工還是要比國(guó)產(chǎn)的普通版強(qiáng)很多。

 

 

前排的乘坐空間和普通版高爾夫沒(méi)什么差距。

 

后排的乘坐空間要比想象中好很多，身高170cm的成年男性也可以坐的進(jìn)去，就是關(guān)篷狀態(tài)下頭部空間差了點(diǎn)。

 

 

后備箱空間比起硬頂敞篷的馬自達(dá)MX-5來(lái)說(shuō)大了很多，這也是軟頂敞篷的優(yōu)勢(shì)所在，缺點(diǎn)就是開(kāi)口的角度和大小差點(diǎn)意思。

 

 

在說(shuō)到它這套很有特色的動(dòng)力系統(tǒng)，和1.4T的進(jìn)口尚酷、甲殼蟲(chóng)一樣。

 

1.4T機(jī)械渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)EA111），搭配7速干式雙離合變速箱（代號(hào)DQ200），最大馬力160匹，最大扭矩240?！っ?，前置前驅(qū)，官方0-100公里加速8.4秒，整備質(zhì)量1503kg，百公里油耗8L左右。

 

 

簡(jiǎn)單介紹一下這臺(tái)1.4T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)械增壓工作，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入高轉(zhuǎn)后，渦輪增壓開(kāi)始工作，兩者協(xié)調(diào)工作。機(jī)械增壓主要是為了滿足小排量渦輪增壓的低扭不足，所以這臺(tái)雙增壓的高爾夫在低速時(shí)開(kāi)起來(lái)的體感，會(huì)比只有一個(gè)渦輪增壓的1.4T車型好很多，然而在我們的國(guó)產(chǎn)1.4T高爾夫上，并沒(méi)有享受到這種待遇。

 

 

作為一輛貴的喊娘的進(jìn)口高爾夫，除了膝部氣囊、前排座椅加熱，沒(méi)有任何亮點(diǎn)配置，這未免也太寒酸了吧？可能是廠商早已料到，實(shí)用主義的人肯定不會(huì)買這款車型，所以寒酸點(diǎn)也不要緊，個(gè)性最重要。

 

 

這輛進(jìn)口敞篷車的保養(yǎng)價(jià)格比普通的高爾夫貴不了多少，但是維修費(fèi)用可就貴了，換件費(fèi)用和等件時(shí)間成本很高，敞篷機(jī)構(gòu)要是壞了可就更貴了。

 

 

尤其是南方的朋友們，這種敞篷車在平時(shí)不用的時(shí)候還可以出租。這也是敞篷車自帶光環(huán)的地方，出租的回報(bào)率也是非?？捎^的。而且現(xiàn)在這個(gè)季節(jié)，正是敞篷車型價(jià)格的冰點(diǎn)，最好的玩法就是現(xiàn)在入手，第二年的秋天出手，幾乎不存在虧本的情況，白嫖了解一下。

 

這期節(jié)目到這里就結(jié)束了

我們下期再賤~